中文名 | H型星輪減速器 | 型????號 | H型 |
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應(yīng)????用 | 冶金、礦山、電工、起重 | 性????能 | 傳動效率**J單級效率可達95% |
1、傳動效率**J單級效率可達95%以上,HN型效率可達93%,HH兩級串聯(lián)效率可達90%。 2、承載能力高,結(jié)構(gòu)緊湊。 由于星輪減速器同時兼?zhèn)洹贝笏俦?、大轉(zhuǎn)矩、小體積“三者合一的優(yōu)點,其單位重量傳遞轉(zhuǎn)矩高達76N.m/kg以上,傳動轉(zhuǎn)矩范圍為0.098-1029kN.m;傳動功率范圍為0.25-2000KW.用于低速重載傳動領(lǐng)域可節(jié)材30-50%,比其他類型減速器重量平均減輕約40%。 3、傳動平穩(wěn),噪聲低。 減速器核心單元有多達14-28對齒同時嚙合,因此,產(chǎn)品不僅具有耐沖擊的優(yōu)點性能,而且具有工作可靠,傳動平穩(wěn)、噪聲低、壽命長、齒輪可長期免維修使用等特點。 4、速比范圍大,傳動比密寬。 傳動比范圍寬而密集,一級減速時傳動比為18~80,串聯(lián)擴大級傳動比為75―600,兩級串聯(lián)傳動比為450―5000,根據(jù)需要可以在4-25000之間選用需要的傳動比。 5、核心單元模塊化,維護方便。 本減速器由模塊化的星輪核心單元組成,性能可靠,維護方便。2100433B
H型星輪減速器實現(xiàn)了減速器內(nèi)部傳動機構(gòu)的單元化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化,產(chǎn)品的可靠性和承載能力得到了很大提高,可在更大范圍內(nèi)滿足用戶的不同需求。
齒輪這種東西你還是找減速機原廠家比較好,你如果單去市場買,齒數(shù)、模數(shù)都不相同沒法買啊,定做的話,要是大型齒輪還行,小齒輪費用怕比減速機都貴了
限位開關(guān)dxz由高精度的大傳動比減速器和與其輸出軸同步的機械記憶控制機構(gòu)、傳感器組成,還有限位開關(guān)dxz采用無接點輸出方式,因此壽命延長,采用NPN/PNP輸出,對接點的壽命無影響,并且限位開關(guān)dxz...
也就是小型化的齒輪減速機,多用在玩具上面,少數(shù)家具上也會用到,比如自動晾衣架,陽光房電動天窗等等,常見的微型齒輪減速機主要為多級齒輪減速機或行星齒輪減速機。
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. '. 減速器 一、概念 減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用, 減速機是一種 相對精密的機械, 使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速, 增加轉(zhuǎn)矩。 按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多 級減速機; 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、 圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒引輪減速 機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、 分流式和同進軸式減速機。 減速器是一種由封閉 在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪 -蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與 工作機之間的減速傳動裝置。 在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作 用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。 二、原理 減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備, 把電動機、 內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通 過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的, 普通的減速 機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪
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1 減速器 張藝博 河南科技大學(xué) 機械制造及自動化 河南洛陽 471000 摘要 :20 世紀(jì) 70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù) 革命的發(fā)展緊密結(jié)合。減速器是各類機械設(shè)備中廣泛應(yīng)用的傳動裝置。減速器 設(shè)計的優(yōu)劣直接影響機械設(shè)備的傳動性能。本文通過對減速器的發(fā)展及優(yōu)化設(shè) 計方法的分析,提出了減速器設(shè)計中應(yīng)考慮的約束條件、目標(biāo)函數(shù)和變量等。 關(guān)鍵詞:減速器的發(fā)展、優(yōu)化設(shè)計 減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,是一種相對精密的機 械,使用它的目的是用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,在某些場合 也用來增速,稱為增速器。 減速器主要由傳動零件 (齒輪或蝸桿 )、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其 基本結(jié)構(gòu)有三大部分: 1. 齒輪、軸及軸承組合。 2. 箱體:箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座,應(yīng)具有足夠 的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵
1、傳動效率高。 HJ單級效率可達95%以上,HN型效率可達93%,HH兩級串聯(lián)效率可達90%。 2、承載能力高,結(jié)構(gòu)緊湊。 由于星輪減速器同時兼?zhèn)洹贝笏俦?、大轉(zhuǎn)矩、小體積“三者合一的優(yōu)點,其單位重量傳遞轉(zhuǎn)矩高達76N.m/kg以上,傳動轉(zhuǎn)矩范圍為0.098-1029kN.m;傳動功率范圍為0.25-2000KW.用于低速重載傳動領(lǐng)域可節(jié)材30-50%,比其他類型減速器重量平均減輕約40%。 3、傳動平穩(wěn),噪聲低。 減速器核心單元有多達14-28對齒同時嚙合,因此,產(chǎn)品不僅具有耐沖擊的優(yōu)點性能,而且具有工作可靠,傳動平穩(wěn)、噪聲低、壽命長、齒輪可長期免維修使用等特點。 4、速比范圍大,傳動比密寬。 傳動比范圍寬而密集,一級減速時傳動比為18~80,串聯(lián)擴大級傳動比為75―600,兩級串聯(lián)傳動比為450―5000,根據(jù)需要可以在4-25000之間選用需要的傳動比。 5、核心單元模塊化,維護方便。 本減速器由模塊化的星輪核心單元組成,性能可靠,維護方便。
低速重載星輪減速器是一種全新的內(nèi)嚙合齒輪傳動裝置,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電工、起重、運輸、石化、輕工機械等設(shè)備上,特別是在重載連續(xù)傳動領(lǐng)域,取得突破性的進展。實現(xiàn)了減速器內(nèi)部傳動機構(gòu)的單元化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化,產(chǎn)品的可靠性和承載能力得到了很大提高,可在更大范圍內(nèi)滿足用戶的不同需求。 有HJDW,HNDW,HHDW,HJMW,HNMW,HHMW,HNDC,HNDL,HNML,HHML,HHY,HNY,HJY,HJDC,HJDL,HHDL,HZW.HZDW.HZC.HZDC.HZL.HZDL.HZY.HZDY,HJW,HNW,HHW,HJC,HNC,HHL,HNL,HJL等型號.第二代有18B、20B、22B、25B、28B、31B、35B、40B、45B、50B、56B、63B、71B、21B、23B、30B、33B、37B、42B、47B、53B、60B、67B、75B、80B等機座號。第一代有08A-56A等機座號。
凱能科技專業(yè)生產(chǎn)的H型鰭片管,亦稱H型肋片管,也有稱蝶片管的,它是把兩片中間有圓弧的鋼片對稱地與光管焊接在一起形成鰭片(肋片或蝶片),正面形狀頗像字母“H”,故稱為H型鰭片管。
H型鰭片管的兩個鰭片為矩形,近似正方形,其邊長約為光管的2倍。屬擴展的受熱面。 H型鰭片管采用閃光電阻焊工藝方法,其焊接后焊縫熔合率高,焊縫抗拉強度大,具有良好的熱傳導(dǎo)性能。H型鰭片管還可制造成雙管的“雙H”型鰭片管,其結(jié)構(gòu)的剛性好,可以應(yīng)用于管排較長的場合。結(jié)構(gòu)形式:基本形式為“H”型及雙“H”型。
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