廣高線,廣東省級公路。公路編號S113,原為新高線,也稱省道1968干線,1998年全省路況普查后改稱為廣高線。云浮市境內(nèi)起點與佛山市高明相接,經(jīng)新興縣稔村、東城、新城、簕竹、河頭、天堂,終點與陽江市陽春相接,全長68.6公里。
中文名稱 | 廣高線 | 別稱 | 省道1968干線 |
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公路編號 | S113 | 全長 | 68.6公里 |
現(xiàn)在有一截洪溝,圖紙說明中寫到截洪溝溝體沿1890~1885等高線開挖,這句話是什么意思?應(yīng)該怎樣計算? 洪溝溝體上沿1890~1885等高線開挖這句話的意思是這段溝自然地坪不是水平的,但溝的深度是一...
平行:在同一平面內(nèi)兩條直線,永不相交。主要是直線。才可準(zhǔn)確的稱平行。 建筑順著等高線:等高線絕大多數(shù)情形是曲線,說建筑物(一般為直線構(gòu)成)平行于等高線會感覺不太準(zhǔn)確。 還是建筑順著等高線(建筑按等高線...
這個門窗表里的層高線是建筑層高線,還是結(jié)構(gòu)層高線?
這要看你在什么圖上看的呀,在建筑圖上就是建筑層高線。
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評分: 4.5
1 第 1講 連軋與張力 在連軋生產(chǎn)中,張力影響其他工藝參數(shù),其他工藝參數(shù)亦決定著張力,因此,張力是紐帶,張力調(diào)節(jié) 是最敏感的調(diào)節(jié)量,研究連軋,必須研究張力。所以對連軋與張力的研究有著重要意義。 1、連軋的基本概念 所謂連軋是指軋件同時通過數(shù)架順序排列的軋機(jī)進(jìn)行的軋制, 各軋機(jī)通過軋件而相互聯(lián)系、 相互影響、 相互制約。從而使軋制的變形條件、運動學(xué)條件和力學(xué)條件具有一系列的特點。具體內(nèi)容如下。 A 連軋的變形條件 為保證連軋過程的正常進(jìn)行,必須使通過連軋機(jī)組各架軋機(jī)的金屬秒流量保持相等,此即所謂連軋過 程秒流量相等原則,即 nvFvFvF hn2h21h1 常數(shù) 或 nnn vhBvhBvhB h2h221h11 常數(shù) 如以軋輥速度 v表示,則式 1-17 可寫成 nnn SvFSvFSvF h2h221h11 111 在連軋機(jī)組末架速度已確定的情況下,為保持秒流量相等,其余各架的速度應(yīng)
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評分: 4.3
加熱爐 加熱爐步進(jìn)機(jī)構(gòu)分為步進(jìn)梁和步進(jìn)機(jī)械。步進(jìn)梁包括固定梁和活動梁,并采用步進(jìn) 梁交叉技術(shù),即在裝料端設(shè)固定梁 4根,出料端設(shè)固定梁 5根,爐內(nèi)通長設(shè)置活動 梁4根,9根梁分段并交叉布置,能實現(xiàn)梁與鋼坯接觸位置的不停倒換,有效消除 “黑印”現(xiàn)象。 步進(jìn)機(jī)械為雙層框架式結(jié)構(gòu),上層框架為平移框架,下層框架為升降框架,在升降 框架的上部和下部各安裝有 5組10個輪子完成升降和平移動作。在平移框架和升 降框架上各安裝有 2組8個防止跑偏的導(dǎo)輪。步進(jìn)機(jī)械采用全液壓傳動,平移框架 和升降框架由鋼梁制成。 步進(jìn)梁隨著步進(jìn)框架的運動作上升、前進(jìn)、下降、后退等的周期運動,設(shè)計最短周 期為36s。 夾送輥 位置:粗軋機(jī)組前卡斷剪前,將鋼坯夾持,送入 1#粗軋機(jī)。 輥面線速度: 0~2m/s 上輥汽缸橫移及汽缸夾緊。 粗軋機(jī)組前卡斷剪 位置: 1#粗軋機(jī)前 功能:事故時切斷鋼坯 剪切端面: 155×155m