海洋工程用平臺升降系統(tǒng)超速保護裝置簡介

《海洋工程用平臺升降系統(tǒng)超速保護裝置》，是工業(yè)和信息化部批準2020年8月批準的行業(yè)標準。

本標準規(guī)定了海洋工程用平臺升降系統(tǒng)超速保護裝置的分類、技術要求、試驗，以及標志、包裝、運輸和貯存。

本標準適用于海洋工程用平臺升降系統(tǒng)的超速保護裝置的設計、制造和驗收。 2100433B

移動式海洋平臺是一種裝備有鉆井設備，并能從一個井位移到另一個井位的海洋平臺，它可用于海上石油的鉆探和生產(chǎn)。

移動式海洋平臺包含的種類有很多，主要有坐底式海洋平臺、自升式海洋平臺、鉆井船、半潛式海洋平臺、張力腿式海洋平臺、牽索塔式海洋平臺等等。

標準化對象、制定標準的原則、采標程度及主要技術特點

標準化對象簡介

本標準的標準化對象為：

船舶及海洋工程用結(jié)構鋼板、鋼帶和型鋼。具體規(guī)定了船舶及海洋工程結(jié)構用鋼的訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標志和質(zhì)量證明書。

標準的制定原則

⑴采用國際標準和國外先進標準的原則。

⑵滿足用戶需求的原則。力爭達到“科學、合理、先進、實用”。

⑶產(chǎn)品系列化的原則。

⑷與國家標準體系協(xié)調(diào)一致的原則。

采用國際標準和國外先進標準的一致性程度

通過對國外先進標準最新版本的收集、分析，遵循采用國外先進標準的原則，本標準等效采用中國船級社CCS規(guī)范：2006《材料與焊接規(guī)范》、美國船級社ABS規(guī)范：2006《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、法國船級社BV規(guī)范：2005《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范》、挪威船級社DNV規(guī)范：2007《船舶、高速輕型船舶和海軍水面艦艇規(guī)范》、德國船級社GL規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、韓國船級社KR規(guī)范：2006《船用鋼材入級規(guī)范》、英國船級社LR規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、N日本船級社K規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、意大利船級社RINA規(guī)范：2005《船體結(jié)構和入級規(guī)范》及中國漁船級社ZY規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》。

等效采用九國船級社規(guī)范，是我國發(fā)展船舶及海洋工程結(jié)構用鋼的需要，是我國規(guī)范船舶及海洋工程結(jié)構用鋼標準體系的需要，是我國企業(yè)按九國船規(guī)生產(chǎn)和出口的需要，是國家標準轉(zhuǎn)化國際標準的需要。

本標準的主要技術特點

⑴等效采用九國船級社規(guī)范，增加了高強度、超高強度鋼級(焊接結(jié)構用高強度)的AH420～FH690牌號及其Z向鋼Z25～Z35兩個級別及技術要求。

⑵加嚴了鋼材化學成分中有害元素P、S的規(guī)定；增加了高強度、焊接結(jié)構用高強度新牌號鋼材的交貨狀態(tài)；增加了鋼材碳當量及裂紋敏感系數(shù)的計算公式及規(guī)定；修改了鋼材力學性能的規(guī)定、提高了沖擊功值等。

⑶依據(jù)鋼材不同的交貨狀態(tài)，推薦采用控軋控冷、正火軋制、熱機械軋制（TMCP）、調(diào)質(zhì)及新發(fā)展的控制相變（TMCP RPC）工藝技術，推動生產(chǎn)技術的進步，促進高強度、高韌性和高焊接性能船舶及海洋工程用結(jié)構鋼發(fā)展。

⑷表面質(zhì)量規(guī)定：鋼帶允許缺陷長度由10%減少到6%，提高了產(chǎn)品實物質(zhì)量。鋼材表面缺陷可以采用修磨等措施清除，可以采用焊補工藝進行挽救，落實了國家資源節(jié)約型的科學發(fā)展觀。2100433B

本書概述了海洋自升式移動平臺的類型和發(fā)展概況，對海洋環(huán)境載荷、漂浮穩(wěn)性、站立穩(wěn)定性、自升式升降系統(tǒng)等重要設計內(nèi)容和平臺的基本性能進行了深入研究和廣泛討論，并詳盡闡述了海洋自升式移動平臺的設計原理和設計方法。

本書既可作教學用書，也可作工程技術人員參考書。