工業(yè)膠水修補膠

修補膠又稱修補膠，主要應用于金屬、陶瓷等材料的修補粘接作用，常見應用為鑄件的修補，修補后能滿足正常的機械性能要求。根據(jù)修補材質主要分為:鑄造修補劑、鐵質修補劑、鋼質修補劑、鋁質修補劑、銅質修補劑等，以好粘膠業(yè)修補劑分類為例:修補劑還包括橡膠修補劑、緊急修補劑、油面修補劑、耐磨修補劑、耐腐蝕修補劑等。

高溫膠是一種利用無機納米材料經(jīng)縮聚反應制成的耐高溫無機納米復合粘結劑，不僅粘結力強且對金屬基體無腐蝕性，而且可以再高溫下保持良好的粘接性能和抗腐蝕性，使用壽命長。

結構膠指強度高(壓縮強度>65MPa,鋼-鋼正拉粘接強度>30MPa，抗剪強度>18MPa),能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，在預期壽命內性能穩(wěn)定，適用于承受強力的結構件粘接的膠粘劑。

丙烯酸型粘合劑:一種結構型粘合劑,具有廣泛的粘結范圍,包括大多數(shù)類型的塑料,稍作處理和未做處理的金屬?？煞譃殡p組分催化固化，單組分UV固化或熱固化。柔性可由好到非常好，具有耐候性。快速固化。

僅在無空氣的條件下方可固化的單組分粘合劑/密封劑。用于螺紋鎖固，圓柱固持，管螺紋密封，平面密封等。

單組分粘合劑，和金屬表面接觸后可瞬間固化。大多數(shù)基材有好的粘結性和高強度?？梢杂胁煌酿ざ?，固化速度，填補空隙的能力和表面兼容性。

可以是單組分或雙組分，加熱和常溫固化。對大多數(shù)基材有高的粘結強度，有時甚至超過基材本身的強度。環(huán)氧樹脂非常硬，具有耐化學性和耐候性?？梢栽O計成導熱和導電型環(huán)氧膠。

一種熱塑性材料，在施膠設備中熔化后，可以潤濕基材表面，冷卻后固化形成粘結。固化很快，不是真正的結構型粘合劑，但是粘結的基材范圍很廣泛 。

單組分或雙組分，對稍作表面處理的熱塑性和熱固性塑料的有很好的粘結性能。具有好的柔韌性和耐用性。有催化固化，熱固化，蒸發(fā)溶劑固化三種固化方式。一般固化較慢。

單組分硅膠粘合劑/密封劑，通過濕氣固化的方式形成堅韌性的固體。具有好的耐候性，耐磨損，耐濕氣和耐化學性。操作溫度從-76oF到600oF(-24oC-315oC)

單組分，無溶劑，UV和可見光固化的粘合劑可用于粘結，涂敷，灌封，密封。暴露在UV光或可見光下幾秒內就可以固化。

工業(yè)膠水是膠粘劑的一種應用分類，工業(yè)上用于同質或異質物體表面用膠粘劑連接在一起的技術，具有應力分膠粘劑布連續(xù)，重量輕，或密封，多數(shù)工藝溫度低等特點。一般來說:工業(yè)膠水具有強度高、適用溫度溫度范圍大、粘度選擇范圍大、價格低、容易生產等多種特點。

丙烯酸型:容易使用，室溫十幾分種就達到表干。具有好的電性能和物理性能，耐真菌。固化時放熱量低或無熱量放出，可以防護對熱敏感的組件損害。容易返修。

聚氨酯型:具有好的耐濕性，耐化學性，非常好的電性能。大多數(shù)單組分聚氨酯涂料在應用時需要很仔細，嚴格控制涂料和固化的環(huán)境。聚氨酯涂層具有可焊性，可用電烙鐵移除元器件，返修比較容易。

硅膠型:具有最高的柔性，高的耐濕性和耐真菌性。具有耐化學性和容易返修的特性。具有非常好的電性能，也可以有好的熱性能。無溶劑的硅膠涂料可以是熱固化或濕氣固化。

UV固化型:上述大多數(shù)化學類型都可以是UV固化的方式。無溶劑的產品在UV光/可見光下幾秒內就可固化。除了丙烯酸，聚氨酯，硅膠型的UV固化的Conformal Coating外，還有環(huán)氧型和丙烯酸改性的聚氨酯型UV 固化的Conformal Coating。

環(huán)氧樹脂型:單組分或是雙組分，對大多數(shù)基材有好的粘結性能，耐化學品。具有非常好的電性能，固化基本沒有揮發(fā)物釋放。

硅膠型:單組分或雙組分，可以是100%固體，對使用者很友好。具有高純度，低毒性和卓越的耐候型性。操作溫度在-100到 600oF(-37-135oC).可以有熱循環(huán)性能最佳的產品。

聚氨酯型:單組分或雙組分產品，對大多數(shù)材料有好的粘結性能，并且耐磨損。良好的電性能，具有高的抗跌落強度。非常好的低溫柔韌性，最高的操作溫度為250oF(121oC)。

UV 固化型:單組分或雙組分，100%固體。暴露在紫外光或可見光下，10-20秒內即可固化。固化快，提高了效率。

丙烯酸型:丙烯酸密封膠對大多數(shù)表面都有好的粘結性能，并且暴露在紫外光或其他環(huán)境下仍具有可塑性。通用型，應用在許多戶外設施中。固化后可以被涂層。

聚硫型:單組分或雙組分，100%固體。非常耐用，主要用于航天和工業(yè)用窗戶的密封。聚硫型產品可以耐所有的煙霧。

聚氨酯型:聚氨酯密封膠大多是單組分，好的粘結性和延伸性。是非腐蝕性和具有柔性的產品，可以粘結很多基材，在較寬的溫度范圍內仍有很好的性能，并且耐大多數(shù)化學和各種氣候環(huán)境。

硅膠:是一類多功能的密封膠，具有最寬的操作溫度范圍(-76oF到600oF)。單組分硅膠濕氣固化形成堅韌的固體。是非常好的通用型密封膠，具有好的耐候性，耐磨損性，耐濕氣和耐臭氧。硅膠密封膠一般容易擠壓成型，易于搬運。

膠粘劑在電氣/電子工業(yè)上的應用多種多樣，從微電路定位直 到大電機線圈的粘接。膠粘劑一旦失靈，后果十分嚴重，計算機將 停止運行，城市會一片黑暗，導彈也無法升空。電氣用膠粘劑除要 求機械緊固外，還有導電、絕緣、減振、密封和保護基材等要求。 其不同應用所要求的特性包括:使用壽命從數(shù)秒至幾年不等，工作 溫度為―270~500℃，用量從不足微克到超過1噸。

環(huán)氧膠在電氣/電子工業(yè)中的應用最為廣泛，因為它通用性強、 粘接性優(yōu)、適應性寬、使用方便、電性能好、耐老化。有機硅膠黏 劑適用于要求柔韌性、溫度范圍寬、高頻、高溫和大氣污染的場 合。在要求快速裝配、強度較低和工作溫度不高的條件下可用熱熔 膠。選用丙烯酸酯膠粘劑主要是考慮它們有優(yōu)異的電性能、穩(wěn)定 性，良好的耐老化性和透明性，且能快速固化。聚氨酯膠粘劑從低 溫至121℃始終保持柔軟、堅韌、牢固。預涂聚乙烯醇縮丁醛可以 形成堅韌且易組裝的接頭。膠粘劑在微電子領域中的主要應用是:

①管心粘接;

②電路元件與基板粘接;

③封裝;

④印制線路板。

由于必須要耐250℃的焊接溫度，因而限制了膠粘劑用于鋼箔與層壓印制線路板的粘接。膠粘劑也用于大型設備，例如發(fā)電機、變壓器和其他高溫下運轉的設備，以及必須在惡劣環(huán)境和高縮條 下運轉20~40年的設備。很多設備的尺寸排除了烘箱固化旳可能性。而銅和其他金屬的熱傳導又使局部加熱無法實現(xiàn)。因此，必須使用室溫固化的膠粘劑。

印制電路板無論是剛性的還是撓性的，都離不開膠粘劑。對 環(huán)氧-玻璃板來說，可用縮醛-酚醛、丁腈-酚醛或改性環(huán)氧，最離: 用溫度約1500℃。當在260℃高溫下使用時，應采用玻璃、有機硅層壓板或銅-聚四氟乙烯復合板。剛性印制線路板的疊層裝配，可用涂有熱塑性或熱固性膠粘劑的塑料薄膜粘接在一起。有時復雜的 裝配件要求薄的/撓性印制電路，此時使用RTV硅橡膠涂層不僅 可作絕緣涂敷層，而且還能減振，因為這種振動會在焊接接頭上增 加不希望的疲勞負荷。另外，在受力的元件上涂敷環(huán)氧膠和有機鏈 膠，以減少沖擊和振動的影響。

目前包裝材料向美觀、輕便、耐用、內含物保質等方向發(fā)展， 生產向自動化、機械化和快速化方向發(fā)展。故膠粘劑務必滿足上述 要求:如瓦楞紙板、紙袋、紙箱、紙管以及紙杯等各類紙器生產均 采用淀粉、改性淀粉膠粘劑，高質量紙板和紙容器則用聚醋酸乙稀 均聚或共聚膠粘劑以及熱熔膠膠粘劑。因為后者耐水，經(jīng)得住從冰 庫取出空氣中冷凝濕氣的侵蝕以及長途運輸甚至漂洋過海的環(huán)境多 變。飲料用的聚酯瓶底座、易拉罐均可用膠粘劑膠接。

隨著人們生活水平的提高，速凍和快餐食品應運而生。其包裝 材料多用塑料或鋁膜通過膠粘劑復合成的多層結構，能經(jīng)受冰箱至 微波爐的突變溫度，使用簡便。此類復合薄膜包裝材料尚可用于醫(yī) 藥、電子元器件、化工原材料等的包裝。

膠接技術尚可使卷煙的生產、瓶標貼和書箱裝訂等向生產高速 化方向發(fā)展，它們的生產率每分鐘分別為8000支、1300瓶和 100 本。

精密機械加工件可用壓敏膠帶或可剝離壓敏膠表面保護，免受 搬運時損壞或損傷。壓敏膠帶在包裝業(yè)中的大量使用，大幅度減輕 工人的勞動強度，提高勞動生產率。

膠粘劑在包裝工業(yè)上的應用有如下一些:①制造瓦楞紙箱、表 糊瓦楞紙板、箱子密封、制箱;②折疊箱;③層壓;④管子纏繞 (旋和螺旋形纏繞⑤組裝箱;⑥袋;⑦標簽。

聚醋酸乙烯和聚乙烯醇是生產瓦楞紙箱用膠敎劑的重要組分。淀粉膠粘劑用于糊制瓦楞紙板和箱子密封;聚氣酯膠粘劑用于 酯薄膜、鋁箔和聚乙烯薄膜復合成層壓材料。熱溶膠用于紙盒、紙罐、紙袋、紙杯、層壓金屬箔等各種食品包裝。

膠粘劑廣泛用于船舶中很多部位的粘接與密封，已成為一種不可缺少的重要材料，對于簡化生產工藝、縮短造船周期、提高可靠性安全性、減輕勞動強度等所起的作用很大。在船舶裝配時不論 是玻璃鋼、木材或金屬結構件都要用到膠粘劑。除了用常規(guī)的膠粘劑進行零件的結構粘接之外，由于船舶航行于江、湖、海的特殊環(huán)境，還大量使用膠粘劑/密封劑進行密封，液體聚硫密封劑用于填 充結構連接縫，從而解決了靠木材泡脹使接頭密閉的問題。密封劑 在船舶上大量用于甲板縫、艙孔、舷窗以及各種油、水管路和電纜貫通的密封。

用膠粘劑將磨料細粒粘接在柔軟或堅硬的背材上，眾所周知的例子就是砂紙。在黏合磨料產品時，黏料的主要作用是用作結構膠粘劑。這種功能是使磨料顆粒按所要求的某種空間關系相互粘接在 -起，以提供機械強度并保持復合材料的整體性。常用的砂輪主要是用酚醛樹脂膠粘劑粘接成的。

采用預固混凝土技術加固結構，在橋梁建進，大型露天體育場、水下坑道、燈塔基座和類似建筑中得到了日益廣泛的應用。 1963年，巴黎附近的一座橋梁首次用環(huán)氧膠代替砂漿將裂開的部分連接在一起。

在載人和無人的飛船上膠粘劑都有廣泛的應用。用膠粘劑來制造部件、組件或將零部件固定在飛船上。下面列舉一些代表性的應 用:

①制冷板(保持電子元件的工作溫度)

②容器;

③檢測器;

④蓋板;

⑤裝量和備件;

⑥防熱層(用于重返大氣層);

⑦沖擊/振動阻尼器;

⑧發(fā)射裝置零件(火箭發(fā)動機、引擎、噴管、噴管加長、屏蔽板和絕緣材料沁);

⑨固定板支撐設備用;

⑩多層電路板;

(11)電子元件和組合件;

(12)工作臺(正旋和反旋;

(13)主要構件(加撐桿、閱柱形構件、圓錐形構件、框架等;

(14)散熱器(控制溫度 用);

(15)反光鏡(控制溫度用;

(16)傳感器;

(17)太陽能電池;

(18)隔熱材料;

(19)接線(配置、連接、固定)。

合成膠粘劑在飛機上的應用已有幾十年歷史，它的應用使飛機 結構得以有一個重大改革，能制造出強度高、結構輕、疲勞性飽 好、壽命長、可靠而高效生產的飛機。例如飛機結構材料以鋁合金 為主，若用鉚接其剪切強度為3.9~7.8MPa。而用膠接扇為 16. 7~34.3MPa，為前者的2~4倍。

飛機制造工業(yè)率先研究和應用了金屬結構膠粘劑，也是結構膠粘劑的主要用戶。每架飛機大約需要400~2200gk膠粘劑,主要用于飛機蒙皮與框架或桁架的膠接，蜂窩組裝和直升飛機的螺旋槳 葉片以及內飾件的組裝、膠接等。如膠接1架波音747飛機約耗 3700m2膠膜、431kg聚硫密封膠和234kg硅橡膠密封膠。除了超音 速飛機，由于表皮的高溫而限制了膠粘劑的應用外，飛機制造用的膠粘劑隨材料和工藝的改進，其霈求量不斷增加，而且還會繼續(xù)增長。大都使用高性能的結構膠粘劑如酚醛-丁腈、酚醛-環(huán)氧、環(huán)氧-丁腈等膠粘劑。近年來，尚要求阻燃型的，結構膠粘劑多為躍形態(tài)。

以航空工業(yè)為首的機械工業(yè)已成為推動現(xiàn)代膠粘劑發(fā)展的主要 動力，單機膠粘劑的用量常常標志著一個國家飛機制造工藝的水平。 而膠粘劑的成功應用又能推動先進的耐熱、高強度的復合材料，如 碳纖維、硼纖維等有可能用于航空工業(yè)，使飛機結構進一步改良。

飛機制造也廣泛應用密封劑，尤其是密封油箱的聚硫密封材 料。其他的應用是整流裝置和蜂窩夾層板邊緣從受壓接頭的密封。 要求耐熱的部位，如靠近排氣管的噴管的密封要用有機硅密封劑。 每架8-58 "盜賊"轟炸機約有420m2的粘接鑲板，其結構包括了 用剝離強度高、耐高溫性好的丁腈-酚醛膠粘劑粘接的組件和用環(huán) 氧-丁腈膠粘劑粘接的鋁蒙皮蜂窩件。鋁和玻璃鋼蜂窩夾層結構都 可用，形狀從扁平板變化到高度回轉的前緣。

兩相丁腈-酚醛/環(huán)氧膠膜的出現(xiàn)及尼龍-環(huán)氧和丁腈-環(huán)氧膠的 使用，有助于克服丁腈-酚醛膠膜的某些缺點，使單一膠粘劑能用 于邊緣和蒙皮與蜂窩結構的粘接。飛機上粘接的其他應用有玻璃織 物層壓件、芯塊拼合，通常都用環(huán)氧-酚醛糊狀膠粘劑，因為它能 發(fā)泡、填塞空穴、與蜂窩夾層結構邊緣接觸面積大。民用噴氣式飛 機采用膠粘劑粘接水平和垂直機翼板、刷冀、錐形尾翼裝配件和頭 部雷達天線罩。

在建筑工業(yè)中，膠粘劑主要用于結構和裝飾,制作許多建筑工程構件，例如軟木膠合板、層壓木板、層壓紙板和一些類似的 構件、塑料地板、地毯、陶瓷瓦、壁紙等的粘貼。近年來，在建筑工程安裝施工中膠粘劑已用來代替機械加固，這種膠粘劑稱為結構型膠粘劑，它對配合較差的接頭用厚膠層或薄膠層都能達到 牢固的粘接。目前建筑業(yè)的粘接存在著兩個主要問題:一是粘接 時缺少適當?shù)臏囟瓤刂?二是沒有合適的工藝設備，因此，還需 要采用機械加固。建筑工業(yè)上粘接裝配的應用有:

①整體襯板墻 面與木框架粘接;

②帶襯板的地板和天花板與桁條和椽子的粘 接，起到丁形梁的作用;

③各種表面受力的夾層板;

④膠合木頂 桁架的裝配;

⑤用作桁條或椽子箱形梁和其他類型的織合梁;

⑥ 將所有的部件粘接成最后的結構件。

在汽車工業(yè)上(包括汽車、卡車、摩托車和有關的交通工具) 應用膠粘劑是為了工藝簡便、性能可靠、經(jīng)濟高效;用于金屬、塑 料、織物、玻璃、橡膠等本身或相互之間和涂漆表面的結構連接、 固定和密封。大約有25種類型的膠粘劑適用于汽車的組裝，每臺 典型的機動車用膠量約為9化8。汽車用膠粘劑必須滿足一些獨特要 求，這些要求基本與粘接接頭的性能無關，必須在如下條件下便于 使用:①基本是不熟練的勞動者，經(jīng)常頻繁變換;②生產速率高 (100輛汽車/h)，每次操作為短促的固定時間;③粘接表面只需最低限度清洗(也可能有油);④對健康和安全標準允許限度低;⑤ 固化時間、壓力和溫度可稍有變化，并要求與烤漆工藝過程或與材料低的熱變形溫度相匹配;⑥希望避免精確的稱量和復雜的混合。 汽車工業(yè)用的膠粘劑其要求是很嚴格的，現(xiàn)代汽車必須能在-40~93℃溫度范圍內良好運行，還要耐溫度變化、耐鹽水、耐燃油、耐油脂、耐高溫、耐振動、耐冼滌和耐塵土等。膠粘劑在汽車工業(yè)上的結構應用有:①車體和車頂加固板;②雙層殼體頂板;③車蓋內外板;④制動蹄片⑤離合器和傳動帶;⑥車窗密封;⑦塑料擋板;⑧盤式制動器摩擦襯塊;⑨玻璃鋼(FPR)車身壁板(運動汽車和卡車、⑩散熱器水箱;11塑料地板。

制動器摩擦襯片必須能在149℃工以上的高溫時承受沖擊和 切應力，可用丁腈-酚醛膠膜。盤式制動器襯塊必須能耐177℃以上的高溫，要求用酚醛型膠粘劑。結構膠粘劑在汽車上的其他以 是玻璃與金屬的粘接裝配。原來擋風玻璃和后窗與車身之間是用丁基橡膠帶密封，并以機械方法固定?；蛘吡硗庥媒宦?lián)的聚硫材料，同時進行密封和固定。從20世紀70年代初開始，聚氨酯膠粘劑替 代了聚硫，用來安裝擋風玻璃和后窗。

聚乙烯醇縮丁醛膠粘劑用于后視鏡與擋風玻璃的粘接，這種黏劑稱為定位膠粘劑。定位膠粘劑的主要功能是把一種材料與另一 種材料連接起來而不傳遞大的結構負荷。根據(jù)定位膠粘劑在座倉內部或外部的應用，將其分為內定位或外定位膠粘劑。內定位粘膠劑 可用于:①裝飾襯板;②車門面板;③地毯;④密封防風膠條;⑤ 消聲襯墊;⑥車身側板模壓件;⑦木紋裝飾件;⑧PVC頂篷;⑨ 各種鎖固。

汽車工業(yè)用量最大的膠粘劑之一是氯丁溶劑型膠粘劑，用于粘 接PVC頂篷，現(xiàn)在趨向于壓敏膠。

密封膠粘劑(密封劑和墊片)用于汽車和卡車上的主要功能是 隔絕空氣、塵土和水，以便減小腐蝕或改善舒適性。在很多情況下，它們也起到定位膠粘劑的作用。在現(xiàn)代汽車車身上很多 的應用是看不見的。實際上將低黏度橡膠密封劑用于所有金雇與金屬車身的連接是優(yōu)于點焊的。聚乙烯類熱熔膠可用在裝配之后難 解決的部位。聚乙烯密封劑通常用于替代前車身接頭焊接，隨后接頭被覆蓋，它承受不了大的彎曲、膨脹和收縮。這種密封膠粘接 好，有足夠的黏度而不下垂，且耐候件良好，它們必須經(jīng)受嚴峻的鹽霧暴露和多次的凍融循環(huán)。環(huán)氧密封膠正在替代焊接逢車身的傳統(tǒng)鉛焊料。

為充分發(fā)揮木材資源的作用，提高其利用率，將膠粘劑加入 木、刨花和樹枝等，可壓制成膠合板、刨花板和纖維板，通稱為人造板。1M造板可代替3M原木，對森林資海十分匿乏的國家來講，發(fā)展人造板工業(yè)尤為重要，相應地也應重視木材加工用膠粘劑的發(fā)展。木材加工業(yè)是膠黏劑消耗量最大的一個部門。美國約占合成膠粘劑總量的40%，日本為9%，原蘇聯(lián)為70%~80%，中國也占有34%~36%。它們主要有酚醛樹脂、脲醛樹脂和三聚氰胺甲醛樹脂膠粘劑，以脲醛樹脂膠黏劑為主(美國以酚醛為主)。

在家具和人造板二次加工等生產中又霈大量應用聚醋酸乙烯乳 液和熱熔膠。裝飾貼面板和復合板的興起除采用高質量聚醋酸乙烯 乳液外，尚應用氯丁橡膠等膠黏劑。

20世紀70年代以來，水性聚氨酯的問世，為木材加工業(yè)提供 了一類無游離醛、可在含水率較高的木材上施膠的室溫固化的膠 種。其制品強度高、耐水性好。雖價格為脲醛樹脂的三倍，但其施 膠量小，是一類具有發(fā)展前景的膠黏劑。

①壓敏膠帶(包裝封帶、玻璃紙膠帶、掩蔽膠帶、增強包裹帶、電工膠帶、醫(yī)用膠帶)

②膠紙(用于郵票和貨運標簽)。

③糨糊和膠水(辦公室、學校和圖書館用)。

④手工藝品(環(huán)氧膠、氰基丙烯酸酯膠、白乳膠、丁酸膠、| 脲醛膠)。

⑤壁紙粘貼。

⑥光學(粘接透鏡元件)。

⑦武器。

偽劣產品主要的特點

（1）使用國家明文淘汰的高堿玻璃纖維材料：此類偽劣產品危害最大；高堿材料溶解于水，處于特殊地質或是潮濕土壤中的管材很快就會變質肢解，此類偽劣產品會給國家和客戶造成巨大的后續(xù)損失。

（2）管材中間石英砂和樹脂結合不善造成漏砂；此類產品往往厚度合格，但內在質量極差，原因不在夾砂多少而是樹脂沒有浸透石英砂，更有惡劣的是用其他材料替代樹脂，比如工業(yè)膠水。