貴州中人園林有限公司

【學(xué)員問題】工程中人為障礙引起的索賠？

【解答】在挖方工程中，承包方發(fā)現(xiàn)地下構(gòu)筑物或文物，只要是圖紙上并未說明的，監(jiān)理工程師應(yīng)到現(xiàn)場檢查，并與承包方共同討論處理方案。如果這種處理方案導(dǎo)致工程費(fèi)用增加（原計劃是機(jī)械挖土，現(xiàn)在不得不改為人工挖工），承包方即可提出索賠，由于地下構(gòu)筑物和文物等，確屬是有經(jīng)驗的承包人難以合理預(yù)見的人為障礙，這種索賠通常較易成立。

對于以上兩種情況，監(jiān)理工程師有可能使業(yè)主減少被索賠的費(fèi)用，控制投資。監(jiān)理工程師可在承包方對未預(yù)知有障礙處的鄰近地區(qū)安排進(jìn)度計劃以前，適時將這種未預(yù)知的情況或障礙通知承包方，以便其將額外工作列入進(jìn)度計劃內(nèi)，并以變更令的方式對這種額外工作確定公平的費(fèi)率。這就要求監(jiān)理工程師盡可能多地了解情況，并盡快采取措施。為此監(jiān)理工程師應(yīng)做好以下幾個方面的工作：一是查證設(shè)計人員收集的所有資料是否都已提供給承包方；二是向當(dāng)?shù)厥姓こ叹?、公用局等部門查詢已知的公用設(shè)施、管道、地下水道的確實(shí)位置和數(shù)目，并搜集關(guān)于未知的公用設(shè)施、管道、下水道和其他障礙的本地資料；三是在適當(dāng)?shù)臅r候考慮補(bǔ)充勘測。如果監(jiān)理工程師也不能事先知道這些未預(yù)知情況（障礙），為了減少突然發(fā)生的未預(yù)知情況（障礙）的影響，監(jiān)理工程師可幫助承包方計劃其工作，以便在必須停止一部分工作時，仍有其他工作可做。當(dāng)未預(yù)知的情況（障礙）對承包方的施工產(chǎn)生嚴(yán)重影響時，監(jiān)理工程師應(yīng)立即與承包方就解決問題的辦法和有關(guān)費(fèi)用達(dá)成協(xié)議，及時地發(fā)出變更通知并確定合理的費(fèi)率，調(diào)整價款。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

許多人可能不知道

支撐高鐵的一座座橋梁是空心梁

里面有一群橋梁“肚中人”

不停地敲敲打打

檢查維護(hù)梁體的安全

為每一輛通行的動車保駕護(hù)航

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距南昌西站不遠(yuǎn)處的一處高鐵橋墩下

6名高鐵橋梁工正在搭梯作業(yè)

對滬昆高鐵贛江特大橋進(jìn)行檢修維護(hù)

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當(dāng)來到一處橋墩支座

他們都要四處查看

仔細(xì)檢查支座位移有沒有超限

不時用小錘敲擊支座上的螺栓

檢查螺栓的緊固狀態(tài)

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當(dāng)爬進(jìn)空心梁中

伸手不見五指的漆黑環(huán)境下

只能借著頭燈照射出的燈光

敲擊著箱梁內(nèi)的每一寸邊墻

檢查內(nèi)墻壁、箱梁連接、通風(fēng)泄水孔的狀態(tài)是否良好

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除了作業(yè)環(huán)境的逼仄

橋梁檢修工的耳朵還要飽受噪音的侵?jǐn)_

空心梁上方，每隔幾分鐘就有一趟高鐵駛過

一次作業(yè)

他們至少要在“橋肚子”中待上6個小時

工作一天下來，耳朵里都是嗡嗡的

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長期在橋梁“肚”中工作

橋梁檢修工的眼睛特別尖

耳朵有點(diǎn)背，背部有些彎曲

臉上也總是黑黢黢的

這些職業(yè)特征

見證著他們?nèi)諒?fù)一日的堅守

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素材來源：南昌鐵路有線電視臺、南昌西工務(wù)段

視頻制作：楊靈

編輯：賈祺