剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)形式分類

斜腿剛構(gòu)橋是剛構(gòu)橋的一種，它與三跨連續(xù)剛構(gòu)橋的不同之處是：三跨連續(xù)剛構(gòu)橋與主梁固結(jié)的橋墩與水平面垂直，而斜腿剛構(gòu)橋與主梁固結(jié)的橋墩與水平 面的夾角為銳角。

對(duì)比直腿剛構(gòu)橋，斜腿剛構(gòu)橋能縮短主梁的跨度，為中跨提供預(yù)壓應(yīng)力，從而削弱構(gòu)件的內(nèi)力峰值，使橋梁變得輕巧和纖細(xì)。斜腿剛構(gòu)橋?qū)偃纬o定結(jié)構(gòu)，具有斜向支撐構(gòu)件和水平向梁式構(gòu)件，構(gòu)件受彎并按照剛度的大小分配彎矩，具有剛構(gòu)梁的特性；構(gòu)件偏心受壓，又具備拱的特性。

斜腿剛構(gòu)橋采用斜腿與主梁固結(jié)的型式來(lái)支撐橋梁結(jié)構(gòu)，斜腿底部受到了較大的水平力作用，主跨主梁承受了較大的軸向壓力，可以為中跨主梁提供預(yù)壓應(yīng)力，從而減小主梁截面高度和預(yù)應(yīng)力鋼束用量，所以梁腿固結(jié)這種型式不但能改善橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀況，還能節(jié)省工程材料。斜腿剛構(gòu)橋主梁的正彎矩與簡(jiǎn)支梁相比較小，具有更大的跨越能力，在特殊的路段可以避免中墩的設(shè)置。該橋型用較小的主梁跨度跨越其它線路，當(dāng)應(yīng)用在公路和通航的河流上時(shí)，能夠提高通車和通航能力；當(dāng)應(yīng)用在山區(qū)峽谷等復(fù)雜地形時(shí)，能夠減小施工難度。

這類橋型因其具有呈水平向的梁式構(gòu)件和斜向支承構(gòu)件而在力學(xué)行為上兼具梁式剛構(gòu)特性(構(gòu)件受彎并按剛度比例分配其值大小)和拱的特性(構(gòu)件偏心受壓)，且在橋型構(gòu)件的組成上使受力較大的區(qū)域(跨中附近)產(chǎn)生壓力而變?yōu)槠氖軌簶?gòu)件，橋梁上下部各構(gòu)件相互固結(jié)形成堅(jiān)固幾何形態(tài)的體結(jié)構(gòu)，共同抵抗外荷載。與直腿剛構(gòu)橋相比，斜腿的作用使主梁跨度明顯縮短，并為中跨梁提供免費(fèi)的預(yù)應(yīng)力，大大削弱了組成構(gòu)件的內(nèi)力峰值而使構(gòu)中變得輕巧和纖細(xì)。斜腿剛構(gòu)橋以其外形勻稱、平衡性好、墩位合理、抗風(fēng)性強(qiáng)、可利用懸臂施工等優(yōu)勢(shì)，有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。尤其在跨越山谷、修建立交橋時(shí)更為適用。

將鋼-混凝土組合梁與混凝土橋墩或組合結(jié)構(gòu)橋墩相固結(jié)可以形成組合剛構(gòu)橋。剛構(gòu)橋可以減少橋面系的受力，又能減少支座的試用，并具有橋下凈空大、造型美觀、橋面平順性好等優(yōu)點(diǎn)，可作為跨線橋試用，也適用于跨越深闊河谷等情況。組合剛構(gòu)橋是超靜定結(jié)構(gòu)，相對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋其抗震性能更高，不會(huì)發(fā)生落梁事故。對(duì)于組合剛構(gòu)橋，設(shè)計(jì)與施工時(shí)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題是保證橋面的荷載能有效地傳遞到橋墩，即梁-墩節(jié)點(diǎn)處的構(gòu)造。

如1975年建成的美國(guó)白鳥峽谷橋（Whitebird Canyon Bridge），跨度為75.6m 94.5m 75.6m，橋型為斜腿剛構(gòu)，橋面為箱形組合梁。2100433B

在連續(xù)梁橋中，將墩身與主梁固結(jié)成一體的為連續(xù)剛構(gòu)橋。由于墩身與主梁形成剛架，承受上部結(jié)構(gòu)的荷載，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在結(jié)構(gòu)上充分發(fā)揮了潛能。

連續(xù)剛構(gòu)橋是大跨徑橋梁建設(shè)中常用的一種結(jié)構(gòu)體系，其常用跨徑在100～300米之間。當(dāng)跨徑超過(guò)100米時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)可以作為連續(xù)梁橋的比選方案。

連續(xù)剛構(gòu)橋綜合了連續(xù)梁橋和T形剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，主梁為連續(xù)梁體，并與橋墩固結(jié)。在受力特點(diǎn)上連續(xù)剛構(gòu)體系上部結(jié)構(gòu)同連續(xù)梁一樣，而橋墩底部所承受的彎矩、梁體內(nèi)的軸力隨著墩高的增加而減小。在跨徑大而墩高小的連續(xù)列剛構(gòu)橋中，由于體系的溫度變化，混凝土的收縮將在墩底產(chǎn)生較大的彎矩。為減小水平位移在墩上產(chǎn)生的彎距值，連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用水平抗推剛度較小的雙薄壁墩。