鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)

目錄

1廠址選擇及總體布置

1.1廠址選擇

1.1.1廠址選擇的基本原則

1.1.2廠址選擇的一般要求

1.1.3選廠工作一般程序及工作內(nèi)容

1.1.4搜集設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料提綱

1.1.5廠址方案比較

1.1.6選廠常用基礎(chǔ)資料

1.2總體布置

1.2.1總體布置的一般要求

1.2.2衛(wèi)生防護(hù)地帶

1.2.3石油庫(kù)與周圍設(shè)施的安全距離

1.2.4交通運(yùn)輸

1.2.5渣場(chǎng)及工業(yè)垃圾場(chǎng)

1.2.6水、電設(shè)施

1.2.7施工生產(chǎn)基地

1.2.8居住區(qū)

2總平面布置

2.1鋼鐵廠總平面布置的一般要求

2.1.1生產(chǎn)工藝流程和物料流向

2.1.2生產(chǎn)功能分區(qū)

2.1.3廠內(nèi)外運(yùn)輸條件

2.1.4地形及地質(zhì)條件

2.1.5預(yù)留發(fā)展用地

2.1.6節(jié)約用地

2.1.7通道寬度

2.1.8風(fēng)向及建筑朝向

2.1.9防火間距

2.1.10防振間距

2.1.11防噪聲間距

2.2總平面布置的特殊要求

2.2.1山區(qū)建廠總平面布置

2.2.2沿海、沿江建廠總平面布置

2.2.3改建、擴(kuò)建廠總平面布置

2.2.4濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)和不良地質(zhì)地段總平面布置

2.3鋼鐵廠幾種主要總平面布置形式

2.3.1串聯(lián)布置

2.3.2平行串并聯(lián)布置

2.3.3人字形布置

2.3.4直角布置

2.3.5斜角成組布置

2.4主要生產(chǎn)車間的布置

2.4.1原、燃料準(zhǔn)備車間

2.4.2燒結(jié)與球團(tuán)車間

2.4.3焦化車間

2.4.4活性石灰車間

2.4.5煉鐵車間

2.4.6煉鋼車間

2.4.7軋鋼車間

2.4.8金屬制品車間

2.4.9鐵合金車間

2.5輔助生產(chǎn)設(shè)施的布置

2.5.1修理設(shè)施

2.5.2動(dòng)力設(shè)施

2.5.3給排水設(shè)施

2.5.4倉(cāng)庫(kù)及堆場(chǎng)

2.5.5渣場(chǎng)

2.6其它設(shè)施的布置

2.6.1生產(chǎn)管理設(shè)施的布置

2.6.2生活設(shè)施的布置

2.6.3消防設(shè)施

2.6.4廠區(qū)出入口及圍墻

2.7車間用地指標(biāo)

2.7.1原料準(zhǔn)備車間

2.7.2燒結(jié)車間

2.7.3球團(tuán)車間

2.7.4焦化車間

2.7.5活性石灰車間

2.7.6煉鐵車間

2.7.7轉(zhuǎn)爐煉鋼車間

2.7.8軋鋼車間

2.7.9氧氣站

3豎向布置

3.1豎向布置的一般要求

3.1.1滿足生產(chǎn)工藝的要求

3.1.2適應(yīng)運(yùn)輸和裝卸條件的要求

3.1.3考慮廠區(qū)地形和地質(zhì)條件

3.1.4力求節(jié)約土石方工程量

3.1.5保證物流、人流有良好的運(yùn)輸和通行條件

3.1.6使場(chǎng)地排水暢通，并注意防洪 防澇

3.1.7考慮建、構(gòu)筑物基礎(chǔ)埋設(shè)深度

3.1.8創(chuàng)造穩(wěn)定的場(chǎng)地和良好的基礎(chǔ)條件

3.1.9符合土方工程施工的有關(guān)規(guī)定

3.2豎向布置的特殊要求

3.2.1對(duì)濕陷性黃土地區(qū)豎向布置的特殊要求

3.2.2對(duì)膨脹土地區(qū)豎向布置的特殊要求

3.3豎向布置形式和平土方式

3.3.1豎向布置形式

3.3.2平土方式

3.4詳細(xì)豎向布置

3.4.1豎向布置標(biāo)高表示方法

3.4.2局部豎向處理

3.5臺(tái)階式布置

3.5.1臺(tái)階劃分的原則、寬度和高度

3.5.2臺(tái)階與建、構(gòu)筑物的間距

3.5.3臺(tái)階的連接及邊坡的處理

3.5.4臺(tái)階布置示例

3.6場(chǎng)地標(biāo)高的確定及土方計(jì)算

3.6.1場(chǎng)地標(biāo)高的確定

3.6.2場(chǎng)地土方計(jì)算

3.6.3路基土方計(jì)算

3.6.4邊坡土方計(jì)算

3.7場(chǎng)地排雨水

3.7.1廠區(qū)雨水排水方式及要求

3.7.2明溝水力計(jì)算

3.7.3雨水明溝與盲溝

3.7.4雨水口

3.7.5跌水與急流槽

3.8小橋涵

3.8.1小橋涵的設(shè)計(jì)要求及有關(guān)資料

3.8.2小橋涵標(biāo)準(zhǔn)孔徑及涵洞定型圖的選擇

4管線綜合布置

4.1管線綜合布置一般要求和敷設(shè)方式

4.1.1管線綜合布置一般要求

4.1.2管線敷設(shè)方式

4.2地下管線布置

4.2.1地下管線布置要求

4.2.2地下管線之間的最小水平凈距

4.2.3地下管線與建、構(gòu)筑物之間的最小水平凈距

4.2.4地下管線與鐵路 道路交叉的最小垂直凈距

4.2.5綜合管溝布置要求

4.2.6濕陷性黃土和膨脹土地區(qū)管道布置要求

4.2.7地下管道之間及與建筑物之間的水平凈距檢算

4.2.8管線凈距不符合規(guī)定時(shí) 所采取的措施

4.3地上管線布置

4.3.1地上管線布置要求

4.3.2地上管線與建、構(gòu)筑物之間的水平凈距

4.3.3架空管線至鐵路、道路等的垂直凈距

4.3.4架空電力線路至地面及與其相交叉設(shè)施的垂直凈距

4.3.5綜合管架布置要求

4.4管線綜合布置橫斷面示例

5綠化

5.1綠化設(shè)計(jì)的一般程序

5.1.1資料搜集階段

5.1.2總體規(guī)劃階段

5.1.3初步設(shè)計(jì)階段

5.1.4施工圖設(shè)計(jì)階段

5.2綠化布置的一般要求

5.2.1綠化布置的基本原則

5.2.2綠化用地率、綠化覆蓋率

5.2.3綠化植物用地及覆蓋面積

5.2.4樹木配比

5.2.5綠化間距

5.2.6衛(wèi)生防護(hù)林帶

5.3不同功能分區(qū)的綠化布置

5.3.1生產(chǎn)設(shè)施區(qū)綠化布置

5.3.2輔助生產(chǎn)設(shè)施區(qū)綠化布置

5.3.3其他設(shè)施區(qū)綠化布置

5.4常用綠化植物名稱、性能及中國(guó)城市市花

5.4.1常用綠化植物名稱

5.4.2常用綠化植物性能

5.4.3中國(guó)城市市花

5.5苗圃與溫室

5.5.1苗圃

5.5.2溫室

5.6綠化定員

5.7綠化圖例及示例圖

5.7.1常見(jiàn)綠化圖的圖例表示法

5.7.2推薦圖例

5.7.3綠化設(shè)計(jì)示例圖

6準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸

6.1運(yùn)輸組織

6.1.1貨運(yùn)量的編制

6.1.2車流組織

6.1.3運(yùn)輸調(diào)度

6.2牽引計(jì)算

6.2.1機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)

6.2.2機(jī)車牽引力

6.2.3列車阻力

6.2.4列車制動(dòng)力

6.2.5制動(dòng)計(jì)算

6.2.6牽引重量

6.3運(yùn)輸能力計(jì)算

6.3.1通過(guò)能力計(jì)算

6.3.2運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量計(jì)算

6.4線路設(shè)計(jì)

6.4.1一般規(guī)定

6.4.2廠外線

6.4.3廠內(nèi)線

6.4.4接軌與交叉

6.5鐵路系統(tǒng)及站場(chǎng)布置

6.5.1鐵路系統(tǒng)及車站分類

6.5.2聯(lián)合編組站

6.5.3工廠編組站

6.5.4碼頭站

6.5.5原料站

6.5.6區(qū)域站

6.5.7冶車小站

6.5.8普車小站

6.5.9站場(chǎng)線路有效長(zhǎng)度的確定

6.6簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰和翻車機(jī)車場(chǎng)設(shè)計(jì)

6.6.1設(shè)計(jì)有關(guān)資料及計(jì)算

6.6.2簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰設(shè)計(jì)

6.6.3翻車機(jī)車場(chǎng)設(shè)計(jì)

6.6.4減速頂及其應(yīng)用

6.7冶煉系統(tǒng)線路布置

6.7.1煉鐵車間

6.7.2煉鋼車間

6.7.3渣場(chǎng)

6.8路基及排水

6.8.1一般路基

6.8.2路基防護(hù)與加固

6.8.3路基排水

6.8.4鐵路用地

6.9軌道

6.9.1軌距及水平

6.9.2軌道類型

6.9.3鋼軌

6.9.4軌枕

6.9.5鋼軌聯(lián)結(jié)配件

6.9.6道岔

6.9.7道床

6.9.8軌道加強(qiáng)

6.9.9車擋及道口

6.9.10軌道強(qiáng)度檢算及示例

6.10通信、信號(hào)及照明

6.10.1通信

6.10.2信號(hào)

6.10.3照明

6.11運(yùn)輸輔助設(shè)施及運(yùn)輸崗位定員

6.11.1運(yùn)輸輔助設(shè)施

6.11.2運(yùn)輸崗位定員

7道路運(yùn)輸

7.1道路運(yùn)輸組織

7.1.1貨物運(yùn)輸量（簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)量”）編制

7.1.2車流組織

7.1.3運(yùn)輸調(diào)度

7.1.4汽車數(shù)量計(jì)算

7.2路線設(shè)計(jì)

7.2.1路線設(shè)計(jì)的一般要求

7.2.2廠外道路

7.2.3廠內(nèi)道路

7.2.4路線交叉

7.3路基

7.3.1一般路基

7.3.2特殊性土地區(qū)路基

7.3.3翻漿地區(qū)路基

7.3.4廠外道路用地

7.4路面

7.4.1路面設(shè)計(jì)一般要求

7.4.2路面分類及選擇

7.4.3柔性路面

7.4.4水泥混凝土路面

7.4.5人行道道面

7.5運(yùn)輸附屬設(shè)施

7.5.1停車場(chǎng)

7.5.2汽車稱量設(shè)施

7.5.3加油設(shè)施（站）

7.5.4洗車設(shè)施

7.5.5安全設(shè)施

7.5.6汽車司機(jī)與養(yǎng)路工崗位定員

8水路及其它運(yùn)輸

8.1水路運(yùn)輸

8.1.1港址選擇

8.1.2港口裝卸工藝

8.1.3港口總平面及豎向布置

8.1.4鋼鐵廠水路運(yùn)輸港口設(shè)計(jì)實(shí)例

8.1.5委托設(shè)計(jì)資料內(nèi)容要求

8.2其它運(yùn)輸

8.2.1帶式輸送機(jī)運(yùn)輸

8.2.2鋼卷小車運(yùn)輸

8.2.3鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸

8.2.4管道（溝槽）運(yùn)輸

9設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)方法及計(jì)算機(jī)應(yīng)用

9.1設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)方法

9.1.1模糊數(shù)學(xué)在設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

9.1.2層次分析法在設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

9.1.3系統(tǒng)工程在設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

9.2計(jì)算機(jī)應(yīng)用

9.2.1計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)術(shù)語(yǔ)

9.2.2計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)

9.2.3計(jì)算機(jī)在總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

9.2.4層次分析法計(jì)算程序

10運(yùn)輸、裝卸和其它設(shè)備

10.1準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備

10.1.1機(jī)車

10.1.2普通車輛

10.1.3冶金車輛

10.2道路運(yùn)輸設(shè)備

10.2.1載重汽車

10.2.2自卸汽車

10.2.3專用汽車

10.2.4其它汽車

10.3水路運(yùn)輸設(shè)備

10.4起重設(shè)備

10.5裝卸設(shè)備

10.6其它設(shè)備

10.6.1養(yǎng)路設(shè)備

10.6.2道口防護(hù)設(shè)備

10.6.3綠化設(shè)備

10.6.4衡器

附錄

1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及計(jì)算方法

1.1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

1.2計(jì)算方法

2限界

2.1鐵路限界

2.2道路限界

3荷載

3.1鐵路荷載

3.2道路荷載

4坐標(biāo)和距離計(jì)算

4.1坐標(biāo)換算

4.2坐標(biāo)計(jì)算

4.3鐵路曲線與建筑物之間距離計(jì)算

4.4已知點(diǎn)至直線或曲線距離的計(jì)算

4.5改變線間距離的計(jì)算

5鐵路線路連接計(jì)算及用表

5.1渡線計(jì)算

5.2道岔與兩股曲線的連接計(jì)算

5.3道岔區(qū)的計(jì)算

5.4道岔后縮短連接曲線的計(jì)算

5.5反向曲線計(jì)算

5.6圓曲線函數(shù)計(jì)算

5.7緩和曲線函數(shù)計(jì)算

5.8豎曲線函數(shù)計(jì)算

5.9道岔岔心至圓曲線起點(diǎn)的距離

5.10渡線

5.11反向曲線

5.12警沖標(biāo)至道岔中心距離

5.13信號(hào)機(jī)至道岔中心距離

5.14兩相鄰單開(kāi)道岔岔心間最小長(zhǎng)度

5.15坡度與角度換算表

6物料密度

6.1物料堆密度、安息角參考值

6.2物料密度參考值

7計(jì)量單位的換算

7.1原習(xí)用計(jì)量單位與法定計(jì)量單位的換算關(guān)系

7.2常用計(jì)量單位換算

參考文獻(xiàn)

內(nèi)容提要

本手冊(cè)系統(tǒng)、全面地編撰了鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)常用資料和大量

的有關(guān)圖示。內(nèi)容包括：廠址選擇及總體布置、總平面布置、豎向布

置、管線綜合布置、綠化、準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路及其它運(yùn)

輸、設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)方法及計(jì)算機(jī)應(yīng)用、運(yùn)輸裝卸及其它設(shè)備等10篇及

7個(gè)附錄。

本手冊(cè)是鋼鐵系統(tǒng)和其它行業(yè)從事總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)、施工、管理的

工程技術(shù)人員必需的工具書，也可作為有關(guān)大專院校專業(yè)教學(xué)參考書。

內(nèi)容介紹

《鋼鐵廠設(shè)計(jì)原理》上冊(cè)以高爐煉鐵車間設(shè)計(jì)及煉鐵車間設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理、設(shè)計(jì)計(jì)算和設(shè)備選型為主要內(nèi)容，還編入了煉鐵原料加工車間設(shè)計(jì)概論、鋼鐵廠設(shè)計(jì)概論及鋼鐵廠廠房建筑概論。《鋼鐵廠設(shè)計(jì)原理》下冊(cè)將敘述煉鋼車間設(shè)計(jì)原理及其他內(nèi)容。本書系高等學(xué)校鋼鐵冶金專業(yè)教材。通過(guò)教學(xué)，使學(xué)生了解鋼鐵廠設(shè)計(jì)基本知識(shí)，掌握鋼鐵廠主要設(shè)備工作原理、設(shè)計(jì)計(jì)算與設(shè)備選型。

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2018年11月15日，合肥鋼鐵廠列入第二批國(guó)家工業(yè)遺產(chǎn)名單。

1856年后，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐煉鋼等大規(guī)模煉鋼技術(shù)，鋼鐵產(chǎn)量激增；到19世紀(jì)后期，逐漸形成規(guī)模巨大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，鋼鐵廠的廠房建筑便具有自己的特點(diǎn)。19世紀(jì)末，中國(guó)在湖北建立第一座鋼鐵廠──漢陽(yáng)鐵廠。20世紀(jì)50年代以來(lái)，中國(guó)開(kāi)始自行設(shè)計(jì)、建造年產(chǎn)百萬(wàn)噸以上的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。廠址選擇和總平面布置　選擇鋼鐵廠廠址，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸條件，盡量接近原料產(chǎn)地或市場(chǎng)，并有充足的能源、水源供應(yīng)。廠區(qū)的總平面布置應(yīng)根據(jù)工藝流程、運(yùn)輸手段和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。生產(chǎn)作業(yè)線應(yīng)避免交叉，力求短捷。能源供應(yīng)、給水排水、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、機(jī)電維修，以及行政管理、生活福利、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)建筑要統(tǒng)籌規(guī)劃，全面安排。在考慮廠區(qū)和生活區(qū)同城市的關(guān)系時(shí)，應(yīng)注意解決環(huán)境污染等問(wèn)題。設(shè)計(jì)要點(diǎn)　鋼鐵廠主要車間大都為熱加工車間，多采用單層廠房（見(jiàn)工業(yè)建筑），廠房高、面積大、跨度大、廠房?jī)?nèi)的吊車起重量大，操作頻繁。例如純氧頂吹轉(zhuǎn)爐車間的多層跨間高度可達(dá)60～70米，大型軋鋼車間的鋼坯庫(kù)跨度可達(dá)42米，跨數(shù)有多達(dá)10個(gè)連跨，橫向長(zhǎng)度達(dá)200米以上；火車由廠房側(cè)面駛?cè)胲囬g，所需柱距為30～42米，300噸左右轉(zhuǎn)爐柱距為28～36米，350噸轉(zhuǎn)爐煉鋼注錠吊車的起重量達(dá)530/115/30噸。鋼鐵廠主要車間大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，也有采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的。因此，在廠房設(shè)計(jì)中，對(duì)屋頂、天窗、墻體和建筑防護(hù)等方面要作重點(diǎn)考慮。①屋頂。煉鐵、煉鋼、軋鋼車間的屋頂，按坡度可分為三種。第一種是1/2至1/3的大坡度屋頂，美國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、意大利等采用較多。這種屋頂空間大而有利于通風(fēng)、散熱、排水，且不易積灰；但屋頂占據(jù)空間過(guò)大，建多跨、連跨廠房比較困難，不便于施工維修；有天溝時(shí)易漏水，如設(shè)橫向天窗，避風(fēng)性能較差。第二種是坡度為1/5至1/6的中等坡度屋頂，大多采用小尺寸的壓型鋼板或鋁合金板作屋面。這種屋頂克服了大坡度屋頂?shù)娜毕?，?jié)約材料，布置靈活；但存在著積灰問(wèn)題；單坡也不宜過(guò)長(zhǎng)，否則中間要增加排水點(diǎn)。第三種是坡度為1/10、1/20、1/50的小坡度屋頂，大多采用小尺寸壓型鋼板或鋁合金板以及卷材屋面，日本、聯(lián)邦德國(guó)、蘇聯(lián)、中國(guó)等許多國(guó)家采用最多。小坡度可以最大限度地采用外排水，避免由于天溝漏水所引起的各種事故，而且外形整齊，構(gòu)造簡(jiǎn)化，便于施工維修，節(jié)省投資（見(jiàn)圖）。②天窗。主要功能是通風(fēng)散熱。玻璃天窗易損、易污，已逐步為帶擋雨板的通風(fēng)天窗加局部固定采光帶或采光罩所代替，天窗的設(shè)置應(yīng)根據(jù)工藝的安排、熱源的位置和特點(diǎn)、天窗的性能等來(lái)確定，并考慮有足夠的通風(fēng)面積和避風(fēng)要求。為加強(qiáng)熱源區(qū)的排放效果，避免熱量任意擴(kuò)散，可設(shè)排氣罩和抽風(fēng)機(jī)。③墻體。墻體材料的發(fā)展趨勢(shì)是輕質(zhì)、大型化、預(yù)制裝配化，并有耐火、防水、保溫、隔熱等性能和良好的外觀。墻體的形式可根據(jù)車間特點(diǎn)和地區(qū)條件，采取封閉式、敞開(kāi)式、半敞開(kāi)式。進(jìn)風(fēng)洞口標(biāo)高應(yīng)盡量降低，以取得良好的通風(fēng)效果。敞開(kāi)式的進(jìn)風(fēng)洞口應(yīng)考慮防雨措施；封閉式的進(jìn)風(fēng)洞口則采用垂懸窗較多。在許多國(guó)家，采光洞口的材料都采用透明或半透明的塑料或玻璃鋼取代玻璃，以減少污染，便于清洗，防止破碎。④建筑防護(hù)。對(duì)受熱溫度達(dá)100℃以上的鋼筋混凝土構(gòu)件，以及直接受到火焰或熔渣噴濺的部位，都應(yīng)采取隔熱保護(hù)措施。軋鋼車間酸洗間、充電間、油庫(kù)等存在液相腐蝕和氣相腐蝕，均應(yīng)遵照防腐蝕規(guī)程進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)。此外，鋼鐵廠主要車間內(nèi)部及其附近的大氣中含有大量腐蝕性氣體和金屬氧化物粉塵，這些物質(zhì)與水蒸氣混合后具有酸性或堿性腐蝕作用，在采用薄壁鋼結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)有防護(hù)涂層。鋼鐵廠建筑還要妥善處理撞擊、振動(dòng)、噪聲的影響，以及由于大面積地面超載和鍛錘連續(xù)沖擊而引起的地基不均勻沉陷等問(wèn)題。 2100433B