高度計 : ɡāo dù jì
高度計是針對眾多工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域及檢測機構(gòu)進行設(shè)計的各種量程的高精度儀器。
廣泛適用于多種應(yīng)用,其應(yīng)用包括精密工件檢測、多點檢測、測量設(shè)備監(jiān)測和位置測量等眾多領(lǐng)域?!?/p>
儀器包括高精度光柵裝置、密珠導(dǎo)軌的測量桿裝置、高性能的高速采樣等。
高度計采用高精度光柵作為測量基準(zhǔn),選用玻璃基體的增量式光柵尺,所以測量支持大測量范圍,對震動和沖擊不敏感,并具有確定的溫度特性。
增量光柵尺的掃描方法為光電掃描,因此無機械接觸也無磨損。電子設(shè)備對輸出信號進行細分至納米級的極小測量步距,從而確保一個信號周期內(nèi)微小位置誤差。
氣壓高度計是在航空物探測量時,安置在飛機中,利用氣壓與高度的關(guān)系,通過觀測氣壓測量飛機飛行海拔高度(又稱絕對高度)的儀器。
大家都知道水中的壓強僅由水深決定,P=ρgh。大氣壓與此類似,是由地表空氣的重力所產(chǎn)生的。隨著海拔高度的上升,地表的空氣厚度減少,氣壓下降。于是可以通過測量所在地的大氣壓,與標(biāo)準(zhǔn)值比較而得出高度值,這就是氣壓高度計的基本工作原理。設(shè)海平面處大氣壓為P0,所在地大氣壓為P,則海拔高度h=(P0-P)/(ρ*g)。大氣隨著海拔高度的增加,溫度壓強都逐漸降低,導(dǎo)致密度下降,不考慮這一點的公式是沒有實用價值的。
假設(shè)密度隨高度均勻下降,海平面處h=0,ρ=ρ0,大氣層外邊界處h=r(大氣層厚度),ρ=0,故有ρ=ρ0(h0-h)/h0,則海拔h處的大氣壓是對h0到h處的大氣質(zhì)量求和,因為是線性關(guān)系,用等差數(shù)列的知識就可以求出海拔h處的大氣壓應(yīng)為 P(h)=ρ0(h0-h)^2/(2h0),而海平面處的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓P0和空氣密度ρ0均是已知的,取P0=101kPa,空氣密度ρ0=1.2kg/m^3,可由此算出h0=8400米,于是海拔高度的表達式應(yīng)修正為 h=h0-sqrt(P/P0)。
其實對地表大氣壓有貢獻的氣體厚度確實只有幾十公里的量級,更確切的說,大氣質(zhì)量的99%集中在地表30km以內(nèi),其中5.6公里內(nèi)的就占到了50%,100km之上的高層大氣雖然對地球環(huán)境有重要影響,但其密度已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?
當(dāng)然,這種線性關(guān)系的假設(shè)只是很粗糙的近似而已,由流體靜力學(xué)平衡條件可以得出,大氣密度是隨海拔升高呈指數(shù)式下降的,不過,這句話也只在大氣靜態(tài)穩(wěn)定時才近似成立,NASA在此基礎(chǔ)上給出了近地大氣溫度和壓力的經(jīng)驗公式,所有的氣壓式高度計都是利用機械或電路來再現(xiàn)這些氣壓與高度間的對應(yīng)關(guān)系,但是由于氣候變化所造成空氣密度差異就完全無法估計了,這是此類高度計的通病。因此在需要高度精確值的場合還是用基于立體幾何的GPS好了。2100433B
飛機高度計只有飛機上的空速管是最準(zhǔn)的。其余的計算很麻煩偏差大,空速管可測飛機的靜壓和動壓,靜壓力是測飛機的高度;動壓是速度。飛機測量飛行高度有2種方法:1、高度計:高度計是測量飛機所在高度的大氣壓力,...
防瞌睡提醒器 用以防止人們在正常生活、學(xué)習(xí)現(xiàn)打瞌睡現(xiàn)象的電子裝置。這個產(chǎn)品最早是設(shè)計給學(xué)生使用的,矯正讀寫姿勢。只要學(xué)生頭離書本過近,也就是報警器的傾斜角度超過15度就會報警。因為這個也可用在打瞌睡點...
九洲城落成于1984年,占地15400平方米,位于珠海旅游商貿(mào)及金融中心,地處石景山旅游中心與珠海賓館之間,與國貿(mào)海天城、珠海百貨、免稅商場渾然一體。特區(qū)建立十周年時,江澤席曾在城樓檢閱隊伍,是珠海的...
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第五章 挖掘機 挖掘機是用來開挖和裝載土石方、 礦石和其它材料的機械, 廣泛 用于建筑、道路、水電和礦山采掘。按傳動形式,挖掘機有電力傳動 的電鏟,機械傳動的柴油鏟和液壓傳動的液壓鏟。 現(xiàn)在使用的絕大部 分為液壓鏟。 挖掘機是一種多功能作業(yè)機械, 其工作裝置有正鏟、 反鏟、抓鏟、 拉鏟、打樁機、破碎錘、潛孔鉆、旋挖機、剪切機等。沃爾沃 EX290、 EX210、現(xiàn)代 R300、R210、利勃海爾 R944等均為用于建筑施工的單 斗反鏟液壓挖掘機。用于礦山采掘作業(yè)的一般為重達 92噸的利勃海 爾 R974型 5.6m3正鏟液壓挖掘機。 CATERPILLAR 5230B 當(dāng)前卡特彼勒最大的 挖掘機 ,發(fā)動機 是 CAT 的 3516BEUI 柴油機 。 主要技術(shù)參數(shù): 整機質(zhì)量: 327t 最大功率: 1156kW(1573 馬力 ) 鏟斗容量: 27.5m3 KOMATSU PC8
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開關(guān)閥基本介紹
相比于傳統(tǒng)海洋高度計的觀測刈幅僅為幾公里,天宮二號微波高度計的觀測刈幅達到幾十公里,觀測效率和性能得到了極大的提升,進而可提高對海洋環(huán)境的監(jiān)測效率和對海洋災(zāi)害預(yù)報的能力。
微波高度計利用小入射角、一發(fā)雙收的雙天線和雙通道接收機獲取高相干海面回波,利用高度計的高精度干涉相位測量能力以及波形跟蹤能力,精確獲得寬刈幅范圍內(nèi)描述海面高度的干涉相位信息,通過對干涉相位進行處理精確恢復(fù)高度計雙天線相位中心與測量海面點的幾何關(guān)系,從而確定平均海平面的高度值。
激光高度計可被安裝于飛機、衛(wèi)星等測試平臺上。它主要由激光發(fā)射模塊、激光接收模塊和數(shù)據(jù)處理模塊三部分組成。激光發(fā)射模塊發(fā)射出的激光首先被打到地面、洋面上的冰塊等探測目標(biāo)上,然后被目標(biāo)反射回飛機或衛(wèi)星等測試平臺上。激光接收模塊接收到反射回來的光信號,并把它轉(zhuǎn)換成為電信號。數(shù)據(jù)處理模塊會精確地測量出從激光發(fā)射到激光高度計接收到激光的時間,而這段時間就是激光在大氣中的傳輸時間,在這段時間內(nèi),激光行走的路程是高度計與探測目標(biāo)間距離的兩倍。
根據(jù)光在空氣中的傳播速度,可以計算出這個距離的大小。再根據(jù)激光高度計的空中高度,就可以最終得到探測目標(biāo)的海拔高度。由于激光束具有較小的發(fā)散角,因此激光束打在目標(biāo)上會形成較小的光斑直徑,這使得激光高度計有很好的水平分辨率。如果我們高密度地獲得探測點,就能夠得到較精密的探測區(qū)域的地形圖。
美國科學(xué)家們在第一代和第二代火星探測器上都采用了這種激光高度計來獲得火星表面的地形分布圖。下圖是高度計在火星赤道上空測量獲得的火星表面地形圖??茖W(xué)家們采用不同的顏色來標(biāo)定不同的高度,火星表面的地貌就簡潔形象地展現(xiàn)在我們面前。這無疑為人類探索宇宙提供了強有力的武器,也為火星探測器選定最佳著陸地點提供了有價值的資料。