合肥地鐵7號線

除了正在施工的合肥站、潛山路站和望江西路站，合肥地鐵3號線其余站點(30個)的最新設計方案也已公示。按照計劃，3號線有望年內全面啟動建設。

3號線三站點已開建

據(jù)介紹，合肥軌道交通3號線工程線路北端起于相城路，南端止于方興大道，全線共設車站33座，其中地下站29座，高架站4座。途經淮海大道、文忠路、北二環(huán)、銅陵北路、站前路、新蚌埠路、臨泉路、潛山路、天鵝湖路、翡翠路，是一條西南-東北走向的線路，全長約37.2公里，其中高架線4.23公里，地下線32.97公里(含U形槽)。全線平均站間距為1149米，最大站間距1.72公里(岱河路站～天水路站)，最小站間距740公里(芙蓉路站～繁華大道站)。建成后，將連通肥西縣以及合肥市經開區(qū)、政務新區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、新站區(qū)等區(qū)域。

由于3號線上的合肥站和潛山路是換乘站，均已提前啟動建設，分別與1號線、2號線同期建設完成。作為3號線首個開建的地鐵站，望江西路站已于去年底正式開建。按照計劃，3號線其余站點有望今年內全部開建。

3號線首尾各設一換乘停車場

近日，合肥市軌道公司將3號線剩余30座地鐵站點和一段一場的具體規(guī)劃方案公示。為了方便居住在城市外圍的市民開車至地鐵站再進行換乘，3號線還特別規(guī)劃建設了兩處"P+R"停車場，即換乘停車場。其中一座位于南起點方興大道站附近，即方興大道與翡翠路交口的東北角；另一座位于大眾路站附近，即大眾路與淮海大道交口西南角。

此外，在相城路站還將規(guī)劃建一座公交場站，具體位于相城路與新海大道交口西北角。相關人士表示，方案公示后，會結合市民的意見做一些相應的調整和完善，但大的線路走向應當不會再變。目前所有車站名稱均為暫用名，將來有可能重新命名。

合肥地鐵3號線年內全線開工，而南段7個站點則有望在三季度開工。

七站點最快下月開建

去年底，合肥地鐵3號線望江西路站正式開工建設，標志著3號線正式開建。如今，望江西路站的建設已進入第二階段交通導改期。

目前，除望潛交口位置外，望江西路南半幅地鐵施工區(qū)域道路即將進入瀝青層施工，為下一步望江路改造工程（馬鞍山路—懷寧路）南半幅同步放行提供條件。望潛交口以南的車站圍護樁基已經完成，正在進行冠梁、擋墻、混凝土支撐等施工。潛山路封閉區(qū)域，臨時道路施工、管線施工正在同步進行，為下一階段的交通導改做準備。

在積極推進已開工工程建設的同時，合肥市計劃于第三季度開工3號線第二批次站點，這些站點全部位于翡翠路一線。這意味著，最快7月份，3號線南段有望集體開工。

側穿天鵝湖難度不大

據(jù)介紹，3號線全線勘探于去年8月啟動，目前已經完成了約80%，僅剩下局部點位以及新站區(qū)范圍內的高架段尚未進行詳勘。

詳勘作為正式開工前最后一次地質勘探，與地鐵相應站點開建的先后順序也有關系，比如最早的望江西路站就是單獨進行的。目前，祁門路以南段已完成詳勘，為第二批次7個站點施工做好了準備。

按規(guī)劃，地鐵3號線將側穿天鵝湖，其施工難度如何？

從詳勘情況來看，地質條件并不復雜，未來天鵝湖區(qū)域施工難度不會大。

天鵝湖為人工湖，地鐵側穿部位的湖水深度大約兩三米，通過之前的多輪勘探顯示，湖下的地質條件較好，并沒有特別的難點，與正常地段的地下條件并無差異。