管道輸油站

管道輸油站是指沿輸油管道干線為 輸送油品而建立的各種作業(yè)站場。 按其所處的位置和作用可以分為輸 油首站、中間輸油站、終點站或分 輸站。輸油首站收集準備用于管道 輸送的原油和成品油,進行分類、 計量、增壓并向下一站輸油; 中間 站接受前一站來油,增壓后輸往下一站; 終點站或分輸站,接受輸油 管的來油,分配給消費單位,或交 由其它運輸方式轉(zhuǎn)運。主要生產(chǎn)設(shè) 備有泵和原動機組、加熱裝置、清 油收發(fā)裝置、計量標(biāo)定系統(tǒng)、儲油 罐等 

管道輸油站基本信息

中文名 管道輸油站 定????義 實現(xiàn)油品管道運輸?shù)母鞣N作業(yè)站場
地????位 是油品管道的基本組成部分之一 組成部分 起點站、中間站和終點站

起點站通常位于油田、煉油廠或港口附近,是長距離輸油管道的起點。主要功能是接受來自油田、油船的原油或來自煉油廠的成品油,并經(jīng)計量、加壓(或加熱)后輸往下一站。有的起點站兼有油品預(yù)處理(如原油穩(wěn)定、脫鹽、脫水、脫雜質(zhì);柴油、汽油脫水;順序輸送的成品油著色等)和清管器發(fā)送、污油的收集處理等功能。起點站的生產(chǎn)設(shè)施主要有泵組、閥門組、油品計量和標(biāo)定裝置、油罐區(qū)、油品加熱裝置以及水、電、燃料供給和消防等輔助設(shè)備。輸油站的工藝流程是根據(jù)輸油量、油品性質(zhì)和作業(yè)要求制定的。起點站的輸油流程一般是接受來油(計量后儲于油罐)后,經(jīng)過站內(nèi)循環(huán)和倒換油罐、正向輸油(即經(jīng)輔助增壓泵、計量裝置或經(jīng)加熱裝置后再用輸油泵增壓,由管道輸往下站)、發(fā)送清管器,超壓保護以及出站壓力調(diào)節(jié)等,如圖《起點站的輸油流程》所示。輸油泵是輸油站的核心設(shè)備,它以壓力能的形式給油品提供輸送動力。用于長輸管道的輸油泵有離心泵和往復(fù)泵兩種。往復(fù)泵只在特殊條件下才使用。離心泵的揚程隨排量增大而減小,出口閥門關(guān)閉時,流量為零,揚程達到最大值。離心泵自吸能力低,大排量的離心泵要求油流正壓進泵。離心泵的工作特性和效率受油品粘度影響較大,因此,離心泵適用于大量輸送低粘度油品。離心泵可用電動機或燃氣輪機等高轉(zhuǎn)速動力機直接驅(qū)動,效率可達80%~86%,是輸油管道的主要泵型。往復(fù)泵的排量只與每分鐘的沖程數(shù)有關(guān),而與揚程無關(guān);揚程的大小僅受設(shè)備強度和動力的限制,在容許范圍內(nèi),可隨管道摩擦阻力而定;往復(fù)泵自吸能力好,因此適用于輸送高粘油品,或用于易凝油品管道停輸后的再啟動。

各泵機組之間有串聯(lián)和并聯(lián)兩種運行方式。串聯(lián)運行時,泵站的排量就是每臺泵的排量,泵站的揚程是各工作泵的揚程之和。并聯(lián)運行時,泵站的排量是各工作泵的排量之和,每臺泵的揚程就是泵站的揚程。離心泵可并聯(lián)運行,也可串聯(lián)運行。平原地區(qū)的站站,多采用大排量、中揚程的離心泵串聯(lián)運行,有利于節(jié)能和自動控制。若輸油站的下游管道上坡很大,則并聯(lián)更為有利。用內(nèi)燃機和燃氣輪機作動力的泵站,可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來改變輸量。電動機驅(qū)動的泵站,因為多數(shù)電動機本身的轉(zhuǎn)速是恒定的,普遍采用大小泵的不同組合來調(diào)節(jié)輸量。近年來也有用調(diào)速電機或液力耦合器來輔助輸量的調(diào)節(jié)。

輸油泵的選擇須滿足輸油壓力、排量和油品特性的要求。此外,還需考慮機組的可靠性、耐久性,并考慮易于操作、便于實現(xiàn)自控和遙控、有利于提高機組的效率和能夠節(jié)能等多方面的因素。泵的可靠性尤為重要,它是保證管道不間歇地輸送油品和實現(xiàn)油品輸送自動化的基礎(chǔ)。輸油泵臺數(shù)的確定要考慮有利于調(diào)節(jié)輸量和操作方便,以及在規(guī)定的輸量范圍內(nèi),能夠保持在泵的高效率區(qū)運行等因素。為提高設(shè)備利用率,一般每個泵站的泵機組數(shù),以4臺左右為宜,其中1臺為備用。

管道輸油站造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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中間輸油站 位于輸油管道沿線的輸油站,其站距按管道的水力計算和熱力計算確定,并根據(jù)輸油工藝、地質(zhì)、建設(shè)規(guī)劃等多方面要求選擇和布置中間站地點。中間輸油站的功能有的是只給油品加壓的泵站,有的是只給油品加熱的加熱站,有的是既加壓又加熱的熱泵站。成品油管道的中間輸油站多為泵站;易凝高粘原油管道的中間站多為熱泵站。

中間輸油站與上站來的管道銜接的方式有開式旁接油罐方式和密閉從泵到泵輸送方式兩種(見管道輸油工藝)。后種方式是現(xiàn)有輸油管道所普遍采用的。密閉輸送的中間站,一般只進行正向輸油和越站兩種作業(yè)。

正常運行時,上站來油先經(jīng)換熱器進行加熱,再經(jīng)輸油泵加壓后輸往下站。當(dāng)需要越站輸送時,可以關(guān)閉進出站閥門,由上站將油品直接輸往下站。通過站內(nèi)閥門的控制,也可進行只加熱而不加壓越站運行或只加壓而不加熱的越站運行。

油品先加熱后進泵,可降低進泵油品的粘度,以提高泵的效率。加熱裝置在低壓下工作,既安全又節(jié)約鋼材。站內(nèi)設(shè)有輔助增壓泵時,油品加熱裝置應(yīng)設(shè)在輔助增壓泵之后和輸油主泵之前,這樣不但保持先加熱后進泵的優(yōu)點,又使油流有足夠壓力進入主泵。

加熱裝置是熱泵站的主要設(shè)施之一。常用的加熱方法有:①油品在加熱爐爐管內(nèi)受火焰直接加熱;當(dāng)輸油中斷時,油品在爐管中有結(jié)焦的可能,易造成事故。②用蒸汽或其他熱媒作中間熱載體,在換熱器中給油品間接加熱。③利用驅(qū)動泵的柴油機或燃氣輪機的排氣余熱或循環(huán)冷卻水加熱油品。

為實現(xiàn)油品管道運輸而建立的各種作業(yè)站場,是油品管道的基本組成部分之一。按輸油站所處的位置,分為起點站(首站)、中間站和終點站(末站);按其作用又可分為增壓站(又稱泵站)、加熱站、熱泵站、分輸站和減壓站等。

管道輸油站常見問題

  • 輸油管道的國外輸油管道

    美國石油生產(chǎn)量大,同時因為消費也大,因此也是石油進口大國,該國的成品油管道發(fā)展情況具有極大的借鑒意義。美國在建設(shè)原油管道的同時,也十分重視成品油管道的建設(shè)規(guī)模和效率。近年來,美國原油產(chǎn)量水平在穩(wěn)健發(fā)展...

  • 工藝管道(輸油管道)

    工藝管道(輸油管道)可以用廣聯(lián)達算量的, 用安裝算量GQI2009軟件算能顯三維效果,并且效果非常不錯。

  • 輸油管道 材質(zhì)

    輸油管道的材質(zhì)一般是碳素鋼管或者耐油膠管。1、碳素鋼管固定的輸油管線多用碳素鋼管,碳素鋼管按其制造方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管,無縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種,通常的碳素鋼管都是采用沸騰鋼制造,溫度適用...

管道輸油站正文

為實現(xiàn)油品管道運輸而建立的各種作業(yè)站場,是油品管道的基本組成部分之一。按輸油站所處的位置,分為起點站(首站)、中間站和終點站(末站);按其作用又可分為增壓站(又稱泵站)、加熱站、熱泵站、分輸站和減壓站等。

起點站 通常位于油田、煉油廠或港口附近,是長距離輸油管道的起點。主要功能是接受來自油田、油船的原油或來自煉油廠的成品油,并經(jīng)計量、加壓(或加熱)后輸往下一站。有的起點站兼有油品預(yù)處理(如原油穩(wěn)定、脫鹽、脫水、脫雜質(zhì);柴油、汽油脫水;順序輸送的成品油著色等)和清管器發(fā)送、污油的收集處理等功能。起點站的生產(chǎn)設(shè)施主要有泵組、閥門組、油品計量和標(biāo)定裝置、油罐區(qū)、油品加熱裝置以及水、電、燃料供給和消防等輔助設(shè)備。輸油站的工藝流程是根據(jù)輸油量、油品性質(zhì)和作業(yè)要求制定的。起點站的輸油流程一般是接受來油(計量后儲于油罐)后,經(jīng)過站內(nèi)循環(huán)和倒換油罐、正向輸油(即經(jīng)輔助增壓泵、計量裝置或經(jīng)加熱裝置后再用輸油泵增壓,由管道輸往下站)、發(fā)送清管器,超壓保護以及出站壓力調(diào)節(jié)等,其詳細流程如圖1所示。 輸油泵是輸油站的核心設(shè)備,它以壓力能的形式給油品提供輸送動力。用于長輸管道的輸油泵有離心泵和往復(fù)泵兩種。往復(fù)泵只在特殊條件下才使用。離心泵的揚程隨排量增大而減小,出口閥門關(guān)閉時,流量為零,揚程達到最大值。離心泵自吸能力低,大排量的離心泵要求油流正壓進泵。離心泵的工作特性和效率受油品粘度影響較大,因此,離心泵適用于大量輸送低粘度油品。離心泵可用電動機或燃氣輪機等高轉(zhuǎn)速動力機直接驅(qū)動,效率可達80%~86%,是輸油管道的主要泵型。往復(fù)泵的排量只與每分鐘的沖程數(shù)有關(guān),而與揚程無關(guān);揚程的大小僅受設(shè)備強度和動力的限制,在容許范圍內(nèi),可隨管道摩擦阻力而定;往復(fù)泵自吸能力好,因此適用于輸送高粘油品,或用于易凝油品管道停輸后的再啟動。

各泵機組之間有串聯(lián)和并聯(lián)兩種運行方式。串聯(lián)運行時,泵站的排量就是每臺泵的排量,泵站的揚程是各工作泵的揚程之和。并聯(lián)運行時,泵站的排量是各工作泵的排量之和,每臺泵的揚程就是泵站的揚程。離心泵可并聯(lián)運行,也可串聯(lián)運行。平原地區(qū)的站站,多采用大排量、中揚程的離心泵串聯(lián)運行,有利于節(jié)能和自動控制。若輸油站的下游管道上坡很大,則并聯(lián)更為有利。用內(nèi)燃機和燃氣輪機作動力的泵站,可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來改變輸量。電動機驅(qū)動的泵站,因為多數(shù)電動機本身的轉(zhuǎn)速是恒定的,普遍采用大小泵的不同組合來調(diào)節(jié)輸量。近年來也有用調(diào)速電機或液力耦合器來輔助輸量的調(diào)節(jié)。

輸油泵的選擇須滿足輸油壓力、排量和油品特性的要求。此外,還需考慮機組的可靠性、耐久性,并考慮易于操作、便于實現(xiàn)自控和遙控、有利于提高機組的效率和能夠節(jié)能等多方面的因素。泵的可靠性尤為重要,它是保證管道不間歇地輸送油品和實現(xiàn)油品輸送自動化的基礎(chǔ)。輸油泵臺數(shù)的確定要考慮有利于調(diào)節(jié)輸量和操作方便,以及在規(guī)定的輸量范圍內(nèi),能夠保持在泵的高效率區(qū)運行等因素。為提高設(shè)備利用率,一般每個泵站的泵機組數(shù),以4臺左右為宜,其中1臺為備用。

中間輸油站 位于輸油管道沿線的輸油站,其站距按管道的水力計算和熱力計算確定,并根據(jù)輸油工藝、地質(zhì)、建設(shè)規(guī)劃等多方面要求選擇和布置中間站地點。中間輸油站的功能有的是只給油品加壓的泵站,有的是只給油品加熱的加熱站,有的是既加壓又加熱的熱泵站。成品油管道的中間輸油站多為泵站;易凝高粘原油管道的中間站多為熱泵站。

中間輸油站與上站來的管道銜接的方式有開式旁接油罐方式和密閉從泵到泵輸送方式兩種(見管道輸油工藝)。后種方式是現(xiàn)有輸油管道所普遍采用的。密閉輸送的中間站,一般只進行正向輸油和越站兩種作業(yè)。圖2是易凝原油管道密閉輸油的中間熱泵站流程圖。

正常運行時,上站來油先經(jīng)換熱器進行加熱,再經(jīng)輸油泵加壓后輸往下站。當(dāng)需要越站輸送時,可以關(guān)閉進出站閥門,由上站將油品直接輸往下站。通過站內(nèi)閥門的控制,也可進行只加熱而不加壓越站運行或只加壓而不加熱的越站運行。

油品先加熱后進泵,可降低進泵油品的粘度,以提高泵的效率。加熱裝置在低壓下工作,既安全又節(jié)約鋼材。站內(nèi)設(shè)有輔助增壓泵時,油品加熱裝置應(yīng)設(shè)在輔助增壓泵之后和輸油主泵之前,這樣不但保持先加熱后進泵的優(yōu)點,又使油流有足夠壓力進入主泵。

加熱裝置是熱泵站的主要設(shè)施之一。常用的加熱方法有:①油品在加熱爐爐管內(nèi)受火焰直接加熱;當(dāng)輸油中斷時,油品在爐管中有結(jié)焦的可能,易造成事故。②用蒸汽或其他熱媒作中間熱載體,在換熱器中給油品間接加熱。③利用驅(qū)動泵的柴油機或燃氣輪機的排氣余熱或循環(huán)冷卻水加熱油品。

終點站 位于管道末端,接受管道來油,將合格的油品輸送給收油單位,或改換運輸方式,如鐵路、公路或水路運輸。終點站的主要任務(wù)之一是解決管道運輸和其他運輸方式之間輸量的不均衡問題。為保證管道連續(xù)地按經(jīng)濟輸量運行,終點站需要設(shè)置足夠容量的油罐。油罐區(qū)容量大小是根據(jù)轉(zhuǎn)運運輸方式的運轉(zhuǎn)周期、運量、運輸條件及管道輸量等因素綜合考慮的,如依靠海運發(fā)油,一次裝油量大,周轉(zhuǎn)期長,就需要較大的儲油罐區(qū)。單一油品輸送的起點站和終點站,罐區(qū)容量一般不少于3晝夜的管道最大輸量。油品順序輸送的管道起點站、終點站,罐區(qū)容量取決于油品種類、順序輸送的每批批量、循環(huán)周期等,一般每種油不少于兩個油罐。此外,終點站還設(shè)有計量、化驗和轉(zhuǎn)輸設(shè)施,如鐵路裝油棧橋,水運裝油碼頭等。(見彩圖) 油罐是終點站和起點站的重要設(shè)備,多用金屬材料建造,也可用非金屬材料建造。大型管道起訖點的油庫還可用地下大型巖穴和鹽巖穴等儲存大量油品。長距離輸油管道上普遍采用大容量的金屬浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐。

終點站流程通常包括接受來油,計量儲存,站內(nèi)循環(huán),倒換油罐,裝車或裝船,接受清管器和向受油單位分輸?shù)茸鳂I(yè)。順序輸送成品油時還有收油、切換、分類進罐、混油處理等作業(yè)。

終點站位于管道末端,接受管道來油,將合格的油品輸送給收油單位,或改換運輸方式,如鐵路、公路或水路運輸。終點站的主要任務(wù)之一是解決管道運輸和其他運輸方式之間輸量的不均衡問題。為保證管道連續(xù)地按經(jīng)濟輸量運行,終點站需要設(shè)置足夠容量的油罐。油罐區(qū)容量大小是根據(jù)轉(zhuǎn)運運輸方式的運轉(zhuǎn)周期、運量、運輸條件及管道輸量等因素綜合考慮的,如依靠海運發(fā)油,一次裝油量大,周轉(zhuǎn)期長,就需要較大的儲油罐區(qū)。單一油品輸送的起點站和終點站,罐區(qū)容量一般不少于3晝夜的管道最大輸量。油品順序輸送的管道起點站、終點站,罐區(qū)容量取決于油品種類、順序輸送的每批批量、循環(huán)周期等,一般每種油不少于兩個油罐。此外,終點站還設(shè)有計量、化驗和轉(zhuǎn)輸設(shè)施,如鐵路裝油棧橋,水運裝油碼頭等。如《彩圖》所示油罐是終點站和起點站的重要設(shè)備,多用金屬材料建造,也可用非金屬材料建造。大型管道起訖點的油庫還可用地下大型巖穴和鹽巖穴等儲存大量油品。長距離輸油管道上普遍采用大容量的金屬浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐。

終點站流程通常包括接受來油,計量儲存,站內(nèi)循環(huán),倒換油罐,裝車或裝船,接受清管器和向受油單位分輸?shù)茸鳂I(yè)。順序輸送成品油時還有收油、切換、分類進罐、混油處理等作業(yè)。

火災(zāi)危險性

原油在儲運過程中的泄漏易造成火災(zāi)爆炸事故,導(dǎo)致人員傷亡和設(shè)備的嚴重破壞。原油為易燃易爆液體,且處于高壓狀態(tài)下,如有跑冒滴漏,遇火源瞬間便會形成大范圍火災(zāi),蔓延速度很快,燃燒極其猛烈。一旦發(fā)生火災(zāi),將導(dǎo)致生產(chǎn)裝置、建筑構(gòu)建遭到破壞,發(fā)生破裂、變形或坍塌,造成嚴重經(jīng)濟損失,甚至造成慘重的人員傷亡。在密閉高壓條件下,原有的火災(zāi)事故極易發(fā)展成為爆炸事故。

電氣傷害危險性

電氣火災(zāi)事故的原因包括電器設(shè)備缺陷或?qū)Ь€過載、電氣設(shè)備安裝或使用不當(dāng)?shù)?,從而造成溫度升高至危險溫度,引起設(shè)備本身或周圍物體燃燒、爆炸。在易燃、爆炸危險環(huán)境中,設(shè)置有防暴電機、電控閥門、儀器儀表、照明裝置及連接電氣設(shè)施的供電、控制線路等。這些設(shè)施一旦發(fā)生火災(zāi)或故障,將引起火災(zāi)爆炸安全事故。

雷電傷害

直擊雷放電、二次放電,雷電流的熱量均可能引起火災(zāi)和爆炸。雷電的直接擊中、金屬導(dǎo)體的二次放電、跨步電壓的作用會引起火災(zāi)爆炸的間接作用,均會造成人員的傷亡。強大的雷電流、高電壓可導(dǎo)致電氣設(shè)備擊穿或燒毀。雷擊可直接毀壞建筑物和電氣設(shè)施。變壓器、電力線路等遭受雷擊,可導(dǎo)致大規(guī)模停電事故。靜電傷害。原油為火災(zāi)危險性液體,在輸送過程中,不可避免的要受到摩擦而產(chǎn)生靜電,并會積蓄到高電壓,容易產(chǎn)生靜電火花引起爆炸和火災(zāi),此外人體活動也能產(chǎn)生靜電。

管線腐蝕和管線破裂

地上管道受到大氣中的水、氧、酸性污染物等物質(zhì)的作用而引起大氣腐蝕。埋地管道所處土壤環(huán)境,會造成管道的電化學(xué)腐蝕、化學(xué)腐蝕、微生物腐蝕、應(yīng)力腐蝕和干擾腐蝕。腐蝕減薄管的壁厚,導(dǎo)致變形或破裂,也有可能導(dǎo)致管道穿孔,引發(fā)漏油事故。

噪音危害

泵機組、加熱爐及各種設(shè)備運行時產(chǎn)生的噪音,可能對周圍環(huán)境及人體健康產(chǎn)生影響。在原油輸送過程中產(chǎn)生噪音的設(shè)備主要有:各種泵、電動機、加熱爐及調(diào)節(jié)閥等。在上述設(shè)備生產(chǎn)崗位的操作人員均有不同程度的噪音危害。噪音作用于人體的神經(jīng)系統(tǒng),從而誘發(fā)許多疾病,使人體疲勞,降低勞動生產(chǎn)率,影響安全生產(chǎn)。 2100433B

管道輸油站文獻

淺談管道輸油站安全管理 淺談管道輸油站安全管理

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石油是國家的經(jīng)濟基礎(chǔ),安全生產(chǎn)是石油企業(yè)正常運行的基本條件。管道作為油品運輸?shù)闹匾O(shè)備之一,在石油石化行業(yè)油品運輸過程中發(fā)揮了極大的作用。對于輸油站來說,主要任務(wù)就是輸送石油,在整個輸送的過程中,工藝管道是最為重要的組成部分,一旦出現(xiàn)問題的話,所造成的后果是非常嚴重的。鑒于此,就結(jié)合相關(guān)工作經(jīng)驗,對管道輸油站安全管理等方面展開簡要的闡述,希望可供相關(guān)借鑒參考。

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長輸管道輸油站場電氣工程施工監(jiān)理的控制要點 長輸管道輸油站場電氣工程施工監(jiān)理的控制要點

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長輸管道輸油站場電氣工程施工監(jiān)理的控制要點 【摘要】在石油管道站場施工中,站場的施工準備階段、施工階段、驗收階 段都需要管理人員進行重點關(guān)注, 本文將從監(jiān)理行業(yè)角度討論站場中電氣工程中 的各個階段的管理。 【關(guān)鍵詞】 長輸管道站場施工;電氣工程;監(jiān)理管理 在近幾年來,隨著我國長輸管道工程項目的迅速發(fā)展, 在以往的石油管道站 場施工中,管理人員往往重點對工藝專業(yè)質(zhì)量進行管理, 而疏忽了對其他專業(yè)如 電氣工程專業(yè)的管理,而電氣工程專業(yè)質(zhì)量在整個站場施工準備階段、 施工階段、 驗收階段都需要管理人員進行重點關(guān)注, 本篇論文,將從監(jiān)理行業(yè)角度討論站場 中電氣工程中的各個階段的管理及施工質(zhì)量控制相關(guān)措施。 一、施工準備階段 這一階段主要工作是項目設(shè)計技術(shù)交底及施工組織設(shè)計審核。 首先,對于站 場電氣工程的設(shè)計和修改, 主要由設(shè)計方來承擔(dān), 但是項目電氣監(jiān)理工程師應(yīng)該 具備相應(yīng)的設(shè)計圖紙專業(yè)知識, 領(lǐng)

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