工程機(jī)械動(dòng)力換檔變速器可靠性臺(tái)架試驗(yàn)方法

線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊、換檔電控單元、換擋執(zhí)行模塊、停車控制ECU、停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成。在該系統(tǒng)中，駕駛者通過(guò)操縱桿的傳感器將換檔信號(hào)傳遞給電控單元，電控單元處理信號(hào)后將指令發(fā)給換檔電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔、倒檔和空檔的切換。 其停車控制ECU會(huì)根據(jù)換檔電控單元發(fā)出的換擋指令，控制停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 線控?fù)Q檔系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):1. 線控?fù)Q檔消除了傳統(tǒng)機(jī)械部件與變速器聯(lián)動(dòng)的約束，從而提升了設(shè)計(jì)自由度。2.換檔齒輪的切換由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少了操縱力。3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，換檔響應(yīng)快，操控靈敏。駐車時(shí)，只需輕觸駐車開關(guān)就可實(shí)現(xiàn)駐車換檔。4.提高燃油經(jīng)濟(jì)性，可節(jié)油5%。5.減少維護(hù)費(fèi)用。

對(duì)具有同步結(jié)構(gòu)的汽車變速器,換檔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否合理直接影 響同步性能.好的同步器換檔系統(tǒng)應(yīng)具有良好的剛性,這是由同步 換檔結(jié)構(gòu)本身特點(diǎn)決定的.在遠(yuǎn)距離操縱式汽車變速器換檔系統(tǒng)中,對(duì)系統(tǒng)剛性影響較大的零件有:換檔搖臂、換檔導(dǎo)軸、換檔擺桿、換檔撥叉軸和換檔撥叉等.

同步變速器，例如汽車用同步變速器。這種同步變速器具有設(shè)在被動(dòng)軸8與輸出軸18之間的單向傳動(dòng)離合器10和一套能在換擋操作時(shí)對(duì)齒輪系的制動(dòng)系統(tǒng)，可以省去歷來(lái)的各類同步器以簡(jiǎn)化總體結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)同步換擋變速、降低生產(chǎn)制造成本、保持換擋前后車速的平穩(wěn)、避免因換擋操作不當(dāng)對(duì)汽車傳動(dòng)系的沖擊或破壞。

一般的換檔方式:

1-3-5

N

2-4-R

重型摩托車的換檔方式(例如FZR):

1

N

2(一踩五勾)

3

4

5

6

序列式變速箱的換檔方式:

R

N (一般情況下，波箱的檔位都是置于N檔的)

1

2

3 (一推六拉)

4

5

6[ 1]

雙離合變速器的換檔方式(以6速DSG為例，注意，一個(gè)離合器負(fù)責(zé)一組齒輪。第一個(gè)離合器工作，第二個(gè)離合器準(zhǔn)備。):

離合器一 離合器二

1 2

3 4

5 6