飛云江大橋改建

關(guān)于對飛云江大橋(老橋)實(shí)行交通封道的通告

因104國道瑞安飛云江大橋(老橋)已通行20多年，長時間超負(fù)荷運(yùn)行，經(jīng)檢測為四類橋梁，需封閉進(jìn)行大 修。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規(guī)定，經(jīng)瑞安市人民政府批準(zhǔn)，老橋大修期間實(shí)行封道交通管制(時間從2011年7月13日開始，預(yù)期工期10個月)。請過往的車輛從飛云江新橋通行，按照相關(guān)標(biāo)志行駛并服從管理人員指揮。

104國道瑞安段(南塘大道瑞安段)改建工程指揮部

瑞安市公安局交警大隊(duì)

2011年7月12日(星期二)

飛云江大橋改建工程完成后，將可以緩解交通壓力。但飛云江"姐妹橋"在未來的交通壓力面前，仍顯得很單薄。

飛云江南岸的綜合物流園和南岸工業(yè)發(fā)展，南北車流將持續(xù)增長。飛云江"姐妹橋"只能馬馬虎虎滿足通行要求，緩解交通壓力。

因此五橋、六橋建設(shè)勢在必行。

飛云江姐妹橋，2011年6月28日建成通車，全長約1850米。姐妹橋體型略有不同，"小妹"比"大姐"略高、略長、略寬。新橋梁采用箱梁技術(shù)，比老橋的T型橋梁整體性更好、安全性能更高;橋墩為整體式橋墩，比老橋的分離式橋墩要更堅(jiān)固和美觀。

在姐妹橋上，還跨越著一排排兩條交叉的飛鳥式景觀燈。原來，姐妹橋相距13.5米，為了體現(xiàn)"姐妹連心"，就安裝51套造型景觀燈，巧妙地增加了兩橋聯(lián)系。

2012年5月29日，整個工程完工，飛云江姐妹橋同時運(yùn)行，構(gòu)成了來回六車道的"姐妹橋"。

飛云貫東西，長橋連南北。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，飛云江姐妹橋就像兩條巨龍橫臥在波光粼粼的江面上，連接著飛云江南北兩岸。

建設(shè)意義

緩解飛云江兩岸的交通壓力。

推動瑞安南北兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

錦州市云飛大橋工程依據(jù)城市建設(shè)總體規(guī)劃和城市發(fā)展的迫切需要，由市政府于2007年啟動。2007年11月，邀請國內(nèi)知名橋梁設(shè)計(jì)院對設(shè)計(jì)方案投標(biāo)。經(jīng)專家論證，并聽取領(lǐng)導(dǎo)等多方面意見選定同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院提交的"天圓地方 中興之門"雙套拱鋼塔斜拉橋方案。初步設(shè)計(jì)經(jīng)遼寧省國際工程咨詢中心論證，得到市發(fā)改委批準(zhǔn)，于2009年2月27日開工建設(shè)。

2010年10月15日11時18分竣工通車。

大橋施工經(jīng)招標(biāo)選定天津第三市政公路工程公司為工程總承包單位;中鐵山橋集團(tuán)為鋼橋制造單位。本工程的難點(diǎn)為鋼塔、鋼梁的造與安裝。施工單位克服異型構(gòu)建制造難、運(yùn)輸難、安裝難多重難關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求并積極創(chuàng)新施工方法。主橋拱塔施工采用分塊臥式拼裝，整體搬起方案，利用計(jì)算機(jī)控制同步提升技術(shù)，創(chuàng)造了以內(nèi)拱塔為支撐完成外拱塔轉(zhuǎn)體的技法，保證了質(zhì)量與工期。大橋工程施工經(jīng)歷了十九個半月，其中橋梁工程用時十八個月。今年的九月三日進(jìn)行成橋試驗(yàn)。經(jīng)檢測，橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度均滿足設(shè)計(jì)要求。工程質(zhì)量全部合格。大部分技術(shù)指標(biāo)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。施工全過程無質(zhì)量安全事故。

主橋外拱塔塔高65.5米，內(nèi)拱塔高塔高55.3米。塔梁間共設(shè)20對斜拉索，塔間設(shè)12根水平拉索，拉索全部采用鍍鋅平行鋼絲斜拉索。 引橋長465m，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑30米。橋梁墩柱采用雙柱式花瓶型墩柱，基礎(chǔ)采用雙排鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主橋鋼橋面鋪裝采用由國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)創(chuàng)造的樹脂瀝青組合體系，引橋混凝土橋面鋪裝采用橡膠瀝青路面。橋面人行道護(hù)欄采用金屬梁柱式護(hù)欄。