分體式浮船塢

由于海工和造船市場的訂單均枯竭，韓國三星重工準(zhǔn)備關(guān)閉其巨濟島船廠的浮船塢。

三星重工最近關(guān)閉了其位于巨濟島的其中一個傳統(tǒng)船塢，如果商業(yè)環(huán)境不能盡快好轉(zhuǎn)，另一個浮船塢可能會面臨同樣的命運。

這家承包商去年通過一個提前退休計劃裁了大約1500名員工，打算在2018年前將員工總數(shù)減少5000人。

（編譯自《上游報》04/08/2017期第26頁）

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　　本報訊

（記者 黃曄）昨日，重慶長航東風(fēng)船舶發(fā)布消息稱，其自主設(shè)計改建最大的修船裝備——6000噸浮船塢正式投入使用。

據(jù)了解，這是長江上游最大的浮船塢，能修理長江上游噸位最大的輪船。并且能為修理大船節(jié)約15天往返時間和上百萬的油費，因為過去，長江上游無法修理大型船只，大船只能開到下游南京等地的船廠進行修理。記者在唐家沱東風(fēng)公司修船基地碼頭看到，有6層樓高的黃金游輪被6000噸浮船塢輕而易舉地托舉起來，工人師傅自如地對其進行檢修。

重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)有限公司總經(jīng)理、黨委書記吳躍稱，隨著6000噸浮船塢的正式投入使用，長江上游最大修船中心也宣告成立。該公司過去以造船為主，但2008年受金融危機影響，從2010年起公司調(diào)整收縮了造船業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向修船。2016年，公司投資2000多萬元打造了這座長江上游修船的巨無霸。

重慶修造船行業(yè)協(xié)會會長胡鵬表示，過去重慶沒有大型浮船塢，為了節(jié)約錢，有的輪船到小船塢修理，存在安全隱患。目前在長江上游地區(qū)有旅游船、滾裝船100余艘大船。

據(jù)了解，經(jīng)過投產(chǎn)試運營和長江上最大最長最重的豪華游輪“黃金3號”、1300車商滾船“民福輪”和重型標(biāo)滾船“帝豪988輪”的抬船試驗，6000噸浮船塢各項測試指標(biāo)全部達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，證明該浮船塢可以滿足長江所有大中型豪華游輪、大中型船舶維護修理、運營檢驗和應(yīng)急保障。

作者：黃曄

分體式氣體檢測儀又叫分體式氣體泄漏報警器、分體式氣體探測器、分體式氣體傳感器等。

分體式氣體檢測儀其實跟在線式氣體檢測儀（固定式氣體檢測儀）是一樣的。只不過是由于檢測儀的連接方法稍稍不同。主要區(qū)別就是檢測儀的傳感器部分與檢測儀的電路板連接部分加了30-50cm的延長線。最多可以加到80cm，不建議延長更多，因為這樣很大可能會導(dǎo)致檢測信號的減弱。

由于檢測現(xiàn)場的特殊性，所以深國安可以根據(jù)用戶方面的需求，將氣體檢測儀傳感器部分作延長線，方便在不同的位置安裝使用。既可以24V供電直接單機使用，又可以接上報警控制器使用。檢測儀配備的液晶顯示可以實時顯示現(xiàn)場的檢測數(shù)值。配備的聲光報警，當(dāng)氣體超標(biāo)時，會自動進行聲光報警。

深國安分體式氣體檢測儀采用原裝進口氣體傳感器，具有高精度、快速反應(yīng)等特點。配備防爆外殼，可以在很多場合使用。內(nèi)置按鍵可自行設(shè)置高低段的報警點，當(dāng)檢測到氣體超標(biāo)時，會自動進行報警，安全無憂。

另外需要說明的是，如果是高溫型的氣體檢測儀，檢測儀傳感器部分與電路板連接部分，采用的是耐高溫型的電纜線，所以不用擔(dān)心電路的損壞。