修建于1977年,廢棄于1996年。
該橋梁修建于地勢(shì)低洼處,故名。
1976年,美國(guó)貝爾研究所在亞特蘭大建成第一條光纖通信實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),采用了西方電氣公司制造的含有144根光纖的光纜。1980年,由多模光纖制成的商用光纜開始在市內(nèi)局間中繼線和少數(shù)長(zhǎng)途線路上采用。單模光纖制...
大港地區(qū)是退海之地,逐漸形成如今的濱海平原。經(jīng)天津文物考古和海洋研究部門的科學(xué)考證,約距今5000年左右.黃驊海侵(又稱天津海侵)后,海水發(fā)生海退。隨著海退的逐步推展,在天津沿海地區(qū)形成大致與海岸線平...
海德公園歷史悠久, 1066 年以前是威斯敏斯特教堂的一個(gè)大莊園.16世紀(jì)上半葉, 亨利八世將這里作為狩獵場(chǎng)的一部分.18 世紀(jì)末, 這里同市區(qū)連成一片, 被辟為公園.19 世紀(jì)以來(lái), 倫敦市區(qū)擴(kuò)展,...
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世界交通標(biāo)志之歷史沿革
盧溝橋路概述
此路始建于清代,為條石御路。民國(guó)后曾四次改建。1965年改建成現(xiàn) 狀。沿線兩側(cè)有北京可口可樂(lè)有限公司、客車總廠一廠、北京市糧油食品進(jìn)口公司飲料食品廠、中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館等單位。
此路建舉世聞名的盧溝橋和大瓦窯橋、小清河橋、小啞叭河橋及鐵路橋三座,是通往市區(qū)的主要道路。通有三三九、三○九、三九○、九一七路公共汽車。
豐都九溪溝橋概述
大橋橋長(zhǎng)140m,橋面為凈7+2x0.25(m),橋高20m,無(wú)人行道。橋面為雙向縱坡,拱圈采用的是小石子混凝土砌片塊石技術(shù),拱上左右腹對(duì)稱各六孔,主拱圈為變截面懸鏈線,拱頂厚1.6m,拱腳厚2.15m,拱矢度1/8,橋臺(tái)采用混凝土砌塊石工藝,石料前后錯(cuò)縫達(dá)10cm以上。施工方法是在腳手架上分圈砌筑。時(shí)年我國(guó)著名的橋梁專家茅以升曾在他的書中盛稱該橋"四川省豐都縣(今重慶市豐都縣)九溪溝石拱橋跨度達(dá)116m,成為了今天的世界第一。"
1992年九溪溝大橋被中國(guó)郵票協(xié)會(huì)印制成郵票在全國(guó)發(fā)行。該橋于1971年7月1日開始修建,第二年7月1日竣工通車。1978年獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)技術(shù)成果獎(jiǎng)。
達(dá)坂溝橋計(jì)算公式
1、橋面保暖篷布:長(zhǎng)5.9m×5.6 m寬×86張=2842㎡(考慮搭接頭和兩端封頭);
2、橋面保溫爐:每跨4個(gè)×7跨=28個(gè)(包括煙囪和接頭在內(nèi));
3、橋面保暖篷鋼管:每跨258 m×7跨=1806 m(包括橫管、斜撐、立管);
4、橋面保溫鍋爐:1個(gè),輸水管延整個(gè)橋面循環(huán)一周;
5、橋面暖棚五彩布:同保暖篷布數(shù)量2842㎡(直接覆蓋保暖篷布,也考慮接頭和封頭);
6、橋面鋼管扣件:每跨138個(gè)×7跨=966個(gè)(平均數(shù)量);
7、橋面保溫爐燃煤(包括鍋爐):橋面養(yǎng)護(hù)周期按30天計(jì)算;60袋/天×30天=1800袋;
8、箱梁加固暖風(fēng)機(jī):全橋共布置3臺(tái),布置在橋的兩端頭和中間;
9、暖風(fēng)機(jī)燃油:每臺(tái)15升/小時(shí)×3臺(tái)=45升,45升×24小時(shí)×28天(工期按28天計(jì))=30240升
10、箱梁加固保暖篷布:高空吊架上面:9m寬×28m長(zhǎng)=252㎡(考慮搭接頭),252㎡×7跨=1764㎡;側(cè)面:每 跨5.9m高×30m長(zhǎng)×2=354㎡((考慮搭接頭),354㎡×7跨=2478㎡,合計(jì): 1764㎡+2478㎡=4242㎡;
11、箱梁加固保溫爐:每跨4個(gè)×7跨=28個(gè);
12、箱梁加固燃煤:50袋/天×28天=1400袋。