浮塢船臺聯(lián)合系統(tǒng)

浮船塢簡稱“浮塢”。用于修造船，自身可以在水面上沉浮，并能移動的船塢。是由側(cè)墻和塢底組成的一個船舶狀的大型浮體。兩側(cè)均有墻，橫剖面形狀呈“口”字形或僅一側(cè)有墻的“L”形，前者采用較廣。兩端開敞，塢底及側(cè)墻中分隔為若干水密艙，置有抽水機、發(fā)電機等設備。船只上墩時，艙內(nèi)先充水使塢下沉，從塢端將船引入塢中，然后排除水密艙內(nèi)之水，塢即載船浮出水面。采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自重較大，但可大量節(jié)約鋼材，且本身不需塢修，造價較低。建造浮船塢不受當?shù)厮缓偷刭|(zhì)條件影響，能從一地拖往他地，但與岸上車間的聯(lián)系較差，一般適于大水位差地區(qū)供大型船舶作小修和事故修理之用。

此外，浮船塢還可與岸上的船臺聯(lián)合構(gòu)成“浮塢船臺聯(lián)合系統(tǒng)”，浮塢甲板上鋪設軌道和安放移船車，被修船舶人塢后坐落在移船車上，然后將浮塢拖到預定的岸邊位置，再向塢內(nèi)適當充水，使浮塢落于支墩上，連接岸上軌道，便可把移船車連同船只拖往岸上船臺。這種方式與單獨使用浮塢相比，提高浮塢的使用率；與船臺滑道相比，免除水下滑道的施工 。2100433B

船臺和船塢是將各個零件、部組件、分段或總段組裝成整個船體的場所，位于船體裝焊車間附近，同時又頻臨水域。

船臺

船臺是陸地上的船舶建造場所，又是依靠下水裝置將船舶移至水域的場所，一般可分為傾斜船臺和水平船臺兩類?？v向傾斜船臺這是目前船體建造和下水采用最普遍的一種型式，船臺平面具有一定的傾斜度(即船臺坡度)，通常取1/14一1/24。為便于分段在船臺上總裝，船臺上通常配備有一定的工藝裝備。水平船臺是船臺面呈水平的船臺，通常與機械化滑道，浮船塢等下水設施結(jié)合使用，基建投資大，占地面積也多，其優(yōu)點是裝焊工作方便，下水安全可靠，并可以雙向使用，能下水，也能上排，因此常見于中小型船舶修造廠。

隨著船舶向大型化發(fā)展，采用縱向傾斜船臺造船不但在船體裝配和下水工藝方面都將帶來很大的困難，并且大型船臺的造價也十分昂貴。故目前排水量為10萬噸級以上的船舶大多采用造船塢來建造。

船塢

船塢是低于水面、口部設有閘門、在閘門關(guān)閉后能將水排干以從事船舶修造的水工構(gòu)筑物。它具有水平船臺的一些優(yōu)點，同時由于塢面低于地面，可降低塢邊吊車的高度，且能大大簡化船舶下水工藝。根據(jù)塢的深度，船塢分為兩種：淺的用于造船，稱為造船塢；深的主要用于修船，稱為修船塢。造船塢一般都配置橫跨船塢和塢側(cè)預裝配區(qū)的大跨距大舉力的龍門式起重機 。

浮船塢構(gòu)造特別，它有一個巨大的凹字形船艙, 兩側(cè)有墻、前后端敞開,是一種構(gòu)造特殊的槽形平底船。兩側(cè)的墻塢墻和塢底均為箱形結(jié)構(gòu)，沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格，有的艙格稱為水艙，用來灌水和排水，使船塢沉浮。底艙的作用除保證浮性外，還能支承船舶。塢墻的作用是保證船塢具有必要的剛度和浮游穩(wěn)定性，并提供生產(chǎn)所需的空間。

浮塢一般為鋼結(jié)構(gòu)，需要定期維修，維修費用較干船塢大。也有用鋼筋混凝土制造的浮船塢。維修浮塢水下部分時,可在浮塢一側(cè)的水艙內(nèi)灌水，使浮塢傾斜,另一側(cè)水下部分露出水面。一側(cè)維修好后，再用同樣方法維修另一側(cè)。現(xiàn)代建造的浮船塢有較高大自動化和電氣化程度，船塢的浮沉是由中央指揮臺操縱，塢上設有電站，以及機工、電工、木工等車間，可用于修船作業(yè)。

為連續(xù)進行生產(chǎn)，提高船塢設備利用率,加快造船進度,大型造船塢除一般常用的單塢室形式外,有的在塢室中加設一道或兩道隔門，形成雙塢室或多塢室的串聯(lián)式造船塢。多塢室船塢各段均可單獨使用,也可串聯(lián)使用，同時建造幾條船或尺度較大的船，提高船塢使用效率。2100433B