前言

高速公路與城市發(fā)展論第一章

導論

第一節(jié) 研究背景簡述

第二節(jié) 研究思路、方法

第三節(jié) 國內(nèi)外研究進展

高速公路與城市發(fā)展論第二章

基礎(chǔ)理論研究

第一節(jié) 概念與內(nèi)涵

第二節(jié) 交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與城市用地關(guān)系

第三節(jié) 高速公路與城市空間演化的互動

第四節(jié) 高速公路與城市空間演化的機制

第五節(jié) 小結(jié)

高速公路與城市發(fā)展論第三章

高速公路與區(qū)域城市體系

第一節(jié) 江蘇省高速公路發(fā)展概況

第二節(jié) 高速公路與區(qū)域城市化水平

第三節(jié) 高速公路與城市規(guī)模和體系

第四節(jié) 高速公路與區(qū)域城市群

第五節(jié) 小結(jié)

高速公路與城市發(fā)展論第四章

高速公路與城市形態(tài)和用地圈層

第一節(jié) 高速公路與城市空間形態(tài)

第二節(jié) 高速公路與城市用地結(jié)構(gòu)和布局

第三節(jié) 高速公路與城市用地演化的作用機制和規(guī)律

第四節(jié) 小結(jié)

高速公路與城市發(fā)展論第五章

高速公路網(wǎng)絡(luò)中城市空間的優(yōu)化發(fā)展

第一節(jié) 高速公路與城市空間問題

第二節(jié) 高速公路網(wǎng)絡(luò)中城市用地空間的優(yōu)化選擇

第三節(jié) 城市空間優(yōu)化的基本思路

第四節(jié) 城市空間優(yōu)化的主要層面

高速公路與城市發(fā)展論第六章

城市空間優(yōu)化的交通戰(zhàn)略與對策

第一節(jié) 城市空間優(yōu)化的交通戰(zhàn)略

第二節(jié) 關(guān)鍵性的對策措施

個案研究:南京都市圈(寧鎮(zhèn)揚區(qū)域)交通走廊發(fā)展策略研究

主要參考文獻

后記 2100433B

高速公路與城市發(fā)展論造價信息

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王成新,副教授,博士。男,漢族,1971年3月生,山東新泰人。1996年畢業(yè)于山東師范大

學,獲得人文地理專業(yè)碩士學位。畢業(yè)后到濟南市發(fā)展和改革委員會規(guī)劃處工作。2002~2005

年到中國科學院南京地理與湖泊研究所攻讀統(tǒng)招博士,研究方向為區(qū)域發(fā)展與城市規(guī)劃,榮獲

中國科學院劉永齡獎學金,以及中國科學院優(yōu)秀學生干部、南京地理與湖泊研究所優(yōu)秀共產(chǎn)黨

員等稱號。2005年任教于山東師范大學人口·資源與環(huán)境學院,主要從事城市規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展

與規(guī)劃、經(jīng)濟地理等領(lǐng)域的教學和科研工作?,F(xiàn)為中國地理學會會員,山東地理學會副秘書

長。近幾年來,先后在《地理研究》等刊物發(fā)表論文40多篇,參編著作3部,主持和參加國家自

然科學重點基金、山東省自然科學重點基金等20多項課題研究。

進入21世紀,我們有幸趕上了一個城市大發(fā)展的時代。黨的十六大也指出:“21世紀頭二十年,對我國來說是一個必須緊緊抓住并且可以大有所為的重要戰(zhàn)略機遇期。”城市拉開的框架也許將影響未來的一百年,甚至二百年。眾所周知,城市空間擴展與交通運輸又是不可分割的統(tǒng)一體,交通網(wǎng)絡(luò)對城市空間演化的影響巨大,代表現(xiàn)代交通運輸方式的高速公路的建設(shè)就對城市空間產(chǎn)生了日益深遠的影響。從我國發(fā)展現(xiàn)狀看,高速公路建設(shè)和城市發(fā)展日新月異。根據(jù)交通部的長遠規(guī)劃,我國在21世紀前40年中,國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài),構(gòu)成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道,總建設(shè)規(guī)模大約為8.5萬公里,其中主線高速路實際長度為6.8萬公里,使之連接全國200多個重要的大中城市、交通樞紐和對外口岸。實踐的發(fā)展急需理論和規(guī)劃的指導,在目前我國城市化和高速公路的關(guān)鍵時期,站在科學發(fā)展觀的高度,重新審視和深入研究高速公路與城市空間的相互關(guān)系,理清它們之間的作用規(guī)律和機制,科學預測其變化態(tài)勢,對于促進我國城市化進程的健康有序,從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)和諧社會,都具有重大意義。

高速公路與城市發(fā)展論目錄常見問題

  • 長深高速公路與榮烏高速公路互通立交橋在哪

    長深高速公路與榮烏高速公路南端在山東省辛莊子樞紐立交共用長深高速公路與榮烏高速公路北端天津市團泊南互通立交共用共用距離為270公里辛莊子樞紐立交南端引向長深高速深圳市辛莊子樞紐立交東端引向榮烏高速榮成...

  • 高速公路問題

    高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...

  • 高速公路問題

    高速公路問題 公路消防預算,也可以按咱們房建的安裝工程考慮

高速公路與城市發(fā)展論目錄文獻

貴州高速公路竣工文件收集目錄 貴州高速公路竣工文件收集目錄

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三類目錄 四類目錄 合同段開工令 合同段開工令 合同段開工報告 合同段開工報告 總體施工組織設(shè)計 總體施工組織設(shè)計 應有公司內(nèi)審 及項目總監(jiān)簽 字設(shè)計院對施工單位的技術(shù)交底 施工單位內(nèi)部一級技術(shù)交底 施工單位內(nèi)部二級技術(shù)交底 施工單位內(nèi)部三級技術(shù)交底 施工設(shè)計圖會審記錄 施工方案 施工樁點交樁記錄 路線復測報告 (含導線、水準 點測量成果匯總等) 上級主管部門下發(fā)的與質(zhì)量相關(guān)的管理 文件及回復 針對性 施工單位上報的與質(zhì)量相關(guān)的文件及批 復施工單位內(nèi)部質(zhì)量控制相關(guān)文件 其它 上級主管部門下發(fā)的與安全相關(guān)的管理 文件及回復 施工單位上報的與安全相關(guān)的文件及批 復施工單位內(nèi)部安全控制相關(guān)文件 其它 上級主管部門下發(fā)的與進度相關(guān)的文件 及回復 針對性 施工單位上報的與進度相關(guān)的文件及批 復施工單位內(nèi)部進度控制相關(guān)文件 其它 上級主管部門下發(fā)的與費用相關(guān)的文件 及回復 針對性 施工單位上報的與費用

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《房地產(chǎn)與城市發(fā)展:問題及對策》是“中國經(jīng)濟開放論壇”第2次專題研討會“房地產(chǎn)與城市群發(fā)展”的研討成果,19位專家學者激辯房地產(chǎn)歷史與現(xiàn)狀,群策城市發(fā)展未來——中國房價是否存在泡沫?農(nóng)民工購房市民化怎么操作?房地產(chǎn)的“限”與“購”怎么平衡?地產(chǎn)稅為什么必要、如何可行?住房抵押貸款常見問題怎么應對?房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)發(fā)展如何轉(zhuǎn)型?……本書體現(xiàn)了與會專家的集體智慧和理性認識,供關(guān)心中國房地產(chǎn)和城市群發(fā)展問題的讀者參考。

特創(chuàng)論與智慧設(shè)計論

神創(chuàng)論是主流一神論信仰的基礎(chǔ)理論,人類創(chuàng)世論同樣是其所暗指蘊含的。有些將上帝看作創(chuàng)造者的生物神創(chuàng)論普遍地被主流一神論的信徒們所相信。由于進化論被大多數(shù)知識份子所接受,生物神創(chuàng)論失去了影響。但是近十年出現(xiàn)了在神學,哲學和科學領(lǐng)域上抵制神創(chuàng)論的趨勢,包括智慧設(shè)計論在內(nèi),這些通常被叫做“神創(chuàng)論”或“特創(chuàng)論”。

不同類型的神創(chuàng)論也因為不同的理論依據(jù)的爭論而著名。因此出現(xiàn)了宗教神創(chuàng)論,哲學神創(chuàng)論,和科學神創(chuàng)論。實際上,這些不同類型的神創(chuàng)論經(jīng)常相重復。不管怎樣,科學神創(chuàng)論,特別是智慧設(shè)計論是利用科學論據(jù)而避免宗教或神學的涉及;但不管如何演變始終脫離不了自然神學的中心教義“設(shè)計實例”。

為什么將智能設(shè)計論列為特創(chuàng)論?

國內(nèi)媒體、主流科學界都將智慧設(shè)計論看做等同于神創(chuàng)論的,但并沒有說明為什么。首先影片中,美國打壓智能設(shè)計論,其根本原因是:知識分子普遍有一個擔心,如果接受智慧設(shè)計論就等同于接受“人是被創(chuàng)造的”,人們的認識將被顛覆。文明時代,科學與宗教所構(gòu)建的社會平衡將被打破;各種極端宗教將會打著文化的旗號復蘇。最終民主政治將轉(zhuǎn)化為一種新神權(quán)政治。

另一方面,智慧設(shè)計論其核心“設(shè)計實例”源于自然神學的中心教義,要說明這個教義就得從托馬斯·阿奎納談起。其“第一推動”的概念最早就源于阿奎納,他認為任何的運動都有其推動者,萬物追溯到盡頭就是“第一推動”,生命也是“第一推動”的產(chǎn)物。自然神學其思想方法就是以經(jīng)驗理性為基礎(chǔ),以自然秩序為中心,同時尊重歷史與社會結(jié)構(gòu);找出“自然設(shè)計”的證據(jù)來證明上帝的存在;而不求助于啟示和圣經(jīng)。所以說“智慧設(shè)計論“和自然神學是同源,故將其列為特創(chuàng)論。

市規(guī)劃國土資源局局長 莊少勤

日前,上海市規(guī)劃國土資源局局長莊少勤受邀為市交通委作“新常態(tài)下的城市發(fā)展與城市規(guī)劃”講座。講座由市交通委主任謝峰主持,市交通委黨政領(lǐng)導、機關(guān)各處室處長、委屬事業(yè)單位黨政負責人約60余人聆聽了講座。

莊少勤圍繞城市發(fā)展之勢、城市規(guī)劃之道、上海新一輪城市總體規(guī)劃戰(zhàn)略、城市規(guī)劃與城市交通關(guān)系四個方面,與市交通委同志展開交流。在發(fā)展趨勢上,他指出,新的產(chǎn)業(yè)革命背景下,城市的經(jīng)濟供給、社會需求和環(huán)境載體都發(fā)生了深刻的變化,工業(yè)化后的城市發(fā)展觀,反而是傳統(tǒng)文明中對于人本、生態(tài)和協(xié)調(diào)等理念的回歸和蓬勃再生;在發(fā)展模式上,他強調(diào),城市規(guī)劃和建設(shè)管理工作應充分運用深度信息化、深度市場化和深度全球化等現(xiàn)代城市發(fā)展動力,將感性的人本需求和理性的城市問題導向相結(jié)合,形成以人為本、三生(生活、生產(chǎn)、生態(tài))融合、智慧有機、競合共享的21世紀城市健康發(fā)展模式;在規(guī)劃與交通關(guān)系上,他通過描繪新一輪總體規(guī)劃中上海的全球定位和空間格局,重點介紹了規(guī)劃中對于未來上海交通網(wǎng)絡(luò)、交通空間與土地利用一體化以及與社區(qū)開放生活相結(jié)合的慢行優(yōu)先模式等方面的思考和前景預設(shè)。最后,莊少勤強調(diào)交通網(wǎng)絡(luò)和方式將極大影響未來人和城市的發(fā)展模式,并對市交通委做出“21世紀是城市交通大變革和大有可為的世紀”的工作寄語。

上海市交通委領(lǐng)導對莊少勤的講座表示贊同和感謝,指出兩委局的工作密切相關(guān),未來市交通委的工作將與市規(guī)劃國土資源局深度協(xié)作,并借鑒市規(guī)劃國土資源局規(guī)劃系統(tǒng)思考、統(tǒng)籌兼顧長處,努力提升工作理念和工作水平。

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