環(huán)形網(wǎng)絡(luò)

環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，正如名字所描述的那樣，是使用一個連續(xù)的環(huán)將每臺設(shè)備連接在一起。它能夠保證一臺設(shè)備上發(fā)送的信號可以被環(huán)上其他所有的設(shè)備都看到。在簡單的環(huán)形網(wǎng)中，網(wǎng)絡(luò)中任何部件的損壞都將導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這樣將阻礙整個系統(tǒng)進(jìn)行正常工作。而具有高級結(jié)構(gòu)的環(huán)形網(wǎng)則在很大程度上改善了這一缺陷。

環(huán)形網(wǎng)絡(luò)基本信息

中文名稱 環(huán)形網(wǎng)絡(luò) 性????質(zhì) 網(wǎng)絡(luò)
特????點 傳輸速度較快 屬????性 環(huán)形

適用于IEEE802.5的令牌網(wǎng)

(Token ring network)在這種網(wǎng)絡(luò)中，"令牌"是在環(huán)型連接中依次傳遞。所用的傳輸介質(zhì)一般是同軸電纜。

網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)非常簡單，投資最小

可以從其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖中看出，組成這個網(wǎng)絡(luò)除了各工作站就是傳輸介質(zhì)--同軸電纜，以及一些連接器材，沒有價格昂貴的節(jié)點集中設(shè)備，如集線器和交換機。但也正因為這樣，所以這種網(wǎng)絡(luò)所能實現(xiàn)的功能最為簡單，僅能當(dāng)作一般的文件服務(wù)模式;

傳輸速度較快

在令牌網(wǎng)中允許有16Mbps的傳輸速度，它比普通的10Mbps以太網(wǎng)要快許多。當(dāng)然隨著以太網(wǎng)的廣泛應(yīng)用和以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以太網(wǎng)的速度也得到了極大提高，之前普遍都能提供100Mbps的網(wǎng)速，遠(yuǎn)比16Mbps要高。

維護(hù)困難

從其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以看到，整個網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點間是直接串聯(lián)，這樣任何一個節(jié)點出了故障都會造成整個網(wǎng)絡(luò)的中斷、癱瘓，維護(hù)起來非常不便。另一方面因為同軸電纜所采用的是插針式的接觸方式，所以非常容易造成接觸不良，網(wǎng)絡(luò)中斷，而且這樣查找起來非常困難，這一點相信維護(hù)過這種網(wǎng)絡(luò)的人都會深有體會。

擴展性能差

也是因為它的環(huán)型結(jié)構(gòu)，決定了它的擴展性能遠(yuǎn)不如星型結(jié)構(gòu)的好，如果要新添加或移動節(jié)點，就必須中斷整個網(wǎng)絡(luò)，在環(huán)的兩端作好連接器才能連接。

環(huán)形網(wǎng)絡(luò)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
網(wǎng)絡(luò)布 產(chǎn)品說明:大噴繪;外形尺寸(mm):2.5 2.8 3.2米; 查看價格 查看價格

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網(wǎng)絡(luò)機柜 600寬800深(42U)產(chǎn)品編碼:21020441;型號:NR-M060820;描述:600W×800D×2000H(42U),前平板門后雙開門,調(diào)節(jié)地腳,無側(cè)門,無頂蓋; 查看價格 查看價格

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網(wǎng)絡(luò)弧型槽 22×10 不含雙面膠 查看價格 查看價格

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網(wǎng)絡(luò)弧型槽 32×12 不含雙面膠 查看價格 查看價格

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網(wǎng)絡(luò)弧型槽 50×15 不含雙面膠 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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環(huán)形管 HYH22RR-T5 22W 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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環(huán)形檢測線 (1)環(huán)形線圈開切線槽灌縫(2)形線圈布設(shè)異線線圈(3)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)車檢器用|2373套 1 查看價格 東莞阡陌交通設(shè)施廠 廣東  東莞市 2015-08-18

環(huán)型結(jié)構(gòu)在LAN中使用較多。這種結(jié)構(gòu)中的傳輸媒體從一個端用戶到另一個端用戶，直到將所有端用戶連成環(huán)型，如下圖所示。這種結(jié)構(gòu)顯而易見消除了端用戶通信時對中心系統(tǒng)的依賴性。

環(huán)型結(jié)構(gòu)的特點是，每個端用戶都與兩個相臨的端用戶相連，因而存在著點到點鏈路，但總是以單向方式操作，于是便有上游端用戶和下游端用戶之稱。例如用戶N是用戶N+1的上游端用戶，N+1是N的下游端用戶。如果N+1端需將數(shù)據(jù)發(fā)送到N端，則幾乎要繞環(huán)一周才能到達(dá)N端。

環(huán)上傳輸?shù)娜魏涡畔⒍急仨毚┻^所有端點，因此，如果環(huán)的某一點斷開，環(huán)上所有端間的通信便會終止。為克服這種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的脆弱，每個端點除與一個環(huán)相連外，還連接到備用環(huán)上，當(dāng)主環(huán)故障時，自動轉(zhuǎn)到備用環(huán)上。

環(huán)型網(wǎng)絡(luò)的一個例子是令牌環(huán)局域網(wǎng)，這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)最早由 IBM 推出，但之前被其它廠家采用。在令牌環(huán)網(wǎng)絡(luò)中，擁有"令牌"的設(shè)備允許在網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)。這樣可以保證在某一時間內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中只有一臺設(shè)備可以傳送信息。

環(huán)形網(wǎng)絡(luò)常見問題

環(huán)形網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)

專用光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)搭建網(wǎng)狀無線網(wǎng)絡(luò) 專用光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)搭建網(wǎng)狀無線網(wǎng)絡(luò)

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專用光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)搭建網(wǎng)狀無線網(wǎng)絡(luò) 為了給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)帶來更好的 安全保障和控制能力，美國路易斯安那州決定替換原有的廣域網(wǎng)絡(luò) （WAN ），而采用以太網(wǎng) 交換機（由 Enterasys網(wǎng)絡(luò)公司提供）驅(qū)動的專用光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，同時也為部署 移動辦公人員需要的 802.11n 全市無線網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)做好了準(zhǔn)備。 “網(wǎng)絡(luò)升級部分原因是要配合政府的各項規(guī)定，包括健康保險攜帶和責(zé)任法案（ HIPAA ）和訪問 FBI 國家犯罪信息中心（ NCIC）涉及的 安全問題， ”擁有 50,000 人口的路易斯安那州，亞歷山大市信息系統(tǒng) 副總監(jiān) Blake Rachal 說。 “我們查閱了 HIPAA 與 NCIC 的相關(guān)規(guī)性后，發(fā)現(xiàn)我們所做的離他們的安全指南還差得很遠(yuǎn)， ” Rachal 說：“而且，我們有自己的水場和煤氣廠，所以得有一套不同的安全措施和規(guī)定。 ” 該市的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)都是用 BellSouth 的 Metro

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論網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)道德自律 論網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)道德自律

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論網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)道德自律 一、網(wǎng)絡(luò)的特征與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)的必要性 網(wǎng)絡(luò)蘊含著人類社會文明發(fā)展的無窮智慧和思想精華：網(wǎng)絡(luò)具 有開放性和共享性、現(xiàn)實性和虛擬性、高效性和方便快捷性等特征。 1. 開放性和共享性。開放性是計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的最根本特征。 從其技術(shù)層面來說： 在網(wǎng)絡(luò)誕生初期的分布式網(wǎng)絡(luò)體系中： 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 中的“每臺計算機都只是網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點：它們之間都是平等的 ,隨 著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ,使得不同類型、不同操作系統(tǒng)的計算機都能通過 網(wǎng)絡(luò)交流信息和共享資源： 從而實現(xiàn)了不同計算機之間的信息交流和 資源共享 ,. 將網(wǎng)上的信息以全新的方式聯(lián)系起來： 使得任何一個文件 在任何操作系統(tǒng)、 任何瀏覽器上都具有可讀性。 人們之間的交流與交 往活動打破了時間和空間的物理條件的限制 .在廣度和深度上具有現(xiàn) 實社會不可比擬的優(yōu)越性。 網(wǎng)絡(luò)的開放性特征還意味著： 任何人都可 以共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的一

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3.1 提高 B 型喇叭環(huán)形匝道安全運行的措施

為保證 B 型喇叭立交運行暢通，環(huán)形匝道出口應(yīng)明顯，易于識別，且宜設(shè)置在跨線橋之前；當(dāng)設(shè)置在跨線橋之后時，則出口至跨線橋的距離不應(yīng)小于 150 m。在實際設(shè)計中，有以下幾個措施可以提高其安全性：

（1）如果不受場地限制，可在環(huán)形匝道的小半徑圓曲線（R2）與出口的緩和曲線（A1）之間增設(shè)一段大半徑的曲線（R1、A2），此時，立交的占地會有所增大。因為即使想增大 A1值，又受到緩和曲線長度的限制，故增加一段大半徑圓曲線。

（2）將環(huán)形匝道提前與主線分離，這是解決 B 型喇叭環(huán)形匝道安全問題的一個好方法。其缺點是相應(yīng)的增大了工程數(shù)量。

（3）將直接式減速車道變?yōu)槠叫惺交蚧旌鲜健h(huán)形匝道的減速車道由通常的直接式變?yōu)槠叫惺?，同時增加減速車道的長度，一般該長度不應(yīng)小于 1.5 倍最小減速車道長度的規(guī)定值。通過路幅增寬來達(dá)到提前預(yù)示出口，通過較長的減速車道達(dá)到降低車輛在出口處的速度之目的。增長的平行式減速車道應(yīng)輔之鮮明地面標(biāo)線、指路標(biāo)志配合，以達(dá)到安全設(shè)施與幾何設(shè)計相互配合，增加行車安全性。

有時，僅增長減速車道長度仍覺得有缺點，主要是平行式減速車道出口處的匝道平曲線半徑難以取大，不如直接式變速車道那樣可將出口處的匝道平曲線指標(biāo)設(shè)計得大一些或者直接按直線延長出去處理，但是只采用直接式出口，又擔(dān)心駕駛員預(yù)先不易辨認(rèn)。因此，對于 B 型喇叭環(huán)形匝道可演變出一種將減速車道長度拉長，開始采用平行式的減速車道，出口段又按直接式設(shè)計的混合式減速車道。

（4）盡量采用主線下穿的互通立交橋

這樣就使 B 型喇叭環(huán)形匝道出口為上坡，自然達(dá)到減速的目的，從而有效防止車輛沖出匝道的危險，并可以節(jié)約工程造價，但主線下穿要解決好環(huán)形匝道出口處的行車視距問題。

（5）合理的邊坡設(shè)計

為使駕駛員能清楚判斷環(huán)形匝道前方的轉(zhuǎn)彎方向，應(yīng)放緩匝道邊坡。當(dāng)為填方時，邊坡宜設(shè)計為 1:4～1:6，內(nèi)側(cè)不宜綠化體積高大的植物；當(dāng)為挖方時，不但需要開挖視距平臺，還需要設(shè)置蓋板邊溝或淺蝶式邊溝。

（6）設(shè)置減速設(shè)施

若主線上跨，則 B 型喇叭環(huán)形匝道出口為下坡，這更易造成車輛沖出匝道的危險。這時，我們可在環(huán)形匝道出口處的減速車道上設(shè)置涂料型減速標(biāo)線、視覺減速標(biāo)線、彩色路面鋪裝、震動帶等措施。

3.2 B 型喇叭環(huán)形匝道線形組合優(yōu)化設(shè)計

B 型喇叭環(huán)形匝道設(shè)計重點就是如何保證主線上的高速向次線上的低速過渡的安全性。在常規(guī)設(shè)計中，B 型喇叭環(huán)形匝道往往采用單圓形曲線布設(shè)，強調(diào)設(shè)計指標(biāo)滿足規(guī)范的允許值，而忽略了整個互通立交區(qū)內(nèi)各個匝道平面線形的合理組合與銜接，造成車輛在匝道上行駛因速度差過大而引起交通事故。根據(jù)日本高速公路設(shè)計要領(lǐng)，結(jié)合國內(nèi)一些專家意見，當(dāng) B 型環(huán)圈式匝道采用 55～60 m（條件受限時不小于 50 m）時，一般應(yīng)采用單圓形曲線，車輛在其上的行駛也是比較順適的；然而在市區(qū)或山區(qū)立交中，過大的環(huán)形半徑會導(dǎo)致用地規(guī)模大大增大，這與我國土地稀缺等基本國情相背離，B 型喇叭環(huán)形匝道平曲線半徑往往采用設(shè)計速度對應(yīng)的下限值或接近最小值。

對于 B 型喇叭環(huán)形匝道的線形組合設(shè)計，宜采用水滴形卵形曲線來布設(shè)，且大圓與小圓的半徑之比宜小于等于 2，即主線上的較大半徑不應(yīng)與環(huán)形匝道的小半徑曲線相接，中間應(yīng)布設(shè)中等半徑的曲線過渡，在匝道駛出端部的分流點設(shè)置緩和曲線來逐漸過渡，隨車速降低逐漸減小半徑至環(huán)形匝道的最小半徑。這樣不僅有利于內(nèi)環(huán)匝道上的車輛行駛順適，也有利于外環(huán)的半定向匝道采用較大半徑與水滴形卵形曲線中的中等半徑組成合理的 S 形線形。如 B 型喇叭環(huán)形匝道最小半徑為 35 ～50 m 時，水滴形卵形曲線中間過渡曲線半徑宜采用75～120 m，主線入口的外環(huán)匝道半徑一般不宜小于 125m，目的是有利于 B 型喇叭環(huán)形匝道上車輛運行速度由 40 km/h～60 km/h～80 km/h 的過渡變化，以保障行車的安全性和順適性。

主線設(shè)計速度是 100 km/h，互通主體位于主線曲線 R1200 A440 的路段，B 型喇叭環(huán)形匝道的設(shè) 計 速 度 為 40 km/h， 其 平 曲 線 組 合 為 R40 A35 R80 的卵形曲線，駛?cè)胫骶€與環(huán)形匝道相接的外環(huán)半定向匝道采用 R130 A85 A85 與內(nèi)環(huán)匝道 R80 相接組成 S 形曲線，從而使 B 型喇叭環(huán)形匝道的各項技術(shù)指標(biāo)都滿足規(guī)范要求，各個方向曲線組合合理。

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令牌環(huán)網(wǎng)絡(luò)（環(huán)形結(jié)構(gòu)）的基本原理是利用令牌（代表發(fā)信號的許可）來避免網(wǎng)絡(luò)中的沖突，與使用沖突檢測算法CSMA/CD的以太網(wǎng)相比，提高網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳送率。此外，還可以設(shè)置發(fā)送的優(yōu)先度。一個4M的令牌環(huán)網(wǎng)絡(luò)和一個10M的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳送率相當(dāng)，一個16M的令牌環(huán)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳送率接近一個100M的以太網(wǎng)。但網(wǎng)絡(luò)不可復(fù)用，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)利用率低下。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中一個結(jié)點拿到令牌使用網(wǎng)絡(luò)后，不管此結(jié)點使用多少帶寬，其它結(jié)點必須等待其使用完網(wǎng)絡(luò)并放棄令牌后才有機會申請令牌并使用網(wǎng)絡(luò)。此外，網(wǎng)絡(luò)中還需要專門結(jié)點維護(hù)令牌。

令牌環(huán)也暗示了除了使用令牌外，這還是一個環(huán)形的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?。令牌環(huán)是一個OSI 7層模型中的第二層（數(shù)據(jù)鏈路層）協(xié)議。除了4Mbps、16Mbps外，IEEE 802.5也定義了100Mbps和1Gbps的數(shù)據(jù)率，不過后兩者極少被用到。

令牌環(huán)網(wǎng)絡(luò)（環(huán)形結(jié)構(gòu)）是1980年代中期由IBM開發(fā)出，很長一段時間是IBM的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，被所有IBM生產(chǎn)的計算機支持。令牌環(huán)可以橋接器或路由器連接其他網(wǎng)絡(luò)。令牌環(huán)網(wǎng)絡(luò)在實際應(yīng)用中確確實實是“環(huán)”形網(wǎng)絡(luò)，只不過由于使用所謂多站接入單元的設(shè)備，可以實現(xiàn)星形的布線。這樣一個設(shè)備具有一定智能，會將不用的端口環(huán)接起來，使令牌能暢通。IEEE 802.5標(biāo)準(zhǔn)是主要基于IBM的令牌環(huán)網(wǎng)絡(luò)的，但是也有一些細(xì)微的差別。

這種結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)形式主要應(yīng)用于令牌網(wǎng)中，在這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中各設(shè)備是直接通過電纜來串接的，最后形成一個閉環(huán)，整個網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的信息就是在這個環(huán)中傳遞，通常把這類網(wǎng)絡(luò)稱之為"令牌環(huán)網(wǎng)"。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖所示。

上圖所示只是一種示意圖，實際上大多數(shù)情況下這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)不會是所有計算機真的要連接成物理上的環(huán)型，一般情況下，環(huán)的兩端是通過一個阻抗匹配器來實現(xiàn)環(huán)的封閉的，因為在實際組網(wǎng)過程中因地理位置的限制不方便真的做到環(huán)的兩端物理連接。

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B 型喇叭立交安全性較 A 型差，主要是易造成主線上的左轉(zhuǎn)車輛沖出環(huán)形匝道的危險，這就要求在設(shè)計 B 型喇叭立交時，不但要弄清楚車輛在環(huán)形匝道上的交通特性，而且也要熟知環(huán)形匝（下轉(zhuǎn)第道存在的安全隱患。本文總結(jié)了六種提高 B 型喇叭環(huán)形匝道安全運行的措施，并結(jié)合實例說明了 B 型喇叭環(huán)形匝道布設(shè)的方法，可供立交設(shè)計人員參考。 2100433B

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