公路綠化種植與養(yǎng)護

1 概論篇

第一章 公路綠化的概念和內容

第二章 公路的環(huán)境影響

第三章 公路綠化的功能

第四章 公路綠化的特點

第五章 公路綠化基本術語

2 規(guī)劃篇

第一章 公路綠化交通設計

第二章 公路綠化環(huán)境設計

第三章 公路綠化景觀設計

第四章 公路綠化生態(tài)設計

第五章 公路綠化設計程序

3 種植篇

第一章 公路綠化的種植施工程序

第二章 各類植物的種植技術

第三章 公路各區(qū)域綠化的施工技術

4 養(yǎng)護篇

第一章 公路綠化的養(yǎng)護技術

第二章 各類植物的養(yǎng)護技術

第三章 公路各區(qū)域綠化的養(yǎng)護技術

附錄1 養(yǎng)護月歷

附錄2 防治病蟲害藥劑

附錄3 常用除草劑簡介

附錄4 公路綠化的質量檢驗標準

參考書目2100433B

《公路綠化種植與養(yǎng)護》全面介紹公路綠化相關理論、規(guī)劃設計方法、種植與養(yǎng)護技術。分別對喬木、灌木、藤本植物、地被植物、水生植物、竹類植物等各植物類型的種植與養(yǎng)護，中央分隔帶、邊坡、路側綠地、互通立交區(qū)、服務區(qū)、收費站等各類公路綠地的種植與養(yǎng)護進行詳細闡述，著重介紹公路綠化規(guī)劃設計、種植、養(yǎng)護中具有特殊要求的各項技術和各項工作的操作流程。

《公路綠化種植與養(yǎng)護》注重實用性，圖文結合，力求清晰明確、簡明扼要，可供公路綠化規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護工作人員參考。

公路養(yǎng)護美國

美國的公路建設，由聯(lián)邦政府全額出資，或與各州按一定比例共同出資，建成后交州以及地方政府進行養(yǎng)護和管理，聯(lián)邦政府只進行宏觀調控。在機構設置上，聯(lián)邦政府成立了聯(lián)邦運輸部，總部設在華盛頓，各州分別成立了區(qū)域性辦公室。聯(lián)邦運輸部內設公路管理局，負責制定公路發(fā)展規(guī)劃，進行行業(yè)管理，其人員由聯(lián)邦運輸部和各區(qū)域性辦公室共同組成。

美國養(yǎng)護管理機構和養(yǎng)護作業(yè)機構的職責權限，不是根據(jù)公路等級來確定，而是按照地理或行政區(qū)域來劃分。管理機構除了進行路產、路政管理、巡視公路以外，還要負責計劃、技術、財務，質量、環(huán)境的管理。管理機構往往把養(yǎng)護工程承包給私人養(yǎng)護公司，管理機構以業(yè)主的身份負責承包工程的談判，并監(jiān)督合同執(zhí)行和驗收工作。

由于美國經濟較發(fā)達，路網(wǎng)形成較早，現(xiàn)有公路服役時間較長，部分路段逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象，導致養(yǎng)護管理成本不斷增加。針對這種狀況，近幾年美國逐步推行公路養(yǎng)護體制改革，建設推廣專業(yè)化的公路養(yǎng)護服務中心，主要任務是做好公路的日常養(yǎng)護工作，并承擔公路小修工程的實施。

公路養(yǎng)護英國

英國的公路養(yǎng)護管理機構設置，是根據(jù)公路等級和功能的不同，實行三級管理體制，即運輸部、公路署和地方公路管理部門。公路養(yǎng)護資金分別由中央和地方政府的財政預算支出。運輸部負責全英綜合運輸網(wǎng)，為了借鑒私營機構的管理模式，提高政府機構的辦事效率，1994年成立了公路署，負責高速公路和干線公路網(wǎng)的規(guī)劃、建設與養(yǎng)護管理，其他道路由郡議會和大都市當局負責。公路署成立后，對全國路網(wǎng)按北部、中部和南部三大區(qū)進行重組，同時把高速公路和干線公路網(wǎng)分為24個區(qū)進行管理，每個區(qū)設立一個直屬于運輸部的區(qū)公路局，負責本區(qū)的公路養(yǎng)護管理。區(qū)公路局又通過簽訂合同協(xié)議書的形式，將干線公路分段委托給所經縣、郡、市的當?shù)卣鳛槠漯B(yǎng)護代理，負責各轄區(qū)內干線公路的養(yǎng)護管理。

英國各級公路養(yǎng)護管理機構的職責主要是進行公路養(yǎng)護的技術、財務和合同管理，沒有自己的施工隊伍，所有養(yǎng)護作業(yè)和專項路況檢測，均通過招標委托承包商或專門的技術公司完成。為了規(guī)范公路養(yǎng)護招標工作，強化合同的監(jiān)督與管理，運輸部編寫了自己的公路養(yǎng)護合同文件范本，招標和評標的具體工作由養(yǎng)護代理按照運輸部規(guī)定的程序辦理，養(yǎng)護代理在養(yǎng)護施工合同中處于業(yè)主的地位。

公路養(yǎng)護日本

日本的公路養(yǎng)護管理機構實行三級垂直管理體制，自上而下分別是國土交通省、公路局、道路公團，但三者性質不同。日本的公路根據(jù)建設投資主體的不同，可以劃分為國家管理的公路和地方管理的公路。根據(jù)建設資金來源的不同，又可以分為一般（免費）公路和收費公路。國土交通省負責對政府投資的公路進行宏觀管理。公路局是國土交通省下設的專業(yè)職能局委，專門負責公路的規(guī)劃、開發(fā)和管理。道路公團則是專業(yè)化的公路承建和運營機構，無論是政府投資的公路，還是通過貸款實施的收費公路，均由道路公團進行建設，并具體負責建成后公路的日常養(yǎng)護管理。

道路公團總部下設有區(qū)域性的管理局，除承擔轄區(qū)內公路的改建、大修任務外，還負責公路的日常養(yǎng)護，以及各種設施設備的維修；區(qū)域性管理局以下，又設有公路管理事務所，是具體從事公路管理和養(yǎng)護的基層單位，相當于中國的道班（養(yǎng)護中心），一般按路線設置，每隔50-70公里設置一所。

日本的公路養(yǎng)護工作分為日常養(yǎng)護作業(yè)和定期養(yǎng)護作業(yè)。日常養(yǎng)護主要包括公路的檢查、清掃、綠化、小型維修和冬季除雪，類似于中國的公路小修保養(yǎng)；定期養(yǎng)護作業(yè)主要包括公路橋梁及構件噴漆，改善路面、更新設施等，在中國屬于公路安保工程范疇。

《公路養(yǎng)護機械與養(yǎng)護機械化》系統(tǒng)闡述了目前國內外各種公路養(yǎng)護機械的結構、工作原理及技術應用；對公路病害形成機理和預防措施及公路養(yǎng)護機械化的方法及理論進行了全面深入的探討，容納了機械、土木、管理學科方面的內容，圖文并茂?！豆佛B(yǎng)護機械與養(yǎng)護機械化》編寫過程中廣泛采集現(xiàn)有資料，吸收目前國內外公路養(yǎng)護工作的寶貴經驗，既有一定的理論深度，又密切結合公路養(yǎng)護的生產實踐。

《公路養(yǎng)護機械與養(yǎng)護機械化》可作為廣大從事公路管理養(yǎng)護技術工作人員的參考書，也可作為普通高等學校和高級職業(yè)技術學院公路養(yǎng)護機械化與管理專業(yè)師生的教學參考用書。2100433B

公路養(yǎng)護的分類各國并不一致。按養(yǎng)護作業(yè)范圍和工作量劃分，中國把公路養(yǎng)護分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類；蘇聯(lián)分為保養(yǎng)、小修、中修和大修四類；日本分為保養(yǎng)和維修兩大類，維修中包括更新改善的內容；英、美等國則分為具體養(yǎng)護和交通服務兩類（不包括改善工程）。國際道路會議常設協(xié)會于1983年建議，公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。

公路養(yǎng)護日常養(yǎng)護

對公路各組成部分（包括附屬設施）每年按需要進行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務水平。日常養(yǎng)護的作業(yè)項目主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復偶爾中斷的交通進行緊急處理。

公路養(yǎng)護定期養(yǎng)護

在公路使用期限內所進行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護作業(yè)。定期養(yǎng)護作業(yè)主要項目有：輔助設施的改進;路面磨耗層的更新或修復;路面標線、涵洞及附屬設施的修復；金屬橋的重新油漆等。

公路養(yǎng)護特別養(yǎng)護

把嚴重惡化的路況改善到原有狀態(tài)的作業(yè)。特別養(yǎng)護作業(yè)項目有：加強和改建已破損的路面結構；修復已破壞的路基和涵洞；防治外部因素對公路的損害，如穩(wěn)定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設施、防治水毀、預防雪崩、砍伐樹木等。

公路養(yǎng)護改善工程

對公路在新建或改建時遺留下的缺陷進行的改善作業(yè)。改善工程項目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行車視距；調整交叉道和進入口，消除事故多發(fā)點，以策安全；采取防噪聲措施；擴建和改善建筑物和其他設施；添建路旁休息區(qū)，以提高公路服務水平等。