管道輸油站終點(diǎn)站

終點(diǎn)站位于管道末端，接受管道來(lái)油，將合格的油品輸送給收油單位,或改換運(yùn)輸方式,如鐵路、公路或水路運(yùn)輸。終點(diǎn)站的主要任務(wù)之一是解決管道運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式之間輸量的不均衡問(wèn)題。為保證管道連續(xù)地按經(jīng)濟(jì)輸量運(yùn)行，終點(diǎn)站需要設(shè)置足夠容量的油罐。油罐區(qū)容量大小是根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸方式的運(yùn)轉(zhuǎn)周期、運(yùn)量、運(yùn)輸條件及管道輸量等因素綜合考慮的，如依靠海運(yùn)發(fā)油,一次裝油量大,周轉(zhuǎn)期長(zhǎng),就需要較大的儲(chǔ)油罐區(qū)。單一油品輸送的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站,罐區(qū)容量一般不少于3晝夜的管道最大輸量。油品順序輸送的管道起點(diǎn)站、終點(diǎn)站，罐區(qū)容量取決于油品種類、順序輸送的每批批量、循環(huán)周期等，一般每種油不少于兩個(gè)油罐。此外，終點(diǎn)站還設(shè)有計(jì)量、化驗(yàn)和轉(zhuǎn)輸設(shè)施,如鐵路裝油棧橋,水運(yùn)裝油碼頭等。如《彩圖》所示油罐是終點(diǎn)站和起點(diǎn)站的重要設(shè)備，多用金屬材料建造，也可用非金屬材料建造。大型管道起訖點(diǎn)的油庫(kù)還可用地下大型巖穴和鹽巖穴等儲(chǔ)存大量油品。長(zhǎng)距離輸油管道上普遍采用大容量的金屬浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐。

終點(diǎn)站流程通常包括接受來(lái)油，計(jì)量?jī)?chǔ)存，站內(nèi)循環(huán)，倒換油罐，裝車或裝船，接受清管器和向受油單位分輸?shù)茸鳂I(yè)。順序輸送成品油時(shí)還有收油、切換、分類進(jìn)罐、混油處理等作業(yè)。

中間輸油站 位于輸油管道沿線的輸油站,其站距按管道的水力計(jì)算和熱力計(jì)算確定，并根據(jù)輸油工藝、地質(zhì)、建設(shè)規(guī)劃等多方面要求選擇和布置中間站地點(diǎn)。中間輸油站的功能有的是只給油品加壓的泵站，有的是只給油品加熱的加熱站，有的是既加壓又加熱的熱泵站。成品油管道的中間輸油站多為泵站；易凝高粘原油管道的中間站多為熱泵站。

中間輸油站與上站來(lái)的管道銜接的方式有開(kāi)式旁接油罐方式和密閉從泵到泵輸送方式兩種（見(jiàn)管道輸油工藝）。后種方式是現(xiàn)有輸油管道所普遍采用的。密閉輸送的中間站,一般只進(jìn)行正向輸油和越站兩種作業(yè)。

正常運(yùn)行時(shí)，上站來(lái)油先經(jīng)換熱器進(jìn)行加熱，再經(jīng)輸油泵加壓后輸往下站。當(dāng)需要越站輸送時(shí)，可以關(guān)閉進(jìn)出站閥門，由上站將油品直接輸往下站。通過(guò)站內(nèi)閥門的控制，也可進(jìn)行只加熱而不加壓越站運(yùn)行或只加壓而不加熱的越站運(yùn)行。

油品先加熱后進(jìn)泵，可降低進(jìn)泵油品的粘度，以提高泵的效率。加熱裝置在低壓下工作，既安全又節(jié)約鋼材。站內(nèi)設(shè)有輔助增壓泵時(shí)，油品加熱裝置應(yīng)設(shè)在輔助增壓泵之后和輸油主泵之前，這樣不但保持先加熱后進(jìn)泵的優(yōu)點(diǎn)，又使油流有足夠壓力進(jìn)入主泵。

加熱裝置是熱泵站的主要設(shè)施之一。常用的加熱方法有：①油品在加熱爐爐管內(nèi)受火焰直接加熱；當(dāng)輸油中斷時(shí)，油品在爐管中有結(jié)焦的可能，易造成事故。②用蒸汽或其他熱媒作中間熱載體，在換熱器中給油品間接加熱。③利用驅(qū)動(dòng)泵的柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)的排氣余熱或循環(huán)冷卻水加熱油品。

起點(diǎn)站通常位于油田、煉油廠或港口附近，是長(zhǎng)距離輸油管道的起點(diǎn)。主要功能是接受來(lái)自油田、油船的原油或來(lái)自煉油廠的成品油，并經(jīng)計(jì)量、加壓（或加熱）后輸往下一站。有的起點(diǎn)站兼有油品預(yù)處理（如原油穩(wěn)定、脫鹽、脫水、脫雜質(zhì)；柴油、汽油脫水；順序輸送的成品油著色等）和清管器發(fā)送、污油的收集處理等功能。起點(diǎn)站的生產(chǎn)設(shè)施主要有泵組、閥門組、油品計(jì)量和標(biāo)定裝置、油罐區(qū)、油品加熱裝置以及水、電、燃料供給和消防等輔助設(shè)備。輸油站的工藝流程是根據(jù)輸油量、油品性質(zhì)和作業(yè)要求制定的。起點(diǎn)站的輸油流程一般是接受來(lái)油(計(jì)量后儲(chǔ)于油罐)后，經(jīng)過(guò)站內(nèi)循環(huán)和倒換油罐、正向輸油（即經(jīng)輔助增壓泵、計(jì)量裝置或經(jīng)加熱裝置后再用輸油泵增壓，由管道輸往下站）、發(fā)送清管器，超壓保護(hù)以及出站壓力調(diào)節(jié)等，如圖《起點(diǎn)站的輸油流程》所示。輸油泵是輸油站的核心設(shè)備，它以壓力能的形式給油品提供輸送動(dòng)力。用于長(zhǎng)輸管道的輸油泵有離心泵和往復(fù)泵兩種。往復(fù)泵只在特殊條件下才使用。離心泵的揚(yáng)程隨排量增大而減小，出口閥門關(guān)閉時(shí),流量為零,揚(yáng)程達(dá)到最大值。離心泵自吸能力低，大排量的離心泵要求油流正壓進(jìn)泵。離心泵的工作特性和效率受油品粘度影響較大,因此,離心泵適用于大量輸送低粘度油品。離心泵可用電動(dòng)機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)等高轉(zhuǎn)速動(dòng)力機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，效率可達(dá)80%～86%，是輸油管道的主要泵型。往復(fù)泵的排量只與每分鐘的沖程數(shù)有關(guān),而與揚(yáng)程無(wú)關(guān);揚(yáng)程的大小僅受設(shè)備強(qiáng)度和動(dòng)力的限制，在容許范圍內(nèi)，可隨管道摩擦阻力而定；往復(fù)泵自吸能力好，因此適用于輸送高粘油品，或用于易凝油品管道停輸后的再啟動(dòng)。

各泵機(jī)組之間有串聯(lián)和并聯(lián)兩種運(yùn)行方式。串聯(lián)運(yùn)行時(shí)，泵站的排量就是每臺(tái)泵的排量，泵站的揚(yáng)程是各工作泵的揚(yáng)程之和。并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，泵站的排量是各工作泵的排量之和，每臺(tái)泵的揚(yáng)程就是泵站的揚(yáng)程。離心泵可并聯(lián)運(yùn)行，也可串聯(lián)運(yùn)行。平原地區(qū)的站站，多采用大排量、中揚(yáng)程的離心泵串聯(lián)運(yùn)行，有利于節(jié)能和自動(dòng)控制。若輸油站的下游管道上坡很大，則并聯(lián)更為有利。用內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)作動(dòng)力的泵站，可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來(lái)改變輸量。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵站，因?yàn)槎鄶?shù)電動(dòng)機(jī)本身的轉(zhuǎn)速是恒定的，普遍采用大小泵的不同組合來(lái)調(diào)節(jié)輸量。近年來(lái)也有用調(diào)速電機(jī)或液力耦合器來(lái)輔助輸量的調(diào)節(jié)。

輸油泵的選擇須滿足輸油壓力、排量和油品特性的要求。此外,還需考慮機(jī)組的可靠性、耐久性,并考慮易于操作、便于實(shí)現(xiàn)自控和遙控、有利于提高機(jī)組的效率和能夠節(jié)能等多方面的因素。泵的可靠性尤為重要，它是保證管道不間歇地輸送油品和實(shí)現(xiàn)油品輸送自動(dòng)化的基礎(chǔ)。輸油泵臺(tái)數(shù)的確定要考慮有利于調(diào)節(jié)輸量和操作方便，以及在規(guī)定的輸量范圍內(nèi)，能夠保持在泵的高效率區(qū)運(yùn)行等因素。為提高設(shè)備利用率，一般每個(gè)泵站的泵機(jī)組數(shù)，以4臺(tái)左右為宜，其中1臺(tái)為備用。

為實(shí)現(xiàn)油品管道運(yùn)輸而建立的各種作業(yè)站場(chǎng)，是油品管道的基本組成部分之一。按輸油站所處的位置，分為起點(diǎn)站（首站）、中間站和終點(diǎn)站（末站）；按其作用又可分為增壓站（又稱泵站）、加熱站、熱泵站、分輸站和減壓站等。

火災(zāi)危險(xiǎn)性

原油在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的泄漏易造成火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致人員傷亡和設(shè)備的嚴(yán)重破壞。原油為易燃易爆液體，且處于高壓狀態(tài)下，如有跑冒滴漏，遇火源瞬間便會(huì)形成大范圍火災(zāi)，蔓延速度很快，燃燒極其猛烈。一旦發(fā)生火災(zāi)，將導(dǎo)致生產(chǎn)裝置、建筑構(gòu)建遭到破壞，發(fā)生破裂、變形或坍塌，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成慘重的人員傷亡。在密閉高壓條件下，原有的火災(zāi)事故極易發(fā)展成為爆炸事故。

電氣傷害危險(xiǎn)性

電氣火災(zāi)事故的原因包括電器設(shè)備缺陷或?qū)Ь€過(guò)載、電氣設(shè)備安裝或使用不當(dāng)?shù)?，從而造成溫度升高至危險(xiǎn)溫度，引起設(shè)備本身或周圍物體燃燒、爆炸。在易燃、爆炸危險(xiǎn)環(huán)境中，設(shè)置有防暴電機(jī)、電控閥門、儀器儀表、照明裝置及連接電氣設(shè)施的供電、控制線路等。這些設(shè)施一旦發(fā)生火災(zāi)或故障，將引起火災(zāi)爆炸安全事故。

雷電傷害

直擊雷放電、二次放電，雷電流的熱量均可能引起火災(zāi)和爆炸。雷電的直接擊中、金屬導(dǎo)體的二次放電、跨步電壓的作用會(huì)引起火災(zāi)爆炸的間接作用，均會(huì)造成人員的傷亡。強(qiáng)大的雷電流、高電壓可導(dǎo)致電氣設(shè)備擊穿或燒毀。雷擊可直接毀壞建筑物和電氣設(shè)施。變壓器、電力線路等遭受雷擊，可導(dǎo)致大規(guī)模停電事故。靜電傷害。原油為火災(zāi)危險(xiǎn)性液體，在輸送過(guò)程中，不可避免的要受到摩擦而產(chǎn)生靜電，并會(huì)積蓄到高電壓，容易產(chǎn)生靜電火花引起爆炸和火災(zāi)，此外人體活動(dòng)也能產(chǎn)生靜電。

管線腐蝕和管線破裂

地上管道受到大氣中的水、氧、酸性污染物等物質(zhì)的作用而引起大氣腐蝕。埋地管道所處土壤環(huán)境，會(huì)造成管道的電化學(xué)腐蝕、化學(xué)腐蝕、微生物腐蝕、應(yīng)力腐蝕和干擾腐蝕。腐蝕減薄管的壁厚，導(dǎo)致變形或破裂，也有可能導(dǎo)致管道穿孔，引發(fā)漏油事故。

噪音危害

泵機(jī)組、加熱爐及各種設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，可能對(duì)周圍環(huán)境及人體健康產(chǎn)生影響。在原油輸送過(guò)程中產(chǎn)生噪音的設(shè)備主要有：各種泵、電動(dòng)機(jī)、加熱爐及調(diào)節(jié)閥等。在上述設(shè)備生產(chǎn)崗位的操作人員均有不同程度的噪音危害。噪音作用于人體的神經(jīng)系統(tǒng)，從而誘發(fā)許多疾病，使人體疲勞，降低勞動(dòng)生產(chǎn)率，影響安全生產(chǎn)。 2100433B