中文名 | 環(huán)形道列控中心系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 中國 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 交通運(yùn)輸工程 | 啟用日期 | 2010年7月9日 |
所屬類別 | 電子測(cè)量?jī)x器 > 通用電子測(cè)量?jī)x器 |
1.軌道電路編碼控制。 2.有源應(yīng)答器報(bào)文存儲(chǔ)和選擇。 3.具有與TDCS、CTC、聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、TSRS以及仿真測(cè)試平臺(tái)的接口,并遵守標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)。
1.應(yīng)滿足《客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范(暫行)》(科技運(yùn)[2007]158號(hào))或同等國際標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)技術(shù)要求。 2.必須采用高可靠性硬件和冗余結(jié)構(gòu),工作可靠并符合故障-安全原則。 3.平均故障間隔時(shí)間(MTBF)大于或等于107h。
這要看多大的地下車庫,自家的地下車庫一輛車能進(jìn)出就可,大車庫就要寬一點(diǎn),除了考慮進(jìn)出車輛,還要考慮消防安全。車庫內(nèi)的通道最小寬度,要比車長(zhǎng)寬一米為好。
新建弧形軸網(wǎng),下開間定義角度,進(jìn)深定義弧距,利用旋轉(zhuǎn)、鏡像、移動(dòng)等功能定位即可。
根據(jù)平面圖確定是方形或者是圓形的,一般是方形的。高出的這500用欄板繪制
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評(píng)分: 4.3
楊家坪步行商業(yè)區(qū)環(huán)形 道路工程監(jiān)理規(guī)劃 重慶建渝工程建設(shè)監(jiān)理有限公司受龍九建設(shè)有限責(zé)任公司委托, 對(duì)環(huán)道工程建設(shè)實(shí)行施工階段監(jiān)理, 為保證工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn), 履行監(jiān) 理合同,開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作,制定了本工程監(jiān)理規(guī)劃,經(jīng)業(yè)主審核確 認(rèn)后實(shí)施。 1、 依據(jù)和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn) (1)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范 (2)工程監(jiān)理委托合同 (3)工承包合同 (4)行道路工程施工圖 (5)政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (6)市政工程施工技術(shù)規(guī)程 2、 工程慨況: (1)工程名稱:楊家坪步行商業(yè)區(qū)環(huán)形道路工程 (2)建設(shè)地點(diǎn):楊家坪 (3)建設(shè)單位:龍九建設(shè)有限責(zé)任公司 (4)監(jiān)理單位:重慶建渝工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 (5)設(shè)計(jì)單位:重慶市設(shè)計(jì)院 (6)承建單位:中鐵三局集團(tuán)有限責(zé)任公司 (7)計(jì)劃工期:2002年2月5日至2002年4 月20日 (8)工期質(zhì)量等級(jí)要求:優(yōu)良 (9)工程簡(jiǎn)介: 楊家坪環(huán)道工程K 0+000 在
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楊家坪步行商業(yè)區(qū)環(huán)形 道路工程監(jiān)理規(guī)劃 重慶建渝工程建設(shè)監(jiān)理有限公司受龍九建設(shè)有限責(zé)任公司委托, 對(duì)環(huán)道工程建設(shè)實(shí)行施工階段監(jiān)理, 為保證工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn), 履行監(jiān) 理合同,開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作,制定了本工程監(jiān)理規(guī)劃,經(jīng)業(yè)主審核確 認(rèn)后實(shí)施。 1、 依據(jù)和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn) (1)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范 (2)工程監(jiān)理委托合同 (3)工承包合同 (4)行道路工程施工圖 (5)政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (6)市政工程施工技術(shù)規(guī)程 2、 工程慨況: (1)工程名稱:楊家坪步行商業(yè)區(qū)環(huán)形道路工程 (2)建設(shè)地點(diǎn):楊家坪 (3)建設(shè)單位:龍九建設(shè)有限責(zé)任公司 (4)監(jiān)理單位:重慶建渝工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 (5)設(shè)計(jì)單位:重慶市設(shè)計(jì)院 (6)承建單位:中鐵三局集團(tuán)有限責(zé)任公司 (7)計(jì)劃工期:2002年2月5日至2002年4 月20日 (8)工期質(zhì)量等級(jí)要求:優(yōu)良 (9)工程簡(jiǎn)介: 楊家坪環(huán)道工程K 0+000 在
系統(tǒng)解列:為了防止系統(tǒng)失步和事故擴(kuò)大,將完整的電力系統(tǒng)分解為幾個(gè)不再同步運(yùn)行的獨(dú)立系統(tǒng)的一種措施。
解列后某些局部系統(tǒng)可能會(huì)發(fā)生功率不足,頻率和電壓的下降因此需要切除部分負(fù)荷,來防止整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定遭到破壞。解列過程經(jīng)過同期保護(hù)的測(cè)定,系統(tǒng)振蕩到達(dá)不能承受時(shí)發(fā)生。如強(qiáng)制退出同期保護(hù),即使系統(tǒng)嚴(yán)重發(fā)生故障也不會(huì)解列,但是從供電的可靠性角度是不允許的。2100433B
CTCS—3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是中國鐵路時(shí)速300-350km客運(yùn)專線的重要技術(shù)裝備,是中國鐵路技術(shù)體系和裝備現(xiàn)代化的重要組成部分,是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),保證高速列車運(yùn)行安全、可靠、高效的核心技術(shù)之一??傮w技術(shù)方案明確了在系統(tǒng)集成、列控車載設(shè)備、地面RBC軟硬件技術(shù)、安全通信技術(shù)以及系統(tǒng)仿真和測(cè)試技術(shù)等五個(gè)方面的技術(shù)要求,提出了cTFCS—3級(jí)列控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系,是指導(dǎo)CTCS—3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試及系統(tǒng)評(píng)估工作的重要參考文獻(xiàn)。
《CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)總體技術(shù)方案》可供鐵路信號(hào)技術(shù)人員及相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員閱讀、參考。
第一章 列控系統(tǒng)概述
第一節(jié) 列控系統(tǒng)組成
第二節(jié) 列控設(shè)備接口
第三節(jié) 列控中心設(shè)備供電
第二章 列控地面設(shè)備維修數(shù)據(jù)查詢
第一節(jié) TCC維修數(shù)據(jù)查詢及操作
第二節(jié) RBC數(shù)據(jù)查詢
第三節(jié) TSRS數(shù)據(jù)查詢
第三章 列控中心故障處理
第一節(jié) 故障處理方法
第二節(jié) 故障處理程序
第三節(jié) 故障判斷分析
第四節(jié) 故障案例分析
第四章 RBC故障處理
第一節(jié) 故障處理方法
第二節(jié) 故障處理程序
第三節(jié) 故障判斷分析
第四節(jié) 故障案例分析
第五章 FSRS故障處理
第一節(jié) 故障處理方法
第二節(jié) 故障處理程序
第三節(jié) 故障判斷分析
第四節(jié) 故障案例分析
第六章 安全數(shù)據(jù)網(wǎng)故障處理
第一節(jié) 故障處理方法
第二節(jié) 故障處理程序
第三節(jié) 故障判斷分析
第四節(jié) 故障案例分析
第七章 接口電路故障處理
第一節(jié) 故障處理方法
第二節(jié) 故障處理程序
第三節(jié) 故障判斷分析
第四節(jié) 故障案例分析
第八章 LEU及應(yīng)答器故障處理
第一節(jié) 故障處理方法
第二節(jié) 故障處理程序
第三節(jié) 故障判斷分析
第四節(jié) 故障案例分析
第九章 利用車載數(shù)據(jù)分析地面設(shè)備故障
第一節(jié) 基本方法
第二節(jié) 基本流程
第三節(jié) 故障案例分析
第十章 列控車載設(shè)備故障處理
第一節(jié) 故障處理程序
第二節(jié) 故障案例分析
附錄名詞術(shù)語英(縮略語)中對(duì)照
參考文獻(xiàn)2100433B