《高效低碳環(huán)保大型燃氣輪機電廠工程實踐:技術(shù)篇》是中國電力出版社出版的書籍。
推薦序
序
前言
1 燃氣輪機發(fā)電技術(shù)
1.1 燃氣輪機發(fā)展簡史
1.2 燃氣輪機工作原理
1.3 燃氣輪機關(guān)鍵部件及技術(shù)要求 2100433B
現(xiàn)在北京,廣東這類電廠很多,沒什么區(qū)別(主要是燃料不同,分天然氣、高爐煤氣、油氣化),主要廠家是三菱、西門子、冀義的,我就是北京京豐燃氣發(fā)電有限責(zé)任公司的! 樓上是外行吧,燃機電廠都有汽輪機的,現(xiàn)在都...
兩者對比解釋一下樓主你就明白了:燃氣輪機機組主要設(shè)備包括了燃氣輪機、汽輪機、發(fā)電機,沒有鍋爐(小容量余熱鍋爐除外),燃氣在燃氣輪機燃燒室燃燒做功,還推動汽輪機帶動發(fā)電機做工,整個機組發(fā)電容量包括了燃氣...
微型燃氣輪機更先進,是21世紀(jì)能源技術(shù)的主流,能量利用比燃氣輪機更優(yōu)秀。燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。微型燃氣...
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評分: 4.3
本文主要依據(jù)工程實例來對燃氣輪機電廠的工程設(shè)計出現(xiàn)的故障情況進行簡要的分析,并合理的對燃氣輪機電廠工程在設(shè)計的過程中需要注意到的相關(guān)問題實施全面的探究,從而可以更好的實現(xiàn)對燃氣輪機電廠工程的有效設(shè)計。希望通過本文的探究,能夠為相關(guān)的人員提供一定的參考和借鑒。
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頁數(shù): 8頁
評分: 4.6
工程熱力學(xué)論文 ——燃氣輪機控制技術(shù) 院系:物理與機電工程學(xué)院 機電工程系 專業(yè):機械類專業(yè) 小組: 第三小組 2014.5.20 燃氣輪機控制技術(shù) 摘要 : 對燃機控制系統(tǒng)的發(fā)展進行了綜述 , 對國內(nèi)外各種常見的燃機方案 進行了說明和比較 , 著重對燃機數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) , 電子控制器、液壓機械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計 , 系 統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進行了較全面 的闡述 , 最后 , 對燃機數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進行了展望。 關(guān)鍵詞 : 燃氣輪機 控制系統(tǒng) 航天推進系統(tǒng) 背景:與所有旋轉(zhuǎn)動力機械一樣 , 燃氣輪機也走過了從液壓機械式控制、 模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。 20世紀(jì) 70年代 , GE公司的 LM1500 燃氣輪機配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制 , 而燃油控制仍然由液壓機械
《高效低碳環(huán)保大型燃氣輪機電廠工程實踐:技術(shù)篇》為華北電力設(shè)計院工程有限公司編寫,其是最早進入燃機項目市場的設(shè)計企業(yè)之一,從1998年投入商業(yè)運行的天津濱海燃機電廠,到2013年2月投運的北京草橋燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電廠二期工程,華北院已完成及正在設(shè)計、建設(shè)的國內(nèi)大型燃機項目共56臺(套),裝機容量1500多萬千瓦,占全國燃機市場的近50%,同時向白俄羅斯、加納等海外市場的延伸?!陡咝У吞辑h(huán)保大型燃氣輪機電廠工程實踐:技術(shù)篇》對華北電力設(shè)計院負責(zé)設(shè)計、建設(shè)完成的燃機項目,進行了技術(shù)總結(jié),內(nèi)容涉及工程技術(shù)特點,主廠房及主設(shè)備情況、系統(tǒng)設(shè)計情況及特點,供設(shè)計人員、工程技術(shù)人員等參考。
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序
前言
1 燃氣輪機發(fā)電技術(shù)
1.1 燃氣輪機發(fā)展簡史
1.2 燃氣輪機工作原理
1.3 燃氣輪機關(guān)鍵部件及技術(shù)要求
1.4 燃氣輪機發(fā)電
1.5 燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)
1.6 發(fā)電用燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)性能
1.7 燃氣輪機發(fā)電技術(shù)的發(fā)展
2 調(diào)峰發(fā)電典型工程
2.1 概述
2.2 天津濱海燃氣輪機電廠工程
2.3 東莞天明
2.4 東莞虎門電廠“以大代小”技改工程
2.5 深圳市東部電廠
3 城市環(huán)保熱電聯(lián)產(chǎn)工程
3.1 概述
3.2 北京太陽宮燃氣熱電冷聯(lián)供工程
3.3 華能北京熱電廠燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)擴建工程
3.4 北京草橋燃氣聯(lián)合循環(huán)熱電廠二期工程
3.5 北京三熱天然氣燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電工程
3.6 北京西北熱電中心京西燃氣發(fā)電廠工程
3.7 大唐國際北京高井燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)工程
3.8 北京 東北熱電中心京能燃氣熱電廠工程
3.9 神華國華(北京)燃氣熱電工程
3.1 0陳塘莊熱電廠煤改氣搬遷工程
3.1 1華能天津,臨港經(jīng)濟區(qū)燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)工程
3.1 2鄭常莊燃氣熱電工程
3.1 3北京京能未來科技城燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)工程
3.1 4寧夏東部熱電股份有限公司4x200Mw級聯(lián)合循環(huán)熱電冷聯(lián)產(chǎn)工程
3.1 5北京海淀北部燃氣熱電冷聯(lián)供工程
3.1 6北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)天然氣聯(lián)合循環(huán)熱電廠工程
3.1 7神華煤制油副氣回收利用燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電工程
3.1 8寧夏鹽池哈納斯高沙窩槽式太陽能-燃氣聯(lián)合循環(huán)(ISCC)發(fā)電站工程
4 海外燃氣輪機工程
4.1 概述
4.2 白俄羅斯明斯克2號熱電站改造工程
4.3 白俄羅斯明斯克5號熱電站一期改建工程
參考文獻
后記2100433B
大型燃氣輪機是典型的高端工業(yè)產(chǎn)品,是國家高端裝備制造能力的體現(xiàn),其結(jié)構(gòu)及原理與先進航空發(fā)動機相似,因此也同樣被譽為制造業(yè)“皇冠上的明珠”。
西門子H級大型燃氣輪機轉(zhuǎn)子
燃氣輪機主要由壓氣機、燃燒室和燃氣透平這三大部件組成燃氣輪機循環(huán),通稱為簡單循環(huán)。大多數(shù)燃氣輪機均采用簡單循環(huán)方案,只有重型燃機使用聯(lián)合循環(huán)方案。由于不同的歷史背景,燃氣輪機不同技術(shù)道路發(fā)展,用航空發(fā)動機改型而形成的工業(yè)和船用航改輕型燃氣輪機(俗稱“航改機”);遵循傳統(tǒng)的蒸汽輪機理念發(fā)展起來的工業(yè)重型燃氣輪機(俗稱“工業(yè)機”),主要用于機械驅(qū)動和大型電站。
燃氣輪機工作原理與航空發(fā)動機相同
全世界從事燃氣輪機研究、設(shè)計、制造、企業(yè)有數(shù)十家,其中比較著名的三大巨頭分別是美國通用電氣(GE)、德國西門子、日本三菱。代表產(chǎn)品分別為西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機,重390噸(相當(dāng)于一架加滿油的空客A380),長13.1米,寬4.9米,高4.9米 ,聯(lián)合循環(huán)功率為595MW。1臺SGT5-8000H的發(fā)電量,足夠1個工業(yè)化大城市用電量,它的渦輪葉片,要承受超過1500°C的高溫,超過了GE90渦扇航空發(fā)動機與F404噴氣發(fā)動機的渦輪進口溫度。由于渦輪葉片葉尖轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時,巨大的離心力使每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力。葉片不能有任何瑕疵,誤差僅為幾十微米,否則就算報廢。因此有說法是一片葉片等價于一輛寶馬。
SGT5-8000H超級燃氣輪機
三菱公司最新型號則為M701J型超級燃機,聯(lián)合循環(huán)功率650MW。配備壓比為23:1的15級軸流壓氣機,燃燒器和4級軸流透平都采用空氣冷卻,并且前3級采用了最新高溫保護涂層,陶瓷熱障涂層和高性能氣膜冷卻等高技術(shù),在擁有全球最高的燃機入口溫度1600℃的情況下,仍能保證高溫部件的長期壽命。
日本三菱公司的M701J型燃氣機
盡管上述兩家企業(yè)均宣稱自己的超級燃氣輪機為世界之最,不過完實際上真正的第一如今確是美國通用電氣的9HA系列重型燃氣輪機,作為世界上效率最高的聯(lián)合循環(huán)燃機,其最新型的9HA.02重型燃氣輪機,不僅聯(lián)合循環(huán)效率超過64%,而且它的功率輸出高達826MW。這兩項關(guān)鍵指標(biāo)均大幅超越它的兩大競爭對手,并且使用了目前最為前沿的3D打印技術(shù)制造關(guān)鍵部件。
通用電氣9HA重型燃氣輪機
目前世界上的火力發(fā)電廠大多數(shù)都在使用上述3大廠家的產(chǎn)品或技術(shù)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品。國內(nèi)的東方電氣引進日本三菱、哈電集團引進GE、上海電氣引進的西門子技術(shù),引進技術(shù)均為次一級的F系列,最大功率不超過400MW。而在艦船用燃氣輪機上,最知名的當(dāng)屬美國LM2500燃氣輪機,最大功率接近4萬馬力,不僅美艦艇如伯克級驅(qū)逐艦全面裝備,包括我國在內(nèi)的其他國家海軍的艦艇也大量采用LM2500作為推進動力。到上世紀(jì)末,LM2500燃氣輪機的總裝機數(shù)已經(jīng)超過1800臺,近30個國家的海軍共350多艘各類艦艇裝備了870多臺艦用LM2500,累計海上運行時間超過600萬小時,總運行時間超過了1800萬小時。
裝備LM-2500燃氣輪機的我國艦艇
當(dāng)然我國還有引進烏克蘭技術(shù)轉(zhuǎn)化生產(chǎn)的GT25000以及QC280系列燃氣輪機。最大功率達到30MW級別,目前已廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域,不過奇怪的是,日本三菱民用燃氣輪機雖然領(lǐng)先,但艦用輪機依舊是美國LM2500系列??梢娷娪门c民用產(chǎn)品在設(shè)計與工藝上還是存在一定差別的。
END
文章來源:資深機械設(shè)計師
轉(zhuǎn)自:燃氣輪機聚焦
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