公路工程施工優(yōu)化管理與新技術(shù)

第一章　與施工員崗位職責(zé)相關(guān)的法律法規(guī)…………………………………………………… 1

第一節(jié)　安全管理相關(guān)規(guī)定…………………………………………………………………… 1

第二節(jié)　質(zhì)量管理相關(guān)規(guī)定………………………………………………………………… 28

第三節(jié)　環(huán)保管理相關(guān)規(guī)定………………………………………………………………… 38

第二章　施工管理標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化…………………………………………………………… 48

第一節(jié)　場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化…………………………………………………………………… 48

第二節(jié)　施工管理標(biāo)準(zhǔn)化…………………………………………………………………… 83

第三節(jié)　施工管理精細(xì)化…………………………………………………………………… 89

第四節(jié)　班組管理標(biāo)準(zhǔn)化…………………………………………………………………… 95

第三章　施工管理信息化……………………………………………………………………… 108

第一節(jié)　公路工程施工管理信息化應(yīng)用現(xiàn)狀……………………………………………… 108

第二節(jié)　信息化技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用………………………………………………… 114

第三節(jié)　智慧工地的建設(shè)…………………………………………………………………… 132

第四章　路基路面施工新技術(shù)………………………………………………………………… 140

第一節(jié)　輕質(zhì)路堤填筑技術(shù)………………………………………………………………… 140

第二節(jié)　固化淤泥路堤填筑技術(shù)…………………………………………………………… 147

第三節(jié)　無機結(jié)合料穩(wěn)定類路面基層施工技術(shù)…………………………………………… 152

第四節(jié)　大粒徑透水性瀝青穩(wěn)定碎石基層施工…………………………………………… 160

第五節(jié)　瀝青路面基層再生施工新技術(shù)…………………………………………………… 168

第六節(jié)　溫拌瀝青施工技術(shù)………………………………………………………………… 170

第七節(jié)　廢舊橡膠瀝青路面施工技術(shù)……………………………………………………… 172

第八節(jié)　連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)……………………………………………… 181

第五章　橋梁施工新技術(shù)……………………………………………………………………… 198

第一節(jié)　裝配式橋梁施工技術(shù)……………………………………………………………… 198

第二節(jié)　裝配式墩臺施工…………………………………………………………………… 223

第三節(jié)　大跨徑連續(xù)梁橋懸臂施工………………………………………………………… 225

第四節(jié)　拱橋施工…………………………………………………………………………… 237

第五節(jié)　懸索橋施工………………………………………………………………………… 2452100433B

本書根據(jù)公路工程施工員崗位繼續(xù)教育培訓(xùn)的要求編寫，詳細(xì)闡述了施工員在管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化和信息化方面的管理知識和近年來出現(xiàn)的新的工藝、材料和設(shè)備等施工新技術(shù)。本書分為工程管理和施工新技術(shù)兩個部分，共七章，主要內(nèi)容包括：與施工員崗位職責(zé)相關(guān)的法律法規(guī)、施工標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化內(nèi)容；路基、路面、橋梁、隧道新技術(shù)的相關(guān)知識及公路改擴(kuò)建方面的新技術(shù)。

傳統(tǒng)型貨品布局造成流程速度慢、效率低以及空間利用不足。然而，現(xiàn)代物流尤其是在供應(yīng)鏈管理模式下的新目標(biāo)是:用同樣的勞動力或成本來做更多的工作；利用增值服務(wù)把倉庫由資金密集轉(zhuǎn)化成勞動力密集的行業(yè)；減少定單履行時間，提供更快捷，更周到的服務(wù)。

一種與所謂的“倉庫關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)(Warehouse Key Performance Indicator)”，即生產(chǎn)率、運送精度、庫存周轉(zhuǎn)、入庫時間、定單履行時間和存儲密度緊密關(guān)聯(lián)的貨位優(yōu)化管理（Slotting Optimization）已經(jīng)被提出。貨位優(yōu)化管理是用來確定每一品規(guī)的恰當(dāng)儲存方式，在恰當(dāng)?shù)膬Υ娣绞较碌目臻g儲位分配。貨位優(yōu)化管理追求不同設(shè)備和貨架類型特征、貨品分組、貨位規(guī)劃、人工成本內(nèi)置等因素以實現(xiàn)最佳的貨位布局，能有效掌握商品變化，將成本節(jié)約最大化。貨位優(yōu)化管理為正在營運的倉庫挖掘效率和成本，并為一個建設(shè)中的配送中心或倉庫提供營運前的關(guān)鍵管理作準(zhǔn)備。

由于很少的倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和計算機系統(tǒng)能夠支持儲位優(yōu)化管理，因此當(dāng)前大約80%的配送中心或倉庫不能夠進(jìn)行正確的貨位優(yōu)化。究其原因主要在于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足，MIS資源尚不能支持，沒有正確的貨位優(yōu)化軟件和方法。針對倉庫現(xiàn)代化的實際需求，若干家有實力的專業(yè)軟件公司已成功開發(fā)出倉庫貨位優(yōu)化管理軟件。軟件通過對貨品的批量、體積、質(zhì)量控制、滯銷度、日揀取量、日進(jìn)出量等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與計算，分析中結(jié)合各種策略，如相關(guān)性法則（Correlation），互補性法則(Complementary)，相容性法則(Compatibility)等進(jìn)行貨位優(yōu)化，從而大幅度降低貨品布局的成本。

《公路工程施工與計量》作為高等職業(yè)技術(shù)教育公路工程造價專業(yè)教材，從公路施丁前期工作、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通安全設(shè)施、綠化及環(huán)境保護(hù)等方面，系統(tǒng)地介紹了公路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計原理與技術(shù)指標(biāo)，施工方法與計量規(guī)則等內(nèi)容。

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