中文名 | 高寒地區(qū)液化天然氣半掛牽引車技術(shù)條件 | 外文名 | Technical conditions of LNG Semitrailer tractor in frigid regions |
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標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | T/GHDQ 62—2020 | 發(fā)布日期 | 2020年9月29日 |
實(shí)施日期 | 2020年10月09日 |
在本標(biāo)準(zhǔn)中,主要補(bǔ)充制定液化天然氣半掛牽引車在-40℃溫度下的技術(shù)條件。
楊麗剛、楊軍之、車志平、張新生、陸欣欣、徐慶林。
吉林省汽車電子協(xié)會(huì)、高寒地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、寬溫動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、一汽解放汽車有限公司。
lng液化天然氣一般用在大型貨車和公交車上面。首先儲(chǔ)氣罐要求很高,低溫保存-100C以上,昨天是氣溫22度,儲(chǔ)罐內(nèi)是-120C度,儲(chǔ)罐是雙層的不銹鋼罐。價(jià)格是6元/KG,約4.5元/升(液體),在充裝...
當(dāng)然有區(qū)別壓縮天然氣(CNG)是氣態(tài)的,只是壓力高,而液化天然氣(LNG)是液態(tài)的,壓縮比例更大,二者從生產(chǎn)、儲(chǔ)存到使用程序差很多,LNG因?yàn)槌杀据^高但是壓縮比例大適合中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸使用,CNG則適合近...
今日LNG液廠出廠價(jià)保持穩(wěn)定,接收站方面:江蘇如東接收站國(guó)產(chǎn)氣提貨價(jià)根據(jù)量的大小有優(yōu)惠,最高能優(yōu)惠至5180元/噸,降幅達(dá)220元/噸,河南中原綠能液廠裝置維修完成恢復(fù)生產(chǎn)。預(yù)計(jì)短線內(nèi)價(jià)格還將會(huì)趨于穩(wěn)...
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高寒地區(qū)以液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源的半掛牽引車的技術(shù)要求、試驗(yàn)條件及試驗(yàn)方法,其它車輛可參照?qǐng)?zhí)行。
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LNG(液化天然氣)簡(jiǎn)介 一、LNG特性與用途 LNG是 L iguefied Natural Gas 的縮寫,即液化天然氣。 LNG 的獲得: 是天然氣(主要成分烷烴,其中甲烷占絕大多數(shù))經(jīng)過(guò)脫碳、脫水等 凈化之后,冷卻到 -162 ℃(壓力 15KPa)以下,以液態(tài)形式存在的天然氣,體積是常溫氣態(tài) 的 1/625 。 LNG特性: 1、與 CNG(壓縮天然氣)比體積同比小 625倍,像汽柴油可方便運(yùn)輸且成本低。 LNG:35000方 /車次, CNG:4500方 / 車次。 2、能量密度大、 續(xù)駛里程長(zhǎng)。 與 CNG(壓縮天然氣) 比,中型和重型車燃料成本低 20%, 重量輕 2/3,供燃系統(tǒng)成本至少低 2/3。 3、不受天然氣管網(wǎng)制約,儲(chǔ)存占地少。 4、比 CNG(壓縮天然氣)更純凈,不含水分,排放性能優(yōu)于 CNG。 5、LNG儲(chǔ)存壓力在 1.6MPa以下 , CNG 為 20MP
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LNG是液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的簡(jiǎn)稱。天然氣是在氣田中自然開(kāi)采出來(lái)的可燃?xì)怏w,主要成分由甲烷組成。LNG是通過(guò)在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至超低溫(-162℃),使之凝結(jié)成液體。LNG無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性,其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600,LNG的重量?jī)H為同體積水的45%左右,熱值為52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×108cal)。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間,而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。LNG是一種清潔、高效的能源,越來(lái)越受到青睞。
高寒地區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)典型道路技術(shù)條件,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高寒試驗(yàn)場(chǎng)典型道路技術(shù)條件的空白。2100433B
我國(guó)寒冷地區(qū)幅員遼闊,特別是東北、內(nèi)蒙古、新疆等地區(qū)冬天低溫普遍在-20℃到-30℃之間,極端天氣可達(dá)到-40℃以下,嚴(yán)酷的低溫環(huán)境導(dǎo)致整車性能下降甚至功能失效,為了更好的驗(yàn)證及評(píng)價(jià)高寒地區(qū)整車性能水平,需要建立并規(guī)范高寒地區(qū)典型試驗(yàn)道路技術(shù)條件。
楊鵬等編著的《高寒地區(qū)礦山深部通風(fēng)防塵技術(shù)研究》將高寒地區(qū)氣候的獨(dú)特性與礦井通風(fēng)系統(tǒng)及井下空氣環(huán)境等相互制約的條件有機(jī)地結(jié)合起來(lái),研究了通風(fēng)除塵和供氧通風(fēng)等技術(shù)在高寒地區(qū)特殊氣候下的適用性和可靠性,一定程度上豐富了世界高原采礦與礦井通風(fēng)等理論方法和技術(shù),為采礦工作者提供了一種新的方法和思路。本書(shū)可供礦業(yè)、安全等學(xué)科領(lǐng)域的研究生以及從事礦業(yè)安全管理和研究的工程技術(shù)人員參考。
楊鵬,l965年生,博士,北京聯(lián)合大學(xué)校長(zhǎng)助理兼校教務(wù)處處長(zhǎng)、北京市信息服務(wù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、教授,北京科技大學(xué)兼職教授、博士生導(dǎo)師。全國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證委員會(huì)地礦工作組專家、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局安全生產(chǎn)專家(2007~2012)。長(zhǎng)期從事礦業(yè)工程、礦山安全生產(chǎn)與技術(shù)、資源經(jīng)濟(jì)與管理、教育信息技術(shù)應(yīng)用研究等專業(yè)領(lǐng)域的教學(xué)科研工作,主持完成及參與國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng),負(fù)責(zé)多項(xiàng)橫向科研項(xiàng)目;獲得省部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng),獲得北京市高等教育教學(xué)成果一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)4項(xiàng);出版北京市精品教材2部、學(xué)術(shù)專著1部,發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇。