中文名 | 復雜地形地質條件下山區(qū)高速公路建設成套技術 | 完成人 | 白山云等 |
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獲獎情況 | 國家科學技術進步獎二等獎 | 依托單位 | 湖北滬蓉西高速公路建設指揮部等 |
2011年度國家科學技術進步獎二等獎。 2100433B
主要完成人:白山云,廖朝華,徐 健,蔣樹屏,韓宏偉,詹建輝,吳 迅,葉志華,陳 軍,李術才
主要完成單位:湖北滬蓉西高速公路建設指揮部,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,湖北省交通規(guī)劃設計院,山東大學,中國科學院武漢巖土力學研究所,中國地質科學院巖溶地質研究所,招商局重慶交通科研設計院有限公司
這個問題不好回答。第一,山區(qū)和平原,建設成本不一樣。第二,城市和農村,征地拆遷成本不一樣。第三,不同寬度,建設成本不一樣。第四,不同速度等級,100還是120,高速公路建設成本也不一樣。
1、項目任務書2、項目批準文件3、初步設計4、二次設計5、招投標6、施工7、竣工驗收8、交付使用
我國《土地管理法》第四十七條規(guī)定,征收土地的,按照被征收土地的原用途給予補償。征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。被征收土地上的附著物和青苗的補償標準,由省、自治...
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評分: 4.6
圍繞山區(qū)高速公路建設承臺技術在復雜地形條件下合理應用為中心進行展開論述,首先對目前我國的山區(qū)高速公路進行了概述,剖析了山區(qū)高速公路在復雜地形下容易出現的問題,其中關于橋梁建設成套技術與隧道建設成套技術的具體應用為例,建立一個數學模型,最后系統(tǒng)性的提出在復雜地形下應用山區(qū)高速公路建設承臺技術的具體措施,旨在為實際的建設工作提供科學、可行的理論參考。
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高速公路往往需穿越復雜的山區(qū)地形,如何有效確保路線設計的合理性,保障公路運行后,車輛的行駛安排,是項目設計人員值得深入研究的課題。基于此,結合設計經驗,分別從復雜條件下路線設計的安全性、路線設計的舒適性、經濟性、美觀性等四方面方面入手,闡述了復雜地形條件下山區(qū)高速公路路線設計要點。
【學員問題】復雜地質條件下巖土工程的勘察實踐?
【解答】1、采用創(chuàng)新、先進的巖土工程勘探技術
巖土工程的勘探技術的基本原則是實用性高、針對性強,在復雜地質條件下進行巖土工程的勘察時,為得到有效的巖土層的測量評價指標和相關參數,主要的勘察技術有:工程地質測繪、地質鉆探、原位測試以及室內測試等。
(1)地質測繪技術
巖土過程進行地質的測繪,主要目的是:細致調查、分析工程區(qū)域的地形,并深入研究該地區(qū)的地貌特點、地層、地質構造以及不良地質等情況,能更好地了解復雜地質條件地區(qū)的地貌單元、巖土的性質、巖土分布情況、形成原因及年代等,從而完成巖土層風化程度的鑒定工作等。
(2)巖層鉆探技術
巖層的鉆探可使用100A—D型鉆機、KY一250型鉆機等,鉆探方法可采用泥漿護壁、全部采芯、回轉鉆進等。砂土層的巖芯和粘性土的巖芯的采取率要分別大于75%和90%,對各個土層的宏觀特點要仔細觀察并進行描述。為了對地層結構的分布特點進行更好地研究,應對不同深度的底層進行采樣,之后認真進行分析,并詳細記錄各土層在水平與垂直方向上發(fā)生的變化,最終確定巖土工程勘察的相關指標。
(3)原位測試試驗技術
采用靜力觸探試驗測試,使用原裝的液壓靜力觸探探頭完成,并將采集的信息傳至電腦上進行分析、整理。標準貫入的試驗使用標準落錘自由落體法進行時,注意試驗前做好清孔工作,保持錘擊速率在2O次/rain左右。也可以采用動力觸探法,該方法能有效確定風化基巖的物理力學指標。
(4)室內測試試驗技術
即模擬場地環(huán)境中可能出現的巖土工程問題,在室內進行針對性地分析試驗。這樣能夠科學地判定與巖土相關的物理力學性質的指標,為工程的評價、分級提供更有效的標準。物理性指標的試驗一般包括:土層物理性質的測定、水質分析、顆粒分析、壓縮試驗等。
2、復雜地質條件下巖土工程的地基的處理技術
我國許多地區(qū)的沉積地層的土壤顆粒構成屬于細砂、粉細砂一類,直徑在1.6~2.2mm之間;部分地區(qū)表層的砂子含水量低,粉細砂多呈松散狀,不適于作天然地基,因此必須進行必要的處理,主要有以下幾種方法:
(1)墊層法:又稱水墜法,主要應用在黃土地區(qū)的松散粉細砂層上。首先,將基坑挖至設計處理的深度,在基坑的兩側設置樣樁,并鋪設砂層,將砂層的厚度控制在0.25m;接著向基坑注水至與砂層齊平的位置;之后向砂子中插入鋼叉并搖勻。若砂子已經沉實,則提出鋼叉,并間隔0.1m重新插入進行搖勻,然后反復。
(2)強夯法:一種有效加固軟土地的方法。因為其施工簡單、速度快、成本低等優(yōu)點,廣泛應用于地基的處理。通過夯錘下落時產生的巨大沖擊波、能量,地基土層可以很快被夯實,有效降低了沙土的振動液化現象、土地濕陷性以及地基壓縮性,達到地基高承載力、穩(wěn)定性的雙重目標。
(3)振沖法:主要分為兩種,一種需要添加填充材料(礫石、砂子等),另一種則不需要,采用就地振密的方法。黃土地區(qū)常采用振沖礫石樁的方法,而對于中等、較粗的沙礫地基則振密法使用較多。借助水沖和振動來進行土壤加固的振沖法,常用于振密松砂類的地基,通過振動器帶來的強力振動,松散飽和的砂層得到了一定的液化,再借助振動使得砂粒重新排列,空隙度減小,同時再加回填料,最終實現砂層的擠壓、加密。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
內容簡介
《山區(qū)高速公路建設技術論文集(上下)》以重慶“二環(huán)八射”高速路網建設和運營成果為依托,從技術創(chuàng)新、人文景觀和自然環(huán)境等多角度,詳細闡述了公路工程技術、橋梁工程技術、隧道工程技術、交通工程及環(huán)保景觀技術和工程建設管理技術等內容。
《山區(qū)高速公路建設技術論文集(上下)》可供高速公路規(guī)劃、設計、科研管理人員借鑒參考。2100433B
米波雷達由于具有反隱身和反輻射導彈的優(yōu)良性能,重新引起雷達界的高度重視,開發(fā)具備測高能力的米波三坐標(距離、方位、俯仰)雷達是當今雷達界的共識。目前在米波測高技術中,對多徑信號的建模是建立在平坦反射面條件下的鏡面散射模型,然而在實際環(huán)境中,反射面情況是復雜的,因此有必要合理建模。本項目擬研究在復雜地形下的米波測高技術,利用散射中心的思想對反射面的電磁散射特性進行研究,從而對多徑信號進行合理地數學表征,進而研究米波段下低角跟蹤算法,為復雜環(huán)境下的信源定位問題提供關鍵技術。