火花塞間隙

火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離。

一般火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間；火花塞間隙越大點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧就越長，更容易點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚怏w，動(dòng)能自然也就更大。但是由于間隙越大點(diǎn)火時(shí)擊穿空氣需要的電壓也較大，所以不同的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的火花塞間隙各有不同。選對(duì)正確的火花塞間隙才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更好的功能。2100433B

火花塞間隙要求

火花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0.7～0.8mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1.0mm以上 。

火花塞溫度要求

火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實(shí)驗(yàn)表明，要保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部應(yīng)保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會(huì)在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，將發(fā)生熾熱點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50～870℃之間。這時(shí)火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會(huì)有很多積碳，火花塞呈黑色 。

火花塞性能要求

火花塞主要要求是熱特性、抗拉強(qiáng)度、耐熱性能、導(dǎo)電性能、絕緣強(qiáng)度、密封性、耐腐蝕性 。

火花塞必須是抗熱的，將其旋入部分置入已加熱到溫度為700℃的坩堝電爐或馬弗電爐中保溫10min以后，隨即在空氣中冷卻，在絕緣體表面上不應(yīng)有開裂和種裂 。

火花塞密封性能要求：進(jìn)行抗熱試驗(yàn)后，在氣壓差為1MPa時(shí)，其漏氣量每分鐘不允許超過40cm³(如果中心電極膠裝采用導(dǎo)體密封材料時(shí)，其漏氣量每分鐘不允許超過5cm²) 。

火花塞絕緣體組件應(yīng)能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值)，歷時(shí)30s的試驗(yàn) 。

材料：火花塞中心電極和側(cè)電極的導(dǎo)電性能取決于電極與混合氣接觸情況，所以，電極對(duì)抗腐蝕性的要求極高。同時(shí)，燃燒時(shí)的溫度極高，電極材料對(duì)耐熱性要求高。因此，許多火花塞采用鎳錳合金。為提高耐熱性能，也有的火花塞采用鎳包銅的材料。銅制墊圈除起導(dǎo)熱性能外，也起密封作用。絕緣體用高氧化鋁陶瓷制成 。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，火花塞的性能也在不斷改進(jìn)，借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量，例如為改善排氣凈化效果，采用了寬間隙火花塞（間隙為1.0~1.2mm）；為限制汽車電波的噪聲，研制了防干擾火花塞等。以往，火花塞的使用壽命很短，汽車廠家規(guī)定，汽車在行駛3000km后（或6個(gè)月）必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn)，再加上排氣凈化的一些措施，使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規(guī)定汽車在行駛10000km之后（或每1年），必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長，一般在汽車行駛100000km之內(nèi)無須檢查更換 。

火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的，不應(yīng)隨意更換 。