鋼軌磨耗是指車輪與鋼軌之間摩擦使鋼軌頭部產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象。鋼軌磨耗在直線和曲線上出現(xiàn)不同的形式。直線上主要為垂直磨耗和接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側(cè)面磨耗,內(nèi)股鋼軌的壓潰和波形磨耗。在小半徑曲線上側(cè)面磨耗尤為嚴(yán)重,往往因磨耗超限而報(bào)廢。減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗的主要措施在于鋪設(shè)強(qiáng)度高的合金鋼軌或全長(zhǎng)淬火鋼軌,采用磨耗型踏面的車輪以及合理的軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)。作為輔助措施可采用地面鋼軌涂油器和機(jī)車輪緣涂油器,降低車輪與鋼軌間的摩擦系數(shù)。波形磨耗是鋼軌頂面上出現(xiàn)規(guī)律性起伏不平的不均勻磨耗現(xiàn)象,成因復(fù)雜。惟一的辦法是對(duì)有波形磨耗的鋼軌用打磨列車進(jìn)行打磨使其徹底消除。
至于垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設(shè)置不當(dāng),會(huì)使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調(diào)整軌道幾何尺寸解決。2100433B
鋼軌磨耗主要是指鋼軌的側(cè)面磨耗和波浪形磨耗。至于垂直磨耗一半情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設(shè)置不當(dāng),會(huì)使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調(diào)整軌道幾何尺寸解決
輕軌的長(zhǎng)度一般是6,8,10三種,型號(hào)有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重軌的長(zhǎng)度一般是12.5米,25米,12米,型號(hào)有:33kg,38kg...
沒有合適子目,可套單軌鋼吊車梁子目,比較接近。
市場(chǎng)價(jià)大概在5600元/噸
格式:pdf
大?。?span id="bsf6119" class="single-tag-height">254KB
頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.4
數(shù)字鋼軌磨耗測(cè)量尺使用說明書 一、簡(jiǎn)述 濟(jì)寧德海工礦設(shè)備有限公司 2740型數(shù)顯鋼軌磨耗測(cè)量尺用于測(cè)量 60型鋼軌垂直磨耗和側(cè)面 磨耗量。采用數(shù)顯讀數(shù),合理的設(shè)計(jì)使它具有重量輕、操作方便、讀數(shù)直觀的特點(diǎn)。 二、結(jié)構(gòu) 鋼軌磨耗尺主要由底板、 磁性定位塊、 垂磨測(cè)尺、 側(cè)磨測(cè)尺、 數(shù)顯讀數(shù)裝置、 游標(biāo)對(duì)零裝置、 手柄等組成。結(jié)構(gòu)見圖 1。 三、主要技術(shù)指標(biāo)見表 1 表 1 主要技術(shù)指標(biāo) 型號(hào) 測(cè)量范圍 (mm) 分度值 (mm) 示值誤差 (mm) 2740-P43 2740-P50 2740-P60 2740-P75 垂磨 0~18 數(shù)顯 0.01 ≤± 0.15 (符合鐵道部規(guī)程要求) 側(cè)磨 0~30 四、操作使用方法 1.校對(duì)零位 將垂磨測(cè)尺、側(cè)磨測(cè)尺的游標(biāo)對(duì)零裝置的游標(biāo)“ 0”線對(duì)準(zhǔn),再按動(dòng)數(shù)顯讀數(shù)裝置清零鍵, 將顯示數(shù)字變?yōu)椤?0.00”。 2.測(cè)量鋼軌磨耗量 握
格式:pdf
大小:254KB
頁數(shù): 8頁
評(píng)分: 4.6
一個(gè)多世紀(jì)以來,鐵路直線段鋼軌的短波磨耗始終是尚未解決的難題,不僅造成了噪聲污染,而且增加了養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。經(jīng)過世界范圍內(nèi)很多國(guó)家上百年的研究,積累了很多資料并加深了理解。從歷史的角度來看,這些研究成果可以和如今的鐵路工程技術(shù)水平及其資產(chǎn)相媲美。本文對(duì)不同時(shí)期鋼軌波磨的研究進(jìn)行評(píng)述。
《土木工程名詞》第一版。
2003年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
機(jī)車車輛的車輪與鋼執(zhí)相互摩擦 。軌頭頂面和側(cè)面逐漸被磨損的現(xiàn)象。按磨耗分布特征分為鋼軌波形磨耗和鞍形磨耗。按部位分為軌頭頂面的垂直磨耗和軌頭側(cè)面的側(cè)向磨耗。直線地段的鋼軌主要受到垂直磨耗;曲線地段的鋼軌,內(nèi)軌也是主要為垂直磨耗,外軌則同時(shí)經(jīng)受垂直和側(cè)向磨耗。磨耗使軌頭斷面削弱,故需按照軌道強(qiáng)度和輪軌構(gòu)造條件確定軌頭的允許磨耗限度。直線地段鋼軌和曲線內(nèi)軌的磨耗限度以軌頂允許磨耗面積表示,曲線外軌的磨耗限度則以垂直磨耗量與側(cè)向磨耗量的一半之和的換算總磨耗量表示。磨耗的速率以單位磨耗面積所能承受的百萬噸通過總質(zhì)量即磨耗系數(shù)來表征。磨耗系數(shù)不但與輪軌構(gòu)造尺寸和材質(zhì)有關(guān),還與機(jī)車車輛走行部分的技術(shù)狀態(tài)、線路平縱斷面和運(yùn)營(yíng)條件、軌道的類型、幾何形位和維修質(zhì)量等因素有關(guān)。保持機(jī)車車輛和線路的良好技術(shù)狀態(tài)是避免鋼軌產(chǎn)生不正常磨耗的根本條件。曲線鋼軌涂油則是減緩磨耗的有效措施。