? ? 智能控制器根據(jù)列車的行駛時(shí)間及設(shè)定值控制潤滑脂泵的動(dòng)作時(shí)間和動(dòng)作頻率,最優(yōu)化的控制出油量,出油時(shí)間和出油頻率,達(dá)到最佳的潤滑效果。潤滑脂通過涂油板變成大小均勻的油珠附在涂油板頂部,當(dāng)火車經(jīng)過時(shí)粘在車輪的輪緣上,再均勻涂抹到火車將要經(jīng)過的曲線鋼軌(外軌)內(nèi)側(cè)面。
? ? ?車輪和鋼軌內(nèi)側(cè)面之間產(chǎn)生的一層油膜使兩者之間的摩擦從干摩擦變?yōu)橛杏蜐櫥Σ?,減小了摩擦系數(shù),降低了列車轉(zhuǎn)彎時(shí)“啃軌”的摩擦力。從而減小了車輪和鋼軌的磨蝕,顯著降低了行車噪音,減小了列車的震動(dòng)。由于油膜不在鋼軌行車踏面上,不會(huì)影響列車的剎車距離和剎車時(shí)間。
? ?深圳市達(dá)潤機(jī)電有限公司JRL系列鋼軌涂油器由感應(yīng)器,控制器,馬達(dá),潤滑脂泵,儲(chǔ)油箱,出油管和涂油板等幾部分組成,一般安裝在鐵路小半徑曲線軌道起點(diǎn)處。使用人員可以根據(jù)曲線半徑,曲線長度,車輛型式通過智能控制器人機(jī)界面靈活設(shè)定涂油器的出油模式,出油時(shí)間和出油頻率。車輪感應(yīng)傳感器和涂油板都安裝在鋼軌內(nèi)側(cè),當(dāng)列車經(jīng)過時(shí),傳感器給控制器發(fā)出信號。
建議查看說明書,傳感器一共要接四根線,紅、黃、藍(lán)、地!紅色為水位線!黃色為水溫線!藍(lán)色為+5VDC!線:0V!不過最好不要自己接,接錯(cuò)了,弄壞了得不償失,上次我也接過,不過沒接好,好像還把什么給弄壞了...
知道品牌型號的話 可以去太平洋電腦網(wǎng)查下
北京海眸科技就可以,真心覺得他們很好,特別適合做智能家居,智能家居是以住宅為平臺,利用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、 智能家居-系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案安全防范技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居生活有關(guān)的設(shè)施集成...
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評分: 4.8
闡述了SF_6斷路器智能控制器的原理與結(jié)構(gòu),給出了斷路器狀態(tài)信息的采集方法,提出采用光纖實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對斷路器狀態(tài)的監(jiān)視。
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評分: 4.5
介紹了基于KT系列智能控制器的手持編程器的設(shè)計(jì)方案。闡述了系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)方法給出了系統(tǒng)主要硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程。系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心,結(jié)合Modbus-RTU通信協(xié)議,實(shí)現(xiàn)對KT系列智能控制器的各種整定編程操作,為基于智能控制器的手持編程器的設(shè)計(jì)提供參考。
鋼軌磨耗是指車輪與鋼軌之間摩擦使鋼軌頭部產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象。鋼軌磨耗在直線和曲線上出現(xiàn)不同的形式。直線上主要為垂直磨耗和接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側(cè)面磨耗,內(nèi)股鋼軌的壓潰和波形磨耗。在小半徑曲線上側(cè)面磨耗尤為嚴(yán)重,往往因磨耗超限而報(bào)廢。減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗的主要措施在于鋪設(shè)強(qiáng)度高的合金鋼軌或全長淬火鋼軌,采用磨耗型踏面的車輪以及合理的軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)。作為輔助措施可采用地面鋼軌涂油器和機(jī)車輪緣涂油器,降低車輪與鋼軌間的摩擦系數(shù)。波形磨耗是鋼軌頂面上出現(xiàn)規(guī)律性起伏不平的不均勻磨耗現(xiàn)象,成因復(fù)雜。惟一的辦法是對有波形磨耗的鋼軌用打磨列車進(jìn)行打磨使其徹底消除。
至于垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設(shè)置不當(dāng),會(huì)使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調(diào)整軌道幾何尺寸解決。2100433B