? ?深圳市達(dá)潤機(jī)電有限公司JRL系列鋼軌涂油器由感應(yīng)器,控制器,馬達(dá),潤滑脂泵,儲(chǔ)油箱,出油管和涂油板等幾部分組成,一般安裝在鐵路小半徑曲線軌道起點(diǎn)處。使用人員可以根據(jù)曲線半徑,曲線長度,車輛型式通過智能控制器人機(jī)界面靈活設(shè)定涂油器的出油模式,出油時(shí)間和出油頻率。車輪感應(yīng)傳感器和涂油板都安裝在鋼軌內(nèi)側(cè),當(dāng)列車經(jīng)過時(shí),傳感器給控制器發(fā)出信號(hào)。
? ? 智能控制器根據(jù)列車的行駛時(shí)間及設(shè)定值控制潤滑脂泵的動(dòng)作時(shí)間和動(dòng)作頻率,最優(yōu)化的控制出油量,出油時(shí)間和出油頻率,達(dá)到最佳的潤滑效果。潤滑脂通過涂油板變成大小均勻的油珠附在涂油板頂部,當(dāng)火車經(jīng)過時(shí)粘在車輪的輪緣上,再均勻涂抹到火車將要經(jīng)過的曲線鋼軌(外軌)內(nèi)側(cè)面。
? ? ?車輪和鋼軌內(nèi)側(cè)面之間產(chǎn)生的一層油膜使兩者之間的摩擦從干摩擦變?yōu)橛杏蜐櫥Σ?,減小了摩擦系數(shù),降低了列車轉(zhuǎn)彎時(shí)“啃軌”的摩擦力。從而減小了車輪和鋼軌的磨蝕,顯著降低了行車噪音,減小了列車的震動(dòng)。由于油膜不在鋼軌行車踏面上,不會(huì)影響列車的剎車距離和剎車時(shí)間。
輕軌的長度一般是6,8,10三種,型號(hào)有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重軌的長度一般是12.5米,25米,12米,型號(hào)有:33kg,38kg...
市場價(jià)大概在5600元/噸
沒有合適子目,可套單軌鋼吊車梁子目,比較接近。
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鋼軌打磨車DLC控制系統(tǒng)簡介
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鋼軌 鋼軌介紹 鋼軌是 鐵路軌道 的主要組成部件 .它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn) ,承受車輪的巨大壓力 ,并傳遞到 軌 枕上 .鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、 平順和阻力最小的滾動(dòng)表面 .在電氣化鐵道 或自動(dòng)閉塞區(qū)段 ,鋼軌還可兼做 軌道電路 之用 . 目錄 簡介 標(biāo)準(zhǔn)( 1)分類 (國內(nèi) )。 (3)生產(chǎn)廠和進(jìn)口國。 5.附件 6.標(biāo)志和質(zhì)量證明書 7.進(jìn)口驗(yàn)收及注意事項(xiàng) 8.標(biāo)準(zhǔn) 展開 簡介 鋼軌的類型 ,以每 1米大致質(zhì)量 kg 數(shù)表示 .目前 ,我國鐵路的鋼軌類型主要有 75kg/m 、60kg/m 、 50kg/m 及 鋼軌 43kg/m 世界上最重型的鋼軌已達(dá)到 77.5kg/m, 我國也在重載 線路上逐步鋪設(shè) 75kg/m 鋼軌 . 標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為 12.5m 和25m 兩種 . (1)分類 (國內(nèi) )。 我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為起重機(jī)軌(吊車軌)
鋼軌磨耗是指車輪與鋼軌之間摩擦使鋼軌頭部產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象。鋼軌磨耗在直線和曲線上出現(xiàn)不同的形式。直線上主要為垂直磨耗和接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側(cè)面磨耗,內(nèi)股鋼軌的壓潰和波形磨耗。在小半徑曲線上側(cè)面磨耗尤為嚴(yán)重,往往因磨耗超限而報(bào)廢。減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗的主要措施在于鋪設(shè)強(qiáng)度高的合金鋼軌或全長淬火鋼軌,采用磨耗型踏面的車輪以及合理的軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)。作為輔助措施可采用地面鋼軌涂油器和機(jī)車輪緣涂油器,降低車輪與鋼軌間的摩擦系數(shù)。波形磨耗是鋼軌頂面上出現(xiàn)規(guī)律性起伏不平的不均勻磨耗現(xiàn)象,成因復(fù)雜。惟一的辦法是對(duì)有波形磨耗的鋼軌用打磨列車進(jìn)行打磨使其徹底消除。
至于垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設(shè)置不當(dāng),會(huì)使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調(diào)整軌道幾何尺寸解決。2100433B