橫塘渡

舉世無雙艱苦卓絕的二萬五千里長征，中央紅軍歷時一年，才從江西瑞金走到陜西延安。這其中，不知道翻過多少座高山，渡過多少條江河，其中著名的有：血戰(zhàn)湘江，突破烏江，巧渡金沙江，強渡大渡河和飛奪瀘定橋。每一次跨越江河，都是一次異常艱險的戰(zhàn)斗歷程,飛奪瀘定橋更是艱險中的艱險。

瀘定橋又稱鐵索橋 ，位于四川瀘定的大渡河 上。清初康熙 統(tǒng)一中國后，為加強川藏地區(qū)的文化經(jīng)濟交流而修建此橋，并在橋頭立御牌。瀘定橋始建于1705年，建成于1706年。橋全長103米，寬3米，用13根粗鐵鏈固定在兩岸橋頭堡上。其中9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，上鋪木板供行人通過。據(jù)說，瀘定橋共有12164個鐵環(huán)相扣，鐵鏈重達8萬斤。

在我們小時候的印象中，紅軍飛奪瀘定橋非常具有傳奇色彩。無論是電影、戲劇、歌曲、小說、畫報，還是聽老師和大人講起紅軍長征的故事，勇士們飛奪瀘定橋令人驚心動魄可歌可泣。老人家的七律《長征》中，就有“大渡橋橫鐵索寒”的著名詩句。仰慕瀘定橋多年，不得相見。今天，我們在川西高原游的途中，終于來到了瀘定縣，見到了夢寐以求的瀘定橋，了卻了多年以來的一樁夙愿。

站在橋頭，走上鐵索橋，思緒萬千，感慨萬千。80多年前，中央紅軍就是在這里譜寫下一曲驚天地泣鬼神的凱歌的。1935年5月29日，中央紅軍 長征途經(jīng)這里，以22位勇士為先導的突擊隊，冒著敵人的槍林彈雨和沖天大火，在鐵索橋上匍匐前進，不怕流血，不懼犧牲，一舉奪下瀘定橋，打開了紅軍長征的通道。飛奪瀘定橋，譜寫了一曲長征途中“驚、險、奇、絕”的戰(zhàn)斗奇跡，也使瀘定橋成為中國革命重要的歷史紀念地之一而永載史冊。

1、橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。

2、涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑要求。靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定。

3、橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。

4、大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。