活性碳罐

一)、本公司提供的汽油回收專用活性炭，可滿足于苛刻的工況條件。比重輕、流動阻力低，對汽油蒸氣具有高吸附、低殘存的明顯特征。物別適用于石化行業(yè)、加油站等場所的油汽回收.產(chǎn)品孔徑分布合理，達到最大吸附與脫附，從而大大提高了產(chǎn)品的使用壽命可達10-15年，因此不需要頻繁更換活性炭影響生產(chǎn)，性價比高，大大的為企業(yè)節(jié)約運行成本.第二次使用本公司產(chǎn)品的客戶享受優(yōu)惠上門更換新炭等服務(wù).

(二)、產(chǎn)品科技含量:

①、與美國 Mead Westvaco公司技術(shù)合作，國際先進，國內(nèi)領(lǐng)先(已獲專利)。

②、中國唯一一家符合國家燃油排放標準的大型活性炭專業(yè)公司。

③、中國汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)90%采用我司產(chǎn)品。

④、通過日本豐田、本田等知名車廠質(zhì)量認證。

⑤、高新技術(shù)企業(yè)，通過ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認證;

⑥、采用日本JIS或美國ASTM標準組織生產(chǎn)。

油氣回收

油氣回收，是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達到回收利用的目的。

油氣回收是節(jié)能環(huán)保型的高新技術(shù)，運用油氣回收技術(shù)回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。目前常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。

摩托車活性碳罐是依靠化油器負壓進行脫附工作的，脫附量的多少與吸附量 脫附流量 脫附口的大小等都有密切的關(guān)系，從油箱揮發(fā)出來的污染物主要為HC等易揮發(fā)汽油成份。

就因為有這樣的一個重要功能，國家決定 于2010年7月后我國將對摩托車尾氣排放實施強制性國三排放標準，到時基本都將采用碳罐。

汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

因為活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。

發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

汽油是易揮發(fā)的燃料，油箱內(nèi)的燃油會很快揮發(fā)增加油箱內(nèi)部的壓力，當(dāng)壓力到達一定值時就會產(chǎn)生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當(dāng)壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽派到大氣中，后來，人們出于節(jié)約燃料和保護環(huán)境的角度出發(fā)，設(shè)置的碳罐，碳罐內(nèi)部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當(dāng)汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。

碳罐其實是隸屬于汽油 蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須具備此系統(tǒng)。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖1所示：發(fā)動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。