中文名 | 鉤頭鞍子 | 外文名 | hook-type saddle |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
這里有力學(xué)的道理,鉤尖和魚線呈一條直線時,在楊竿刺魚時力最大,而且能保證魚鉤以90度的角度刺魚,如果向外彎,就會造成魚鉤橫著劃魚嘴,刺不中魚。
看車型,查維修手冊,都有
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關(guān)于規(guī)范絞車鋼絲繩鉤頭(保險繩)制作標(biāo)準(zhǔn)的 通 知 各區(qū)域公司、礦井: 多年來,集團公司范圍內(nèi)的斜井、斜坡絞車提升鋼絲繩鉤頭(含 保險繩)沒有統(tǒng)一的制作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),各礦各自為戰(zhàn),制作方式各不 相同,制作的樣式多種多樣,鉤頭強度的安全系數(shù)得不到保證,給斜 井運輸?shù)沫h(huán)境帶來了不安全因素。為了消除以上隱患和不安全因素, 統(tǒng)一絞車鋼絲繩鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn), 現(xiàn)將霍煤集團公司絞車鋼絲繩鉤頭 (含保險繩)制作標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)給各單位, 望各單位接通知后按照該標(biāo)準(zhǔn) 進行整改,二月底各區(qū)域公司、礦將具體整改情況報機電部。 附:絞車鋼絲繩鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn) 霍州煤電機電部 2015年 2月 15日 絞車鋼絲繩鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn) 一、采用繩卡固定的鉤頭制作標(biāo)準(zhǔn) 1、制作標(biāo)準(zhǔn) (1)繩卡數(shù)目一般不少于 3-7 個,繩卡的間距應(yīng)為鋼 絲繩徑的 6-7 倍;卡子的數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定,小于 19mm 不少于 3 個,19-32mm
旅順中路是大連主城區(qū)與旅順口區(qū)之間的一條重要公路通道,全線大部分路段都已達(dá)到二級路以上標(biāo)準(zhǔn),但唯有位于甘井子區(qū)、旅順口區(qū)交界處3.6公里長的鞍子嶺路段一直沿用于1948年建成的崎嶇山路,坡陡彎急,重大交通事故時有發(fā)生。
大連市交通局于2008年5月開工建設(shè)鞍子嶺隧道。建成的鞍子嶺隧道長980米,凈寬10.9米,路面寬度8.75米,雙向2車道。隧道內(nèi)設(shè)置了一氧化碳報警裝置,安裝的高效節(jié)能型的照明燈具在本市也是首次使用,它是大連市普通公路中最長也是設(shè)施最完善的一條隧道。
產(chǎn)臺灣、廣東(包括海南)、廣西、江西、云南。生于海拔130-760米的灌叢或路旁草叢。分布于熱帶非洲,馬斯克林群島,熱帶亞洲自印度,斯里蘭卡,東經(jīng)緬甸,泰國,越南,經(jīng)整個馬來西亞,加羅林群島至澳大利亞的昆士蘭,也見于太平洋中部的圣誕島。