環(huán)路感應(yīng)器

功能參數(shù)

全自動調(diào)諧線圈電感量范圍50-1000μH九級靈敏度可選兩種工作頻率自動靈敏度繼電器輸出模式繼電器脈沖輸出寬度300毫秒反應(yīng)時(shí)間100毫秒環(huán)境漂移補(bǔ)償指示燈 ;輸出繼電器 1A/30VDC ; 前面板復(fù)位按鈕浪涌電流保護(hù)電源AC220V±10%。環(huán)境參數(shù):

儲存溫度-40C到+85C 工作溫度-40C到+65C 相對濕度最大95%機(jī)械參數(shù):

外殼:PC+ABS工程塑料

安裝:DIN導(dǎo)軌

尺寸:110(L)X60(W)×100(H) (mm)

工作原理: 環(huán)路感應(yīng)器是通過探測金屬物在感應(yīng)線圈上電感量變化來探測到金屬物的。線圈是由多匝導(dǎo)線繞制的，埋在路面下，用水泥填充好。線圈引線連接到環(huán)路感應(yīng)器。當(dāng)金屬物通過感應(yīng)線圈時(shí)，導(dǎo)線圈的電感量發(fā)生了一些變化。這個(gè)變化被環(huán)路感應(yīng)器檢測到，通過內(nèi)部的智能控制器的運(yùn)算判斷出有金屬物，并通過輸出繼電器輸出信號。由于有微處理器的智能控制作用，環(huán)路感應(yīng)器的靈敏度可以適應(yīng)各種要求，對不同大小的感應(yīng)線圈和引線也能良好匹配。線圈調(diào)諧:環(huán)路感應(yīng)器的調(diào)諧過程是完全自動進(jìn)行的。當(dāng)環(huán)路感應(yīng)器加電或被復(fù)位時(shí)，將自動調(diào)諧到它所接的線圈時(shí)，調(diào)諧范圍為50到1000毫亨。這樣寬的調(diào)諧范圍保證了對線圈和引線要求很低。一旦調(diào)諧好，任何環(huán)境對電感量緩慢變化都將反饋的探測器內(nèi)部的補(bǔ)償電路，保證正常工作。靈敏度:環(huán)路感應(yīng)器的靈敏度取決于這樣的一些因素，如線圈大小，線圈的匝數(shù)，引線長度以及在圈下方是否有金屬。應(yīng)該根據(jù)具體應(yīng)用的情況來決定的環(huán)路感應(yīng)器靈敏度。環(huán)路感應(yīng)器的靈敏度是為停車場管理系統(tǒng)特別優(yōu)化的。當(dāng)選擇較低靈敏度時(shí)，象自行車，手推車等較小的物體不會引起探測器動作，對車底盤較高的車輛和帶拖車的車輛也能很好的適應(yīng)。反應(yīng)時(shí)間:環(huán)路感應(yīng)器的反應(yīng)時(shí)間定義是從金屬物進(jìn)入感應(yīng)線圈到環(huán)路感應(yīng)器給出指示信號的時(shí)間間隔。環(huán)路感應(yīng)器探測器的反應(yīng)時(shí)間是為停車管理系統(tǒng)專門優(yōu)化的，一般為100毫秒。太短的反應(yīng)時(shí)間在有電磁干擾的環(huán)境下容易造成誤動作，太長的反應(yīng)時(shí)間也會造成使用不便。

安裝指南:

環(huán)路感應(yīng)器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。線圈的幾個(gè)重要參數(shù)包括:圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設(shè)。在安裝時(shí)必須注意以下事項(xiàng)。環(huán)路感應(yīng)器必須安裝在離探測線圈盡可能近的、防水的環(huán)境里。

HRB-2工作局限是:

線圈串繞:當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線圈靠得很近，兩個(gè)線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串?dāng)_。串?dāng)_會導(dǎo)致錯(cuò)誤的檢測結(jié)果和環(huán)路感應(yīng)器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間，要消除串?dāng)_，可以通過以下措施:

選擇不同的工作頻率。兩個(gè)線圈靠得越近，它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大;將相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于2米;對線圈引出導(dǎo)線進(jìn)行良好的屏蔽。屏蔽線必須在探測器端 端接地線圈電纜及接頭:線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。導(dǎo)線線徑不小于1.5平方毫米。最好采用雙層防水線。線圈形狀:除非條件不允許，探測線圈應(yīng)該是長方形。兩條長邊與金屬物運(yùn)動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米。線圈長度如果超過10米，需要繞兩匝。周長如果在10米以內(nèi)，需要繞三匝或更多。周長在6米以內(nèi)，要繞四匝。安裝時(shí)的一個(gè)好方法是把相鄰的線圈交替三匝和四匝。線圈安裝要領(lǐng):線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個(gè)角上進(jìn)行40度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。在埋設(shè)電纜時(shí)，要留出足夠的長度以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，最少1米20周。引線最大長度不應(yīng)超過100米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或?yàn)r青封上。2、工作頻率設(shè)定:

線圈頻率調(diào)整同設(shè)置在電路板上的兩個(gè)DIP開關(guān)進(jìn)行，如進(jìn)行調(diào)整，面板必須打開(松開四個(gè)鎖緊螺絲燈)。兩個(gè)通道可分別設(shè)置不同的頻率。

OFF位置:表示高頻工作方式

ON位置:表示低頻工作方式;

開關(guān)2用于通道A，開關(guān)1用于通道B。當(dāng)兩個(gè)鄰近線圈相互干擾時(shí)，需要進(jìn)行頻率切換，一個(gè)檢測器可以被設(shè)置到"ON"，另外一個(gè)為"OFF"，以使鄰近的兩個(gè)線圈頻率不同。當(dāng)只有一個(gè)線圈被使用時(shí)，就不必進(jìn)行頻率調(diào)整了。頻率開關(guān)的位置有任何改變之后，要按復(fù)位開關(guān)執(zhí)行復(fù)位操作。

靈敏度調(diào)整環(huán)路感應(yīng)器檢測靈敏度每通道分為9級，可通過前面板上的兩旋鈕來設(shè)定，"9"級為最高級，"1"級為最低級，"0"級為專供線頻率測量不用于靈敏度調(diào)整。

4。復(fù)位開關(guān)

當(dāng)環(huán)路感應(yīng)器加電時(shí)，它會自動調(diào)節(jié)到所連接的線圈。當(dāng)改變了環(huán)路感應(yīng)器上的頻率開關(guān)

設(shè)置，或是改變了線圈的位置或形狀，必須從新調(diào)諧。按下復(fù)位開關(guān)即可從新調(diào)諧。

環(huán)路感應(yīng)器，應(yīng)于檢測車輛，自行車等金屬物，適用于停車場，公路車輛收費(fèi)站以及信號燈控制系統(tǒng)等。環(huán)路感應(yīng)器采用了最先進(jìn)的微處理器技術(shù)，可以滿足各種使用環(huán)境下的應(yīng)用。當(dāng)金屬物通過埋設(shè)在路面下的線圈時(shí)，由于金屬導(dǎo)體會改變線圈的電感量，環(huán)路感應(yīng)器就是通過探測線圈電感量的變化來探測到金屬物。

在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

在對系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)以前，應(yīng)先對系統(tǒng)各設(shè)備單獨(dú)進(jìn)行調(diào)試，確保其可獨(dú)立正常工作

5.2.1 道閘

1) 打開道閘機(jī)箱門內(nèi)的電氣安裝板，將其平放

2) 將地感處理器工作方式設(shè)定DIP開關(guān)的2、3均撥到ON(如有地感)，并檢查另一路未用地感線圈兩接線端子處是否跨接50μH的電感。將所用一路地感靈敏度調(diào)節(jié)旋扭設(shè)置到數(shù)字6~8(具體方法見《環(huán)路感應(yīng)器技術(shù)手冊》)

3) 根據(jù)所要求功能，檢查道閘主控制器上的JP2、JP4跳線開關(guān)的設(shè)置情況(見下圖)

JP2:

1-2短接:有關(guān)記憶功能，在道閘未開到位情況下，車輛離開地感，則在道閘開到位后，自動進(jìn)行關(guān)閘操作(對停車場建議使用該模式)

2-3短接:無關(guān)記憶功能，只有當(dāng)?shù)篱l開到位后，車輛再離開地感，才進(jìn)行自動關(guān)閘操作(在未開到位情況下，車輛離開地感線圈，道閘不會進(jìn)行關(guān)閉操作)

JP4:

1-2短接:當(dāng)?shù)篱l在關(guān)閉過程中，地感上有車，則道閘只執(zhí)行停操作，而不自動執(zhí)行開閘操作

2-3短接:當(dāng)?shù)篱l在關(guān)閉過程中，地感上有車，則道閘先執(zhí)行停操作，然后自動執(zhí)行開閘操作，直到開到位(對停車場建議使用該模式)

4)上電(將空氣開關(guān)撥到ON位置)，此時(shí)電源指示LED6應(yīng)亮(見上圖)，如道閘已在開到位或關(guān)到位狀態(tài)，則其相應(yīng)指示LED應(yīng)亮(開到位:LED1，關(guān)到位:LED2)。而地感控制器面板上的2個(gè)LED應(yīng)亮，并進(jìn)入自檢狀態(tài)，當(dāng)自檢完后該2個(gè)LED應(yīng)滅

5)用道閘主板上的開(OPEN)、關(guān)(CLOSE)、停(STOP)按鈕或崗?fù)?、控制室?nèi)的三聯(lián)按鈕，對道閘進(jìn)行開、關(guān)、停操作，道閘應(yīng)可靠執(zhí)行相關(guān)動作

6)自動落桿和防砸車功能檢測(該功能必須安裝車輛檢測器)

用三聯(lián)按鈕將道閘運(yùn)行到開到位狀態(tài)，在地感上放置一金屬物，拿開，道閘應(yīng)執(zhí)行自動關(guān)閘操作，而在道閘關(guān)閉過程中，用一金屬物模擬車輛在地感上，此時(shí)道閘應(yīng)立即停止運(yùn)行并進(jìn)行開閘動作(停止后是否進(jìn)行開閘操作，取決于道閘主控板上JP4跳線)，直到開到位后停止，再將該金屬物那開(模擬車輛離開)，道閘應(yīng)立即關(guān)閉操作

7)開優(yōu)先關(guān)記憶功能測試

用三聯(lián)按鈕進(jìn)行開閘操作，在道閘進(jìn)行開操作的過程中，按關(guān)閉按鈕，此時(shí)閘桿應(yīng)先開到位，然后接著進(jìn)行關(guān)閉操作(在進(jìn)行該項(xiàng)功能測試時(shí)，應(yīng)確保道閘主板上的JP2跳線開關(guān)1、2處于短接狀態(tài))(---關(guān)記憶)

而當(dāng)?shù)篱l在進(jìn)行關(guān)閉操作過程時(shí)，按開閘按鈕，道閘應(yīng)立即停止，然后進(jìn)行開閘操作(---開優(yōu)先)

8)時(shí)間保護(hù)功能測試:

將位置檢測板(TCCDZUG-END)上插頭拔掉，用三聯(lián)按鈕對道閘進(jìn)行打開或關(guān)閉操作，閘桿應(yīng)在到位后大于90度(開到位)或0度(關(guān)到位)位置停止(不要能反向)，否則應(yīng)立即按停止按鈕，使閘機(jī)停止運(yùn)行，然后對道閘主板上的VR1進(jìn)行調(diào)整

注:1)當(dāng)閘桿到位反向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)用手搖把將其反向搖回，否則閘機(jī)機(jī)械系統(tǒng)會進(jìn)入反向運(yùn)行區(qū)，導(dǎo)致開閘操作，閘機(jī)卻進(jìn)行關(guān)閉操作

2)對VR1進(jìn)行調(diào)整時(shí)，沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，保護(hù)時(shí)間縮短，沿順時(shí)針方向，保護(hù)時(shí)間延長，在調(diào)整時(shí)，每次調(diào)整量應(yīng)很小

3)當(dāng)調(diào)整完后，應(yīng)按接線圖恢復(fù)插件

4)道閘主控板上的JP3(位于蜂鳴器旁)跳線器一定要進(jìn)行跳線，對4~6秒道閘一般跳在2-3上，嚴(yán)禁將該跳線器跳線帽取消，否則可能引起閘機(jī)不可靠運(yùn)行

5.2.2 出入口控制機(jī)

1)相關(guān)跳線器跳線檢查

i)機(jī)號和出入口設(shè)置檢查

在位于出入口控制機(jī)主板中部的5位JP4跳線器用于設(shè)置機(jī)號和出口或入口機(jī)(見上圖)

5、6位:用于設(shè)置該控制機(jī)是入口機(jī)還是出口機(jī)

5---6短接:為出口控制機(jī)，如該2位不用跳線帽短接(無跳線帽)，則該控制機(jī)為入口機(jī)

該跳線器其它各位跳線則為機(jī)號設(shè)置跳線，其最大可設(shè)置15號機(jī)，具體方法見下表:

注: 1、對出入口控制機(jī)不要設(shè)置0號機(jī)(即全有跳線)

2、上表中無"--"符號的表示該兩處有跳線帽，為短接，而無任何符號的，表示該兩位處無跳帽

3、對該跳線器的設(shè)置一定要正確，負(fù)責(zé)可能導(dǎo)致出入口控制機(jī)不能與計(jì)算機(jī)進(jìn)行正常通信

4 當(dāng)該跳線開關(guān)設(shè)置發(fā)生變化時(shí)，必須斷電，然后重新上電

2) 對臨時(shí)卡取卡和有車讀卡功能設(shè)定檢查

為了方便用戶使用，在本停車場共有3種模式設(shè)定，來對臨時(shí)卡取卡進(jìn)行限制，以確保杜絕丟卡現(xiàn)象的發(fā)生，而這些功能的實(shí)現(xiàn)是通過對出入口控制機(jī)主板上的JP1、JP2、JP5的不同設(shè)定來實(shí)現(xiàn)的:

i) 有地感，用道閘關(guān)到位限制取卡(僅適用入口控制機(jī))

當(dāng)一輛車取卡后，只有當(dāng)該車通過道閘，且道閘關(guān)到位后，下一輛車再進(jìn)入入口控制機(jī)地感，方可取1張臨時(shí)卡

其跳線器設(shè)置為:JP2:1---2短接(跳線帽插在1、2上)

JP1、JP5:2--3短接(跳線帽插在2、3上)

ii) 有地感，用車輛離開入口控制機(jī)地感限制取臨時(shí)卡(入口控制機(jī)限制取臨時(shí)卡，出口控制機(jī)用于實(shí)現(xiàn)有車讀卡)

當(dāng)?shù)馗猩嫌熊?，從卡機(jī)取1張臨時(shí)卡，只有當(dāng)該車離開地感后，下一輛車再進(jìn)入地感時(shí)，方可取另外1張卡

其跳線器設(shè)置為: JP2:2---3短接(跳線帽插在2、3上)

JP1、JP5:2--3短接(跳線帽插在2、3上)

iii) 無地感(出入口控制機(jī)均適用)

其跳線器設(shè)置為: JP2:2---3短接(跳線帽插在2、3上)

JP1、JP5:1--2短接(跳線帽插在1、2上)

JP1、JP2、JP5具體位置見下圖:

3)上電功能檢查

i) 將出入口控制機(jī)空氣開關(guān)撥到ON，此時(shí)出入口顯示屏將顯示"請讀操作卡開機(jī)"，同時(shí)面板上的指示燈亮一下，然后熄滅(對ID卡系統(tǒng)不需開機(jī)，系統(tǒng)將直接進(jìn)入下一步)

ii) 用操作卡在出入口控制機(jī)上讀本系統(tǒng)操作卡開機(jī)，此時(shí)出入口控制機(jī)上的顯示將變?yōu)?歡迎進(jìn)入本停車場……"

iii) 用萬用表交流擋，測量系統(tǒng)供電電壓是否在220V±10%范圍內(nèi)

iV) 認(rèn)真檢測系統(tǒng)是否有漏電等不正常現(xiàn)象

5.2.3 安裝系統(tǒng)管理軟件

1)按《管理中心軟件操作手冊》和《停車場管理軟件操作手冊》安裝系統(tǒng)管理軟件，

2)進(jìn)入《管理中心》軟件，對臨時(shí)卡讀寫器或發(fā)行器安裝的端口，卡片發(fā)行所用的區(qū)(如無特殊說明，本公司停車場管理系統(tǒng)所用的區(qū)為5區(qū))、要發(fā)行卡可進(jìn)出出入口控制機(jī)的機(jī)號(該機(jī)號必須與出入口控制機(jī)主板上的設(shè)置一一對應(yīng))等進(jìn)行設(shè)置后，進(jìn)入IC卡管理-》系統(tǒng)卡發(fā)行 對話框各發(fā)行一張?jiān)驴ā⒚赓M(fèi)卡、儲值卡、臨時(shí)卡

3)進(jìn)入《停車場管理系統(tǒng)》軟件，再進(jìn)入《輔助管理》-》系統(tǒng)設(shè)置，對控制機(jī)掛接在本計(jì)算機(jī)串口、出或入口所對應(yīng)控制機(jī)的機(jī)號等進(jìn)行設(shè)置

4)進(jìn)入《聯(lián)機(jī)通信》，對各控制機(jī)的時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、各種卡的開閘方式等進(jìn)行加載

5)進(jìn)入出入口管理