港口工程粉煤灰混凝土技術(shù)規(guī)程

內(nèi)容簡(jiǎn)介

為了在港口工程混凝土中正確使用粉煤灰，保證粉煤灰混凝土的耐久性及工程質(zhì)量，同時(shí)取得合理的經(jīng)濟(jì)效益，為此交通部基建司組織天津港灣工程研究所、交通部第三航務(wù)工程局科研所及有關(guān)單位完成了《港口工程粉煤灰混凝土技術(shù)規(guī)程》的編制工作。 本《規(guī)程》共分6章，3個(gè)附錄并附有條文說明。本《規(guī)程》主要內(nèi)容有：總則、術(shù)語、粉煤灰技術(shù)要求、粉煤灰混凝土配合比設(shè)計(jì)、粉煤灰混凝土施工、粉煤灰混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定。其中為了保證港口工程混凝土耐久性特作了詳細(xì)的規(guī)定。 本《規(guī)程》由交通部基建管理司負(fù)責(zé)管理，具體解釋工作由天津港灣工程研究所負(fù)責(zé)，請(qǐng)各單位在使用過程中，結(jié)合工程實(shí)際，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，將發(fā)現(xiàn)的問題及意見寄交天津港灣工程研究所，以便今后修訂時(shí)參考。2100433B

該職業(yè)資格共分三級(jí)：助理港口工程師、港口工程師、高級(jí)港口工程師。

在港口工程設(shè)施的新建、擴(kuò)建和維護(hù)修復(fù)中，常采用粘接技術(shù)修補(bǔ)混凝土構(gòu)件、結(jié)構(gòu)和建筑物。為了更好地?cái)U(kuò)大使用范圍，提高施工速度，保證工程質(zhì)量，在交通部水運(yùn)系統(tǒng)各科研施工、設(shè)計(jì)單位積累豐富經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，參考國內(nèi)外有關(guān)資料，由交通部組織制定了本規(guī)程。

本規(guī)程共分6章16節(jié)，2個(gè)附錄，并附條文說明。主要內(nèi)容包括總則、一般規(guī)定、方案設(shè)計(jì)、材料、修補(bǔ)方法及施工要求、質(zhì)量檢驗(yàn)等。

本規(guī)程由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)管理，具體解釋工作由天津港灣工程研究所負(fù)責(zé)。請(qǐng)各單位在使用過程中，及時(shí)將有關(guān)意見和資料函寄天津港灣工程研究所，以便今后修訂時(shí)參考。

本規(guī)程如進(jìn)行局部修訂或補(bǔ)充，其內(nèi)容將刊登在《水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)管理信息》上。

本規(guī)程是在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，總結(jié)了我國港口工程樁式柔性靠船設(shè)施設(shè)計(jì)與施工的經(jīng)驗(yàn)，吸收了港口工程樁式柔性靠船設(shè)施設(shè)計(jì)與施工的新技術(shù)和新成果，借鑒了其他行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)廣泛征求意見、反復(fù)修改而成。主要包括樁式柔性靠船設(shè)施的布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、樁的水平靜載荷試驗(yàn)和靠船設(shè)施監(jiān)控等技術(shù)內(nèi)容。

本規(guī)程的主編單位為中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院，參加單位為河海大學(xué)。

近年來，我國沿海港口工程成功地采用了樁式柔性靠船設(shè)施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。為了滿足港口工程建設(shè)的需要，統(tǒng)一港口工程樁式柔性靠船設(shè)施設(shè)計(jì)與施工的技術(shù)要求，加強(qiáng)對(duì)港口工程樁式柔性靠船設(shè)施設(shè)計(jì)與施工的技術(shù)管理，交通部水運(yùn)司組織中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位制定了本規(guī)程。

本規(guī)程的第2.0.9條、第4.1.9條、第4.1.10條、第4.1.11條、第4.1.12條、第4.3.5條、第4.3.12條、第5.1.4條、第5.1.5條和第5.2.2條中的黑體字部分為強(qiáng)制性條文，與建設(shè)部發(fā)布的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（水運(yùn)工程部分）（建標(biāo)[20HD2]273號(hào)）具有同等效力，必須嚴(yán)格執(zhí)行。