中文名 | 換熱器性能試驗裝置 | 產(chǎn)????地 | 中國 |
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學科領域 | 機械工程 | 啟用日期 | 2013年6月30日 |
所屬類別 | 工藝試驗儀器 > 加工工藝實驗設備 |
準確的測定翅片式換熱器和微通道換熱器及蒸發(fā)器的制冷量、制熱量和功耗等性能參數(shù)。 2100433B
熱電偶傳感器精度:0.1℃,壓力變送器顯示精度:0.2%FS。
管式(又稱管殼式、列管式) 換熱器是最典型的間壁式換熱器,它在工業(yè)上的應用有著悠久的歷史,而且至今仍在所有換熱器中占據(jù)主導地位。 管式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成,殼體多呈圓形,內(nèi)部裝...
管式(又稱管殼式、列管式) 換熱器是最典型的間壁式換熱器,它在工業(yè)上的應用有著悠久的歷史,而且至今仍在所有換熱器中占據(jù)主導地位。 管式換熱器主要有殼體、...
這只能是對管程,殼程里管外受壓是用不著對管做試驗的,多數(shù)是取管程受壓的1.5----2倍,這個具體取值不同行業(yè)有不同的要求,
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評分: 4.5
通過空調(diào)換熱器的試驗數(shù)據(jù)與理論計算分析,研究不同結(jié)構參數(shù)的翅片管式空調(diào)換熱器的換熱和阻力性能,分析 研究換熱器的傳熱和阻力性能的影響因素,從而為空調(diào)系統(tǒng)的設計開發(fā)與改進提供必要的依據(jù)。
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評分: 4.3
汽車空調(diào)換熱器的性能實驗測試主要是根據(jù)汽車換熱器的性能測試中空氣制冷劑流量劑法與焓差法,單獨設計了汽車空調(diào)換熱器的性能測試試驗臺中制冷劑的焓差與工況系統(tǒng)。該實驗裝置不僅可對汽車空調(diào)換熱器在實際運作轉(zhuǎn)臺下的阻力特性與換熱量進行測試,還能進行整機性能的測試。本文通過對測試數(shù)據(jù)的研討分析,得出了試驗臺的主測空氣與輔測制冷劑的偏差;為充分驗證試驗臺的可靠性,進行了蒸發(fā)器和冷凝器的個體性能測試,以期滿足當下企業(yè)的技術要求,有效實現(xiàn)試驗出汽車空調(diào)換熱器的相關性能。
【學員問題】風機運行狀態(tài)對換熱器性能影響分析?
【解答】霜層的增加使換熱器換熱效果降低,所以當霜層達到一定值時,需要對換熱器進行融霜,以進步換熱器及系統(tǒng)的性能,但融霜過程增加了額外的能量進進系統(tǒng),使系統(tǒng)性能下降,被冷卻的環(huán)境溫度上升。因此對蒸發(fā)器融霜特性的研究,對于進步換熱器的性能來說是至關重要的。對此,國內(nèi)外學者進行了一些研究。
實驗研究了融霜時風機運行與不運行后對蒸發(fā)器性能的影響,為融霜時確定風機運行狀態(tài)在換熱器性能影響方面提供實驗性依據(jù)。
一、實驗裝置及測試工況
一個配有各種丈量設備的用于測試換熱器性能的風道設置于測試室內(nèi),如圖1所示。測試室內(nèi)設有預冷器,第二制冷劑采用乙二醇,乙二醇被R407C制冷機冷卻并送進預冷器對測試室降溫,測試室內(nèi)能對溫濕度進行控制,對測試換熱器的融霜是采用常溫下乙二醇液體進行的。
所有的實驗均在恒定室內(nèi)溫度及相對溫度的條件下進行的,在測試室的溫濕度未達到所需的工況要求時,第二制冷劑僅進進預冷器。當測試室溫度達到設計工況時,第二制冷劑進進測試換熱器,并開始采集數(shù)據(jù)。
二、實驗用換熱器結(jié)構
本實驗中采用了一個帶有百葉窗翅片的微型通道換熱器,換熱器翅片間距為1.69mm,百葉窗葉片間距為1.4mm,迎風面積為0.226㎡.換熱器的外型尺寸:長為152mm、高為149mm、寬為21mm.具體外形結(jié)構如圖2所示。
三、融霜時風機運行與不運行時的換熱器性能實驗研究
當室內(nèi)溫度達到0℃、相對濕度為70%時,控制通過換熱器的面風速為0.9m/s,并將溫度為-14.5℃的第二制冷劑供進測試換熱器內(nèi),同時開始采集數(shù)據(jù)。由于換熱器表面開始結(jié)霜,換熱器空氣側(cè)的壓降dp將增加,當換熱器表面的壓力降dp增到5倍于干表面狀態(tài)下的空氣壓降值時,停止對換熱器供泠,將常溫下20℃的乙二醇供進換熱器中,進行融霜,融霜時間為3min,融霜結(jié)束后,轉(zhuǎn)換閥門繼續(xù)開始對換熱器供冷,直至下一次融霜。圖3為在融霜時風機運轉(zhuǎn)與不運轉(zhuǎn)時帶有15次凍融循環(huán)的換熱器壓力降dp隨時間t的變化比較圖。
在融霜時無論風機是處于運行狀態(tài)還是不運行狀態(tài),在每一結(jié)霜循環(huán)中,由于霜層的不斷累積,換熱器空氣側(cè)的壓降dp隨時間t均不斷的增加,但對應融霜時風機運行狀態(tài)的情況,壓力降增加的速度較風機不運行時慢,在同樣的融霜次數(shù)下,可運行更長的時間。
同時留意到,對于兩個狀態(tài)下的凍融循環(huán),在最初的若干個結(jié)霜循環(huán)中,起始的壓力降均出現(xiàn)增加,每一新循環(huán)的起始壓力降高于前一個循環(huán)壓力降,這是由于融霜水量較小,并全部滯留在換熱器表面。若干循環(huán)以后,融霜水從換熱器表面開始排出,換熱器空氣側(cè)的壓降到達了一個穩(wěn)定狀態(tài)(如圖中的兩條虛線)。但在穩(wěn)定狀態(tài),融霜時風機運行狀態(tài)的結(jié)霜循環(huán)起始壓力降低于在融霜時風機不運行狀態(tài)的起始壓力降(如圖中的兩條虛線,上部虛線為風機不運時狀態(tài),下部虛線為風機運行狀態(tài)),這表明對于融霜時風機的運行狀態(tài),能增大換熱器表面的排凝水的能力,融霜結(jié)束時積存于換熱器表面的凝水量將減小,因而壓力降下降。
融霜時風機運行與不運行狀態(tài)下?lián)Q熱器制冷量的變化
在融霜時風機運行與不運行狀態(tài),換熱器在每一結(jié)霜循環(huán)的制冷量Q隨時間t有變化情況比較圖。圖中表明,對于兩種狀態(tài),對應每一結(jié)霜循環(huán),換熱器的制冷量Q均隨霜層的增加而減小,在每一次融霜后再次開始制冷時,制冷量達到最大,比較兩種狀態(tài)的凍融循環(huán),風機運行的狀態(tài)循環(huán),有著較大的制冷量Q,說明其換熱性能比融霜時風機不運行狀態(tài)要好。
四、結(jié)語
本文對融霜時風機運行與不運行狀態(tài)下對換熱器性能的影響進行了實驗性的研究,結(jié)果表明:
(1)對于每一凍融循環(huán),需要經(jīng)過若干個凍融循環(huán)后,換熱器起始的壓力降開始不變,但對于融霜時風機運行狀態(tài),在穩(wěn)定狀態(tài),換熱器結(jié)霜時的起始壓力將降低于融霜時風機不運行狀態(tài)的起始壓力降;
(2)融霜時風機運行狀態(tài)換熱器的排凝水能力大于融霜時風機不運行狀態(tài)的排凝水能力;
(3)對融霜時風機運行狀態(tài),在結(jié)霜循環(huán)時,壓力降增加的速度較風機不運時慢,在同樣的融霜次數(shù)下,可運行更長的時間;
(4)對融霜時風機運行狀態(tài),在起始結(jié)霜時有著較大的制冷量,其換熱性能比融霜時風機不運狀態(tài)要好
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
特點
20世紀50年代以來出現(xiàn)的利用微量試驗料和小的試驗裝置容積(有效體積僅U.S--Znrt)的實驗室試驗裝置,多用丁反應評價,I }.特點是快速、簡單、方便、靈活:經(jīng)過改進,出現(xiàn)了兼具反應和分離的技術。其后,這一概念也應用于中間試驗裝置,被稱為“微型中試”,反應器容積一般RI }1 5一5Qflm1.物料處理量q.小時為數(shù)十至數(shù)千毫升、由于有效的自動控制??梢远嗵籽b置同時運行,有利于降低建設費用和試驗費用,并加快獲取大量試驗數(shù)據(jù)的速度。
【學員問題】氟利昂制冷裝置用翅片式換熱器性能要求?
【解答】1、氣壓試驗
按規(guī)定進行試驗,翅片式換熱器不得產(chǎn)生變形和泄漏。
2、清潔度
翅片式換熱器內(nèi)部應清潔、干燥、其與制冷劑接觸表面的雜質(zhì)含量應不超過200mg/`m^2`.
3、性能參數(shù)測試
按規(guī)定進行檢查,蒸發(fā)器名義制冷量應符合設計要求。
按規(guī)定進行檢查,風冷冷凝器名義排熱量、風量、輸入功率應符合設計要求。
4、絕緣電阻要求
風冷冷凝器帶電部位對地、對非帶電金屬部位的絕緣電阻(冷態(tài))應不小于2MΩ。
5、電氣強度要求
風冷冷凝器帶電部位和非帶電金屬部位間電氣絕緣應能承受電氣強度試驗,歷時1m、in不應擊穿及閃絡。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。