中文名 | 活塞空壓機(jī) | 外文名 | Piston air compressor |
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概????述 | 活塞式空壓機(jī)是往復(fù) | 組成結(jié)構(gòu) | 活塞式空壓機(jī)基本組成 |
主要種類 | 接觸的方式不同,常有一 |
⒈檢修前的準(zhǔn)備
(1) 物資準(zhǔn)備 包括檢修用工器具準(zhǔn)備、檢修所用物資的準(zhǔn)備以及備品備件的準(zhǔn)備。
(2) 技術(shù)準(zhǔn)備 在工程技術(shù)人員進(jìn)行檢修方案交底的基礎(chǔ)上,熟悉所檢修空氣壓縮機(jī)的任務(wù)、檢修技術(shù)要求、檢修的工期和計劃以及在檢修中應(yīng)該注意的事項,同時,應(yīng)主動了解被檢修機(jī)器在停車檢修前的運(yùn)行情況及存在的缺陷,以便做到心中有數(shù)。配合技術(shù)人員和老師傅查閱有關(guān)被檢修機(jī)器的圖紙,更進(jìn)一步明確主要零部件的技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
(3) 人員準(zhǔn)備 在接受有關(guān)技術(shù)人員和檢修負(fù)責(zé)人布置任務(wù)的同時,熟悉參與檢修的其他工種的情
況,養(yǎng)成協(xié)同配合、共同完成檢修任務(wù)的工作習(xí)慣;配合單位做好安全注意事項的落實,因多工種的交叉作業(yè)勢必會帶來檢修的不安全。專業(yè)的泵閥技術(shù)平臺,泵閥工作者的家園。
⒉檢修內(nèi)容
由于活塞式壓縮機(jī)的機(jī)型有所差異,故其檢修規(guī)模、檢修內(nèi)容、間隔期也有所不同,下面僅就活塞式空壓機(jī)的一般檢修內(nèi)容簡述如下:
(1) 小修內(nèi)容(檢修周期3個月,檢修工期1~2天)
① 檢查加固氣體管道、附屬設(shè)備的支架以及主機(jī)緊固件連接的牢靠情況。
② 更換已泄漏的各種閥門,消除跑、冒、滴、漏。專業(yè)的泵閥技術(shù)平臺,泵閥工作者的家園。
③ 檢查或更換注油泵、注油止逆閥,清洗循環(huán)油過濾器,檢查或清洗安全閥進(jìn)出管道內(nèi)的污物。
④ 檢查或更換氣閥、氣缸填料密封環(huán)和活塞環(huán)等。
⑤ 配合儀表工檢查或更換壓力表及工藝控制點(diǎn)儀表。
(2) 中修內(nèi)容(檢修周期12個月,檢修工期12~16天)
除進(jìn)行小修的全部內(nèi)容外,還要進(jìn)行以下工作::
① 檢查活塞桿及活塞的裝配位置,檢測活塞桿的圓度、圓柱度、直線度偏差及其他損傷情況。
② 檢測氣缸的水平度、氣缸鏡面磨損程度及其他缺陷,更換氣缸套。
③ 檢測主軸瓦與曲軸的徑向間隙、曲軸軸向竄量,更換或修刮主軸瓦。
④ 檢測曲軸安裝及其圓度、圓柱度偏差,檢查曲軸有無裂紋。
⑤ 檢測連桿大頭瓦徑向和軸向間隙,更換或修刮大頭瓦,檢查連桿螺栓有無損傷。汽機(jī)檢修
⑥ 檢查或調(diào)整十字頭在滑道中的裝配位置,檢查十字頭銷磨損及與十字頭的配合情況、十字頭滑板磨損及與滑道的間隙,檢查十字頭銷固定螺栓、十字頭頸及連接器有無裂紋,必要時進(jìn)行探傷檢查。
⑦ 檢查或更換刮油環(huán);檢查或校驗安全閥。
⑧ 拆卸、修理、清洗注油器并試壓;拆卸、修理循環(huán)油泵并清洗循環(huán)油系統(tǒng),更換潤滑油。
⑨ 清洗冷卻水夾套、冷卻器、緩沖器及油水分離器等附屬設(shè)備。
⑩ 配合電工對電機(jī)、電器部分的檢修。
⑶ 大修(檢修周期36個月,檢修工期16~22天)
除進(jìn)行中、小修的內(nèi)容外,還要進(jìn)行以下工作:
① 檢測氣缸與十字頭滑道的同軸度偏差、曲軸中心線與十字頭滑道中心線的垂直度偏差。
② 檢測機(jī)身的水平度及十字頭滑道的磨損情況。
③ 對曲軸、連桿、活塞、活塞桿及十字頭應(yīng)力集中處進(jìn)行探傷檢查;對氣缸上連接螺栓以及其他重要螺栓進(jìn)行探傷檢查,必要時更換。
④ 對曲軸聯(lián)軸器、盤車器進(jìn)行檢查修理。專業(yè)的泵閥技術(shù)平臺,泵閥工作者的家園。
⑤ 檢查機(jī)身有無裂縫、滲漏等缺陷;地腳螺栓有無松動;基礎(chǔ)有無沉陷等缺陷。
⑥ 對緩沖器等附屬設(shè)備進(jìn)行必要的探傷、測厚及焊縫檢查,并對其進(jìn)行強(qiáng)度和氣密性試驗。專業(yè)的泵閥技術(shù)平臺,泵閥工作者的家園。
⑦ 檢查或更換氣體工藝管道及氣路各種閥門。
⑧ 對主機(jī)、附屬設(shè)備、管道全面涂漆防腐。
二、活塞機(jī)檢修中的注意事項
1.檢修前,必須由操作人員按正常停車規(guī)程及時停車,進(jìn)行必要的工藝處理和采取安全措施,最后辦理安全檢修交接書。
2.盤車前必須通知現(xiàn)場有關(guān)檢修人員,盤車人員不得離開盤車器開關(guān),不準(zhǔn)用吊車盤車。專業(yè)的泵閥技術(shù)平臺,泵閥工作者的家園。
3.凡盤車檢查測量余隙時,不準(zhǔn)將手伸入氣缸內(nèi),更不能進(jìn)入缸體內(nèi)檢修、檢查。
4.當(dāng)氣缸、活塞不全面解體或檢修人員需進(jìn)入機(jī)體檢修時,除了切斷電源外,還應(yīng)拆除一只或幾只氣閥,以確保安全。
5.檢修時嚴(yán)禁工具、零件等物品掉入電動機(jī)和氣缸內(nèi)。
6.檢修前,應(yīng)對所使用的起重工具、鉗工工具等進(jìn)行登記和仔細(xì)檢查,以確保完好;掄錘時,其余檢修人員必須避開掄錘方向。
7.凡抽插盲板、進(jìn)塔入罐、現(xiàn)場動火、登高作業(yè)、臨時用電等作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)安全規(guī)定。
8.檢修現(xiàn)場掀開的鐵箅子不得懸空虛放,并應(yīng)在空洞處設(shè)置圍欄,以免人員跌傷、墜落。
9.檢修現(xiàn)場應(yīng)保持整潔,堆放整齊,做到安全文明檢修 。
活塞式空壓機(jī)基本組成:
1.排氣閥
2.氣缸
3.活塞
4.活塞桿
5.滑塊
6.連桿
7.曲柄
8.吸氣閥
9.閥門彈簧
這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時,剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹,從而減少了吸人的空氣量,降低了效率,增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在,當(dāng)壓縮比增大時,溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時,應(yīng)采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度,節(jié)省壓縮功,提高容積效率,增加壓縮氣體排氣量。一為單級活塞式空壓機(jī),常用于需要0.3-0.7MPa壓力范圍的系統(tǒng)。單級活塞式空壓機(jī)若壓力超過 0.6MPa ,各項性能指標(biāo)將急劇下降,故往往采用多級壓縮,以提高輸出壓力。為了提高效率,降低空氣溫度,需要進(jìn)行中間冷卻。
優(yōu)點(diǎn):
1.壓力范圍大;
2.氣量調(diào)節(jié)對壓力影響?。?
3設(shè)備價格低,初投資低;
4.操作方便;
5.使用壽命長。
缺點(diǎn):
1.設(shè)備體積大且笨重;
2.結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損件多,維修工作量大;
3.運(yùn)行時振動和噪聲較大,設(shè)備安裝基礎(chǔ)要求高;
4.運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用相對較高。
活塞式空壓機(jī)有氣閥、活塞、活塞環(huán)、連桿瓦等諸多易損件,連續(xù)運(yùn)行的可靠性差,一方面會影響生產(chǎn),另一方面會增加維護(hù)管理的費(fèi)用。與螺桿空壓機(jī)相比,活塞式空壓機(jī)的效率低,特別是長期連續(xù)運(yùn)行,其經(jīng)濟(jì)性更差。由于...
靜音無油活塞壓縮機(jī)與有油空氣壓縮機(jī)的區(qū)別:目前靜音無油壓縮機(jī)主機(jī)均采用微型往復(fù)式活塞式壓縮機(jī),如果不是這種類型的,可以肯定的判斷這類壓縮機(jī)不屬于靜音無油壓縮機(jī),空氣質(zhì)量達(dá)不到靜音無油壓縮機(jī)的要求。無油...
國產(chǎn)的牌子有很多,但好的就那么幾個,不容易壞。比如:廣州牌、歐美拉牌等;但是建議還是用螺桿機(jī)比較好,功率小、噪音小、耗電量低、排氣量高在這方面德國的機(jī)子比較出色,比如一個叫TOKA的牌子
在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞向右移動時,氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力 p a ,吸氣閥開啟,外界空氣吸入缸內(nèi),這個過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力 p 后,排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi),這個過程稱為排氣過程?;钊耐鶑?fù)運(yùn)動是由電動機(jī)帶動的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為滑動——活塞的往復(fù)運(yùn)動。
空壓機(jī)的余隙容積,有的是結(jié)構(gòu)上的需要,有的是難以避免的。如活塞運(yùn)動到排氣終了位置時,其端面與氣缸端面之間的間隙,主要是考慮到以下幾個因素:
1.制造精度及零部件組裝,與要求總是有偏差的。運(yùn)動部件在運(yùn)動過程中可能出現(xiàn)松動,使結(jié)合面間隙增大,部件總尺寸增長。
2.對壓縮含有水滴的氣體,壓縮時水滴可能集結(jié)。對于這種情況,余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。
3.活塞周期運(yùn)動時,由于摩擦和壓縮氣體時產(chǎn)生熱量,使活塞受熱膨脹,產(chǎn)生徑向和軸向的伸長,為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死,故用余隙容積來消除。
有關(guān)氣閥到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積,主要是由于氣閥布置所難以避免的。 在空壓機(jī)工作時,余隙容積使進(jìn)氣閥吸入的氣體體積減少了,相應(yīng)排氣量降低了,所以在設(shè)計氣缸時,要預(yù)先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設(shè)計空壓機(jī)時,在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下,應(yīng)盡量使余隙容積小些。但有時為了調(diào)整活塞力,相應(yīng)加大些余隙容積,這在設(shè)計對動式空壓機(jī)時,也是經(jīng)常碰到的 。
活塞空壓機(jī)主要種類
接觸的方式不同,常有一些幾種形式:
活塞式空壓機(jī)-是一種往復(fù)式空壓機(jī)中最常見的,使用最多的一種,其活塞直接接觸氣體??炕钊h(huán)來密封壓縮氣體。在氣壓傳動中,通常采用容積型活塞式空氣壓縮機(jī)。這里介紹兩種典型結(jié)構(gòu),用來幫助理解空氣壓縮機(jī)的工作原理。
立式空氣壓縮機(jī)的氣缸中心線與地面垂直,臥式空氣壓縮機(jī)的氣缸中心線則與地面平行。原動機(jī)(電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī))的回轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)曲 柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動??諝鈮嚎s機(jī)中 的進(jìn)氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似。
活塞式空壓機(jī)一般以排氣壓力、排氣量(容積流量)、結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分類。
1.按排氣壓力高低分為:
低壓空壓機(jī) 排氣壓力≤1.0MPa
中壓空壓機(jī) 1.0MPa<排氣壓力≤10MPa
高壓空壓機(jī) 10MPa<排氣壓力≤100MPa
2.按排氣量大小分為:
小型空壓機(jī) 1m3/min<排氣量≤10m3/min
中型空壓機(jī) 10m3/min<排氣量≤100m3/min
大型空壓機(jī) 排氣量>100m3/min
空壓機(jī)的排氣量指吸入狀態(tài)自由氣體流量。
一般規(guī)定:軸功率<15KW、排氣壓力≤1.4MPa為微型空壓機(jī)。
3.按氣缸中心線與地面相對位置分為:
立式空壓機(jī)——?dú)飧字行木€與地面垂直布置。
角度式空壓機(jī)——?dú)飧字行木€與地面成一定角度(V型、W型、L型等)。
臥式空壓機(jī)——?dú)飧字行木€與地面平行,氣缸布置在曲軸一側(cè)。
對動平衡式空壓機(jī)——?dú)飧字行木€與地面平行,氣缸對稱布置在曲軸兩側(cè)。
4按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為:
單作用——?dú)怏w僅在活塞一側(cè)被壓縮。
雙作用——?dú)怏w在活塞兩側(cè)被壓縮。
水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套,通水冷卻。
風(fēng)冷式——?dú)飧淄獗砻骅T有散熱片,空氣冷卻。
固定式——空壓機(jī)組固定在地基上。
移動式——空壓機(jī)組置于移動裝置上便于搬移。
有油潤滑——指氣缸內(nèi)注油潤滑,運(yùn)動機(jī)構(gòu)潤滑油循環(huán)潤滑。
無油潤滑——指氣缸內(nèi)不注油潤滑,活塞和氣缸為干運(yùn)轉(zhuǎn),但傳動機(jī)構(gòu)由潤滑油循環(huán)潤滑。
全無油潤滑——?dú)飧變?nèi)傳動機(jī)構(gòu)均無油潤滑。
此外還分為有十字頭(中小型無油空壓機(jī))、無十字頭(V、W型低壓微型空壓機(jī)) 。
活塞式空壓機(jī)是往復(fù)式空壓機(jī)中的一種,其壓縮元件是一個活塞,在氣缸內(nèi)部做往復(fù)運(yùn)動,按活塞同氣體。衍生產(chǎn)品有空壓機(jī)、流水線設(shè)備、塑機(jī)、風(fēng)機(jī)等 。
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活塞式空壓機(jī)操作規(guī)程 工作前: 1、檢查空壓機(jī)各吸排氣閥的閥蓋螺母等堅固件的堅固情況。 2、檢查電源電壓是否正常。 3、檢查三角皮帶的松緊程度和聯(lián)軸器安裝是否正常。 4、檢查空壓機(jī)的安全防護(hù)裝置是否可靠,儀表上是否正常,各種管 路閥門是否完好。 5、檢查機(jī)身油池及注油器油位是否正常。 6、打開進(jìn)水及排水閥門,啟動循環(huán)水泵,使水路暢通,并檢查各連 接處是否有漏水現(xiàn)象。 7、關(guān)閉減荷閥(或找開排氣管旁通放氣閥門) ,減少空壓機(jī)啟動負(fù)荷。 8、檢查電器各空壓機(jī)電動機(jī)啟動手柄是否在啟動位置。如無問題方 可接通電源開機(jī) 工作中: 1、先將電動機(jī)啟動開關(guān)間斷點(diǎn)動,察聽空壓機(jī)的各運(yùn)動部件有無異 常聲響,確認(rèn)正常后方能啟動電動機(jī)。 2、電動機(jī)啟動后,空壓機(jī)應(yīng)空載運(yùn)行 5-6 分鐘,然后逐步打開進(jìn)氣 閥門,投入負(fù)荷運(yùn)行。 3、空壓機(jī)運(yùn)行時應(yīng)經(jīng)常注意檢查機(jī)身油池面高度和注油器的油位和 油滴數(shù)是否正常。 4、隨
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1前言隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展,空壓機(jī)的種類和結(jié)構(gòu)型式日益增多,各種各樣的空壓機(jī)在冶金、礦山、石油、化工及機(jī)械制造等現(xiàn)代工業(yè)廣泛應(yīng)用。在濕法冶煉使用壓風(fēng)時,2號機(jī)組LW80/2.5風(fēng)機(jī)風(fēng)壓壓力降低,氣閥端蓋處有滲水現(xiàn)象。經(jīng)拆卸檢查,發(fā)現(xiàn)氣缸與冷卻水道隔腔處出現(xiàn)長度60 mm裂紋,出現(xiàn)泄漏,鑄造厚度20 mm。由于需焊接工件裂紋位置,整體預(yù)熱困難,局部加熱又可能增加新的裂紋
《無油活塞空壓機(jī)》是一部圖示,這部圖書的作者是是佚名。
無油活塞空壓機(jī)用四氟乙烯或石墨作活塞環(huán)。另一種方法是活塞和氣缸壁制成鋸齒形,如迷宮式空壓機(jī)。大型空壓機(jī)設(shè)有十字頭,軸銷密封和中間接筒,以免潤滑油從曲軸箱帶到壓縮腔中去。小型空壓機(jī)常用全密封滾動軸承的曲軸箱。
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空壓機(jī)是水廠生產(chǎn)的重要設(shè)備,它為水廠所有氣動元件,包括各種氣動閥門,提供氣源??諌簷C(jī)的種類有很多,但大體可劃分為兩大類。一類為往復(fù)式空壓機(jī),主要有往復(fù)式活塞空壓機(jī)等;另一類為回轉(zhuǎn)類空壓機(jī),主要有滑片式空壓機(jī),螺桿式空壓機(jī),離心式空壓機(jī)等等。其中螺桿式空壓機(jī)隨著近年來其關(guān)鍵部件--螺桿的加工工藝越來越先進(jìn),加工精度越來越高,其整體性能得到了顯著地提高,因而在中、低壓領(lǐng)域的應(yīng)用也變得越來越廣泛。
在以往水廠的建設(shè)中,我們一般選用的是活塞式空壓機(jī)?;钊娇諌簷C(jī)具有投資成本低,壓縮比大的優(yōu)點(diǎn),但同時它也存在著運(yùn)動零部件多,易于磨損,維護(hù)維修工作量較大等問題。例如:我廠有兩臺型號為2-10T3NLE22兩級風(fēng)冷無油活塞式壓縮機(jī),使用不到半年就陸續(xù)出現(xiàn)各種問題,主要有:活塞環(huán)和活塞過度磨損問題,進(jìn)出氣閥閥片、閥座過度磨損問題,控制油路系統(tǒng)漏油問題;而且該機(jī)產(chǎn)氣量明顯不足,機(jī)器長期處于加載狀態(tài),不能卸載,從而加重了自身的磨損。
基于這種情況,在這次東湖水廠的改造擴(kuò)建工程中,我們對空壓機(jī)的選型進(jìn)行了慎重地考慮,通過廣泛了解和比較,最終選用了Atlas螺桿式空壓機(jī)。經(jīng)過一年多的使用,我們發(fā)覺該機(jī)不僅操作簡單,各種運(yùn)行參數(shù)(如:加載、卸載壓力)一旦設(shè)定好后,就可完全由其自帶的電腦控制器控制并監(jiān)測運(yùn)行。工作人員平時只需閱讀一下顯示屏上的信息即可了解機(jī)器當(dāng)前的工作狀況;而且該機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),維護(hù)維修量甚少;此外,這種空壓機(jī)產(chǎn)氣量穩(wěn)定,在電機(jī)功率低于原有空壓機(jī)(22KW:30KW)的條件下,不僅替代了原有的兩臺活塞空壓機(jī),保證了老廠壓縮空氣系統(tǒng)的用氣需求,而且同時滿足了新廠新增壓縮空氣系統(tǒng)的用氣需求。
事實上,通過進(jìn)一步地了解,我們可以看到,Atlas螺桿式空壓機(jī)的這些特點(diǎn)是與螺桿機(jī)特有的主機(jī)結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理有關(guān)的,同時也與Atlas機(jī)自身合理的系統(tǒng)設(shè)計和智能化的電氣控制系統(tǒng)密切相關(guān)的。
1. 螺桿式空壓機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)及工作機(jī)理;
主機(jī)是螺桿機(jī)的核心部件,任何品牌的螺桿機(jī)其主機(jī)結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理都是相近的。
在螺桿式空壓機(jī)的主機(jī)中,平行配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子,根據(jù)轉(zhuǎn)子截面形狀的不同,區(qū)分為陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子,如圖1-1所示。一般陽轉(zhuǎn)子與原動機(jī)相連,陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。也有的情況下,兩轉(zhuǎn)子之間并不接觸(如無油螺桿機(jī)),而是通過一對
同步齒輪的配合實現(xiàn)兩轉(zhuǎn)子的嚙合。在主機(jī)機(jī)體的左右兩端,分別設(shè)置了一定形狀和大小的孔口,作為吸氣口和排氣口。
圖1-1 螺桿式空壓機(jī)主機(jī)中的螺旋形轉(zhuǎn)子
螺桿式空壓機(jī)就是通過陰陽兩轉(zhuǎn)子的相互嚙合達(dá)到壓縮氣體的目的。下面通過轉(zhuǎn)子上一對相互嚙合的螺旋齒的一個工作循環(huán)為例,對其工作原理進(jìn)行簡要說明。在轉(zhuǎn)子的吸氣端,隨著嚙合的螺旋齒逐漸脫開,在兩齒之間形成了一段容積逐漸在擴(kuò)大的空腔(簡稱齒間空腔),將外界氣體不斷吸入,直至這對螺旋齒再度嚙合,從而完成了吸氣的過程。當(dāng)該段齒間空腔隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動軸向運(yùn)行到排氣端時,由于排氣口設(shè)置在一個較小的空間,在與排氣口相通之前兩螺旋齒的不斷嚙合逐漸減小了這段齒間空腔的容積,從而達(dá)到了壓縮氣體的目的,完成了氣體壓縮的過程。最終這段齒間空腔與排氣口相通,壓縮氣體排出機(jī)體,完成一個工作循環(huán)。
從螺桿式空壓機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理不難看出,它的運(yùn)動零部件較少,只有一對相互嚙合的轉(zhuǎn)子(轉(zhuǎn)子之間存有油膜),沒有類似于活塞機(jī)往復(fù)運(yùn)動的活塞機(jī)構(gòu)和復(fù)雜的進(jìn)出氣閥門機(jī)構(gòu),因而它的磨損很小,運(yùn)轉(zhuǎn)更為可靠,壽命長。其次其主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)類似透平機(jī)器,沒有不平衡慣性力,并且氣體壓縮是連續(xù)進(jìn)行,無沖擊,機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作,不需要專門的設(shè)備基礎(chǔ)。此外,螺桿機(jī)的噪音可以降至較低的水平。
2. Atlas螺桿式空壓機(jī)整機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成
Atlas螺桿空壓機(jī)整機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成設(shè)計得非常簡單合理,如圖2-1所示可分為三個部分:
(1)空氣流程
空氣吸入過濾器(AF)后,通過進(jìn)氣閥(IV)進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)(E)內(nèi),經(jīng)過壓縮進(jìn)入油氣分離器(AR)去除壓縮空氣中油分,后經(jīng)過最小壓力閥(VP)、空氣冷卻器(Ca)排向排氣管(AV)。
(2)噴油系統(tǒng)
空氣壓力將油從油氣分離器中壓出,流經(jīng)油冷卻器(Co)和油過濾器(OF),最終到達(dá)壓縮機(jī)主機(jī)及其潤滑點(diǎn)。
噴油系統(tǒng)上裝有一個旁通閥(BV)。當(dāng)油溫低于40℃時,油不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)體。當(dāng)油溫超過55℃時,該閥關(guān)閉使所有的油通過油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)。
圖2-1 Atlas螺桿式空壓機(jī)整機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成
(3)冷卻系統(tǒng)及冷凝水排放系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)包括空氣冷卻器和油冷卻器,它們都是通過電機(jī)上帶的風(fēng)扇(FN)冷卻的。對于內(nèi)置冷干機(jī)的空壓機(jī),它還配有冷凍系統(tǒng)(見圖2-1中右上部分),對壓縮空氣進(jìn)行冷凍,使其壓力露點(diǎn)不高于2℃,再排出機(jī)器。冷凍系統(tǒng)的工作原理與空調(diào)類似。
在壓縮空氣排放口之前還裝有一個氣水分離
器(MT),分離器上裝有自動排污閥(Da)和手動排污閥(Dm1),以便在壓縮機(jī)運(yùn)行中自動排放冷凝水或在壓縮機(jī)停機(jī)后手動排放冷凝水。
3. 電氣控制系統(tǒng)
Atlas螺桿式空壓機(jī)的電氣控制系統(tǒng)的一個突出的特點(diǎn)是智能化程度較高,人機(jī)界面設(shè)計得簡單友好。它是以一個電腦控制器及其控制面板為控制中心,以壓縮機(jī)主機(jī)出口溫度傳感器(5)和整機(jī)供氣口的壓力傳感器(6)的模擬量信號和電機(jī)過載等開關(guān)量信號作為主要的輸入量,通過運(yùn)行內(nèi)置的控制程序,輸出電信號觸發(fā)常規(guī)電氣控制元件實現(xiàn)對壓縮機(jī)的控制。它實現(xiàn)的主要功能有:
(1)控制壓縮機(jī)運(yùn)行;該功能主要包括:控制主電機(jī)星形-三角形降壓啟動;利用電磁閥控制壓縮機(jī)在設(shè)定的范圍內(nèi)自動加載卸載;為盡量減少功率消耗,當(dāng)氣網(wǎng)耗氣量較小時,它會自動停止壓縮機(jī)并適時重新自動起動。
(2)保護(hù)壓縮機(jī);實時檢測壓縮機(jī)主機(jī)出口的溫度,如果溫度超過設(shè)定值時,壓縮機(jī)將停機(jī),并顯示在控制面板上。當(dāng)壓縮機(jī)主電機(jī)過載時壓縮機(jī)也會停機(jī)報警。
(3)監(jiān)測易損件的工作狀態(tài);通過設(shè)定油、油過濾器、油氣分離器、空氣過濾器的更換周期,當(dāng)超過設(shè)定值后,相關(guān)信息會顯示在控制面板上,以警告操作者更換所顯示的零件。
(4)遙控功能;通過改變控制狀態(tài)選擇器的編碼,可以實現(xiàn)遙控功能,包括遙控開停機(jī),加載/卸載,并將運(yùn)行狀態(tài)及故障報警信號輸出給外界。
4. 維護(hù)和保養(yǎng)
該機(jī)由于具備自動監(jiān)測的功能,其維護(hù)工作較為簡單。通過一年的實踐,我們將Atlas螺桿式空壓機(jī)主要的日常維護(hù)工作總結(jié)為以下幾點(diǎn):
(1)每天查看顯示屏上的信息,檢查機(jī)器的加載、卸載時間間隔,出口溫度,噪音以及是否有其它提示。
(2)每隔一周,對冷卻器吹掃一次;
(3)每隔3個月,檢查一下皮帶松緊狀態(tài),調(diào)整張緊輪位置;
(4)每運(yùn)行4000小時更換油、空氣過濾器、油過濾器;
(5)每運(yùn)行8000小時更換油氣分離器。
在正常的維護(hù)和保養(yǎng)下,該機(jī)很少出現(xiàn)故障。在過去一年的使用過程中我們總共遇到了三次故障停機(jī)。這三次故障停機(jī)都具有一定的代表性,通過這三次的維修經(jīng)歷,使我們對該機(jī)整機(jī)運(yùn)行性能有了進(jìn)一步的了解,同時對日常維護(hù)工作的重要性的有了更深刻的認(rèn)識。
[維修實例1] 1#機(jī)屏幕顯示因壓縮機(jī)機(jī)頭出口溫度達(dá)到111℃,超過110℃的設(shè)定值,引起自動停機(jī)。而據(jù)我們平時的觀察,正常情況下該機(jī)的工作溫度在80℃以下。
我們首先對油冷卻器冷卻效果不佳造成溫升過快的可能進(jìn)行了排除。通過進(jìn)一步對顯示屏相關(guān)參
數(shù)的觀察,發(fā)現(xiàn)主機(jī)加載時,溫度上升范圍正常,而卸載時,溫度在經(jīng)過短暫的降溫環(huán)節(jié)后急劇攀升,并且注意到卸載時油冷卻器出冷風(fēng),這說明油在卸載時并未進(jìn)入冷卻器。我們判斷故障很可能是由于油路不暢造成。首先我們將懷疑的重點(diǎn)放在了油路的旁通閥上,因為旁通閥是切換油路進(jìn)入油冷卻器的唯一開關(guān)。在廠家的指導(dǎo)下我們將旁通閥拆開,將其中的彈簧和閥芯位置交換,致使旁通閥處于長開狀態(tài)(即不論油溫是否超過40,都要求油必須經(jīng)過油冷卻器冷卻后方可進(jìn)入主機(jī))。重新開機(jī),結(jié)果故障仍然存在。我們只得對油路的其它元器件進(jìn)行排查,經(jīng)過反復(fù)查找,最后將懷疑的重點(diǎn)放在了油過濾器上,為此我們更換了一個新的油過濾器,經(jīng)開機(jī)運(yùn)行,故障果然得以排除。
其實故障的原因就是因為空氣中的一部分污物被帶入油中,再通過油路循環(huán)進(jìn)入了油過濾器中,造成油過濾的阻力較大。油的運(yùn)動動力來自油氣分離器的氣壓,當(dāng)加載時,由于氣壓較大,油可以克服過濾器中的油阻到達(dá)主機(jī),因此加載時主機(jī)溫升范圍比較正常。但卸載時,由于氣壓較小,油克服不了阻力無法到達(dá)主機(jī),自然起不到冷卻的作用。只是由于油冷卻器未到更換周期,所以起初并未引起懷疑。
[維修實例2]1#機(jī)因壓力過高造成自動停機(jī)。
我們開機(jī)觀察,發(fā)現(xiàn)該機(jī)只加載不卸載,致使油氣分離器內(nèi)壓力過高引起安全閥開啟,同時系統(tǒng)檢測到壓力超過設(shè)置值,自動停機(jī)。
通過對該機(jī)加載/卸載控制過程進(jìn)行分析(如圖2-1),我們發(fā)現(xiàn),其主要機(jī)理是通過控制一個電磁閥(Y1)閥芯的上下動作,將壓縮氣體分別導(dǎo)入進(jìn)氣閥(IV)的活塞室(UA)或通過打開UV閥排出機(jī)體(此時UA中的壓縮氣體從Y1的上端小孔排出),從而使主機(jī)處于加載或卸載狀態(tài)。為此,我們先對控制電磁閥的繼電器的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查,看是否因觸點(diǎn)粘住致使電磁閥總處于得電狀態(tài)。排除這一可能后,我們將電磁閥拆開,發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部小彈簧因污垢嚴(yán)重?zé)o法恢復(fù),致使閥芯不能向下運(yùn)動,從而引起主機(jī)只加載不卸載。清理后重新組裝電磁閥,開機(jī)檢查故障排除。
[維修實例3] 2#機(jī)開機(jī)后不久,安全閥動作,而此時壓力顯示為正常值。
我們首先排除了安全閥的問題。接著對最小壓力閥(VP)進(jìn)行了檢查,懷疑其開啟壓力過大造成油氣分離器內(nèi)部壓力過大,但檢查結(jié)果未見異常。最終確定為油氣分離器的濾芯因部分堵塞造成流經(jīng)該濾芯的壓縮氣體壓力損失過大,外部壓力與內(nèi)部壓力壓差大,因此當(dāng)與內(nèi)部壓力相通的安全閥動作后,與外部壓力相通的壓力傳感器(6)仍顯
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2V-6.5/12活塞壓縮機(jī)
2v-6.5/12活塞空壓機(jī)
技術(shù)參數(shù) |
|
排 氣 量 |
6.5m3/min |
排氣壓力 |
1.2Mpa |
主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù) |
980r/min |
軸 功 率 |
<51kw |
外形尺寸 |
2000×1100×1175(mm) |
性能特點(diǎn):
該空氣壓縮機(jī)為V 型,兩級單作用往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)。額定排氣壓力為1.2Mpa,排氣量為6.5 m3/min。采用柱塞泵強(qiáng)制送油潤滑,主要供給風(fēng)動工具或風(fēng)動機(jī)械所需的壓縮空氣。廣泛應(yīng)用于石油、物探、礦山開采、機(jī)械制造和建筑工程。
2W-12.5/8活塞壓縮機(jī)
技術(shù)參數(shù) |
|
排 氣 量: |
12m3/min |
排氣壓力: |
0.8Mpa |
主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù): |
870r/min |
軸 功 率 : |
<85KW |
外形尺寸 |
1145×1306× 1181(mm) |
性能特點(diǎn)
該空氣壓縮機(jī)為W型,兩級單作用往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)。額定排氣壓力為0.8Mpa(最高可達(dá)1.0Mpa)排氣量為12m3/min采用柱塞泵強(qiáng)制送油潤滑,該產(chǎn)品主要供給風(fēng)動工具或風(fēng)動機(jī)械所需的壓縮空氣,廣泛應(yīng)用于石油、物探、礦山開采、機(jī)械制造和建筑工程。
HYQX-27螺桿壓縮機(jī)
技術(shù)參數(shù) |
|
排 氣 量: |
2.15m3/min |
排氣壓力: |
1.0Mpa |
主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù): |
7800r/min |
軸 功 率 : |
<15kw |
外形尺寸 |
625×550×590mm |
性能特點(diǎn):
1.易損件少,耗油低,主要零部件采用品質(zhì)優(yōu)良的進(jìn)口部件,使用壽命長。
2.較進(jìn)口產(chǎn)品重量輕(<72kg)適宜人工搬運(yùn),噪音低、排氣量大(可達(dá)2.5m3/min)過濾效果好,具有油位觀察方便,可用于連續(xù)作業(yè)及工作環(huán)境差、溫度低的工作場合。
LGFD-12/10螺桿空壓機(jī)
技術(shù)參數(shù) |
|
排 氣 量: |
12m3/min |
排氣壓力: |
1.0Mpa |
主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù): |
3280r/min |
軸 功 率 : |
<90kw |
外形尺寸 |
1250×1050×1300mm |
性能特點(diǎn)
1.無往復(fù)慣性力,動力平衡性好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
2.無氣流脈沖、輸出氣體平穩(wěn)、排氣壓力高
3.噪音低、無易損件,耗油低,主要零部件都采用品質(zhì)優(yōu)良的進(jìn)口部件,使用壽命長。
4.具有先進(jìn)的系統(tǒng)控制及保護(hù)功能及優(yōu)質(zhì)的空氣過濾器,可用于連續(xù)作業(yè)及工作環(huán)境差、溫度低的工作場合。
LGFD-6.5/12.5自動螺桿空壓機(jī)
技術(shù)參數(shù) |
|
排 氣 量: |
6.5m3/min |
排氣壓力: |
1.25Mpa |
主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù): |
980r/min |
軸 功 率 : |
<55kw |
外形尺寸 |
1700×850× 1410mm |
性能特點(diǎn):
1.無往復(fù)慣性力,動力平衡性好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn).
2.無氣流脈沖、輸出氣體壓力平穩(wěn)、排氣壓力高。
3.噪音低、無易損件,重量輕,耗油低,主要零部件大都采用品質(zhì)優(yōu)良的進(jìn)口部件,使用壽命長。
4.具有先進(jìn)的系統(tǒng)控制及保護(hù)功能及優(yōu)質(zhì)的空氣過濾器,可用于連續(xù)作業(yè)及工作環(huán)境差、溫度低的工作場合。