焊裝辨識(shí)技術(shù)

1.觸電傷害

由于各類焊機(jī)、焊接機(jī)器人、電葫蘆都是由電來驅(qū)動(dòng)，在工人接觸這些設(shè)備時(shí)，由于設(shè)備、線路故障或者工人的誤操作，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。具體危險(xiǎn)因素有：

（1）電弧焊機(jī)

手或身體的某一部位接觸到焊鉗、電焊條的導(dǎo)電部分時(shí)，身體的其他部位接觸到大地或電焊機(jī)的二次繞組。人體的某一部位碰觸到裸露而帶電的接線頭、接線柱、連接板和破損并裸露的電纜。小容量電焊機(jī)長期過載使用，一、二次繞組絕緣擊穿，人體的某一部位碰觸到無接地或接零的電焊機(jī)外殼。電焊機(jī)因受雨淋或受潮，繞組絕緣水平降低，電焊機(jī)外殼漏電，外殼又無接地或接零，人體的某部位碰觸到電焊機(jī)外殼。

（2）懸點(diǎn)焊機(jī)都是通過變壓器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，變壓器一旦發(fā)生故障如漏電等，就容易對(duì)電焊工造成觸電傷害。焊鉗絕緣塊吊環(huán)上的緊鎖螺栓無防松動(dòng)措施，使得在焊接過程中絕緣塊掉落而造成人員觸電傷害。

（3）焊接機(jī)器人工作中用的是高壓動(dòng)力電，維修人員在檢修過程中如果操作或者防護(hù)不當(dāng)可能會(huì)發(fā)生觸電或電擊事故。

（4）焊機(jī)內(nèi)冷卻水泄露，導(dǎo)致焊機(jī)外殼帶電，也可能發(fā)生觸電事故。

（5）焊裝車間外將貼建配電所、車間變電所，由于人員誤靠、接地裝置失靈、外殼帶電、操作工人在檢查或者維修過程中沒有穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品，進(jìn)而發(fā)生觸電事故。

2.機(jī)械傷害

（1）焊接過程中，經(jīng)常要移動(dòng)焊機(jī)，有時(shí)候也使焊機(jī)傾斜一定角度，對(duì)準(zhǔn)焊接部位，焊接件雖然停止不動(dòng)，但也可能會(huì)使焊工誤碰焊件造成板料劃傷事故。焊鉗掛鉤未裝保護(hù)套，使得焊鉗容易脫出，對(duì)人造成撞擊傷害。

（2）夾具存在較多的凸起部件和銳角部位，在上下卸夾具的過程中很容易造成夾傷、劃傷、碰傷等傷害。

（3）機(jī)器人焊接作業(yè)區(qū)域一般為封閉式，周圍裝有安全網(wǎng)和安全連鎖門，避免人員進(jìn)入。當(dāng)工人在進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，進(jìn)入機(jī)器人活動(dòng)區(qū)域，此時(shí)一旦有人關(guān)閉安全門或者啟動(dòng)設(shè)備就可能造成人員傷害。

（4）滾床在運(yùn)行過程中如果人員靠近作業(yè)區(qū)域可能會(huì)產(chǎn)生撞擊或擦傷事故。

3.起重傷害

（1）電動(dòng)葫蘆長期起吊作業(yè)會(huì)使吊鉤出現(xiàn)裂紋或斷裂，如果對(duì)吊鉤進(jìn)行補(bǔ)焊，很容易產(chǎn)生起吊傷害?；蛘咪摻z繩捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過總絲數(shù)的10%，如果日常檢查檢測(cè)不到位，存在事故隱患，容易使起吊過程中重物墜落造成傷害。起吊過程中由于物件捆扎不牢也會(huì)發(fā)生重物墜落傷人事件。

（2）升降機(jī)起吊重物時(shí)，常有超載現(xiàn)象，使得鋼絲繩長期受到過載而發(fā)生斷裂，從而造成事故。

4.物體打擊

（1）懸掛鏈系統(tǒng)由軌道、鏈條、導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)裝置和吊具等組件構(gòu)成。如果其組件中有一個(gè)出現(xiàn)故障或缺陷，可能會(huì)導(dǎo)致鏈條斷裂而造成物體打擊傷害。

（2）工人在搬運(yùn)各類物件時(shí)，由于重心失穩(wěn)或者防護(hù)不當(dāng)，可能會(huì)造成物體打擊傷害。

5.車輛傷害

焊裝車間內(nèi)手工操作工人較多，人員流動(dòng)較大，運(yùn)料叉車和卸料小車較多，因此在運(yùn)輸過程中難免會(huì)發(fā)生車輛傷害事故。運(yùn)輸小車發(fā)生車輛傷害事故主要有以下幾個(gè)因素：

（1）小車運(yùn)輸速度過快，特別在轉(zhuǎn)彎處沒有減速，很容易對(duì)彎道處或十字交叉處行人造成撞擊。

（2）轉(zhuǎn)彎處或交叉路口沒有安置凸鏡，人流和車流在彎道處不能事先看到對(duì)方，容易發(fā)生迎面撞擊。

（3）司機(jī)違章操作或者沒有取得駕駛合格證件而駕駛。

（4）道路條件不好，如有障礙物體、地面滑濕、照度不夠、人和車輛混行等。

（5）車間內(nèi)照度不夠，照明設(shè)備損壞未及時(shí)修理，叉車駕駛?cè)藛T可見度低，導(dǎo)致車輛傷害。

（6）車輛長期使用，發(fā)生故障而沒有及時(shí)檢修。

6.有毒有害職業(yè)危害

MAG焊、MIG焊、手工電弧焊接時(shí)，產(chǎn)生大量有害煙塵，煙塵的主要成分有鐵、錳、鋁、銅、氧化鋅、硅等，其中主要毒性物質(zhì)是錳。焊工長期吸入這些金屬粉塵，將引起塵肺、錳中毒等職業(yè)病。

7.其它傷害

高溫電弧使金屬熔化、飛濺，很容易使人受到灼燙傷害；焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時(shí)，未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛；電弧輻射會(huì)灼傷眼睛；在清除焊縫熔渣時(shí)，由于碎渣飛濺會(huì)刺傷或燙傷眼睛，焊接工件放置不穩(wěn)會(huì)造成砸傷，檢修登高作業(yè)時(shí)不加強(qiáng)防護(hù)可能會(huì)造成高處墜落等。

此外，由于工人違章操作也會(huì)在焊接過程中造成焊接傷害。如焊件懸吊在空中進(jìn)行焊接，這樣不僅易造成灼燙傷害，也容易產(chǎn)生焊件刮傷事故。焊裝件多為薄板，周邊比較尖銳鋒利，如果工人在焊裝過程中，由于違章操作或者防護(hù)不當(dāng)，可能會(huì)造成焊裝件割傷事故。

焊裝與裝焊的意思相同。

焊裝被稱為機(jī)械裁縫負(fù)責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。在汽車制造工藝中四步：沖壓-焊裝-涂裝-總裝，其中焊裝的自動(dòng)化、柔性化程度決定了焊接的發(fā)展前景與未來。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機(jī)-輸送線等。

中文名稱

爐膽焊裝

英文名稱

welding outfiting of boiler furnace

定　　義

在變形量未超過規(guī)定值的爐膽上或在已經(jīng)頂圓的爐膽上焊裝加強(qiáng)圈的工藝。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級(jí)學(xué)科），船舶工藝（二級(jí)學(xué)科）

《焊裝線合理化設(shè)計(jì)探討》是研究焊裝線工藝的論述。

焊裝工藝在汽車白車身制造中起著重要的作用，隨著產(chǎn)品需求多樣化的不斷提高，焊裝線的設(shè)計(jì)、制造都面臨著很大的挑戰(zhàn)，為此，本文就焊裝線結(jié)構(gòu)和夾具的選擇闡述一些觀點(diǎn)。 隨著汽車制造技術(shù)的飛速發(fā)展，焊接技術(shù)在汽車白車身的生產(chǎn)中，起到了越來越重要的作用。在我國，焊裝車間工藝設(shè)計(jì)的主要難點(diǎn)在于焊裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，即采用何種形式的生產(chǎn)線和車身夾具。 焊裝線的結(jié)構(gòu) 目前使用的焊裝線主要是由輸送部分、工裝夾具、焊接設(shè)備及其他輔助設(shè)備等部分組成，主要結(jié)構(gòu)形式有：交叉臂步進(jìn)式、擺臂步進(jìn)式、滑橇輸送式和臺(tái)車式等。 1、交叉臂步進(jìn)式焊裝輸送線 圖1所示為該焊接線基本原理，調(diào)頻電機(jī)通過齒輪齒條將動(dòng)力傳遞給往復(fù)桿，實(shí)現(xiàn)工件的水平輸送。而工件的上下運(yùn)動(dòng)則由雙作用氣缸推動(dòng)楔鐵平移實(shí)現(xiàn)交叉臂機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)來完成，因此，輸送線的重復(fù)精度主要取決于楔鐵的精度，但是，由于楔鐵需要承受較大的摩擦，必須定期更換；同時(shí)，往復(fù)桿的升降運(yùn)動(dòng)靠氣缸作用于楔鐵運(yùn)動(dòng)副實(shí)現(xiàn)，其沖擊力和噪聲較大。 目前，我公司EQ1141G地板線、白車身總成焊裝線；江西昌河公司CH7101左右側(cè)圍總成線、白車身總成焊裝線；昌鈴公司北斗星白車身總成焊裝線等，均采用這種形式的輸送線，并在其中焊裝線的部分工位設(shè)置了點(diǎn)焊機(jī)器人和弧焊機(jī)器人。 2、擺臂步進(jìn)式焊裝線 圖2所示為該焊裝線的基本原理，從圖中可以看出，工件的水平輸送是通過調(diào)頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條做往復(fù)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)的，頂升、落下裝置采用電機(jī)帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)180"_blank" href="/item/重復(fù)定位精度/5233937" data-lemmaid="5233937">重復(fù)定位精度較高，基本滿足點(diǎn)、弧焊機(jī)器人的使用條件，適用于生產(chǎn)能力為5～10萬輛/年的生產(chǎn)線。 目前，國內(nèi)很多汽車廠采用該形式的焊裝線，如東風(fēng)天龍白車身總焊線、地板線；哈飛中意微面的左右側(cè)圍總成、白車身總焊線；哈飛路寶、柳微的SPARK白車身總焊線等。 3、滑橇輸送焊裝線 該焊裝線通過采用往復(fù)桿或輥床輸送滑橇來實(shí)現(xiàn)工件水平輸送，可分為兩種形式：往復(fù)桿輸送滑橇式和輥床輸送滑橇式。工件上、下運(yùn)動(dòng)一般由固定工位的氣動(dòng)或液壓頂升裝置實(shí)現(xiàn)，工件的下線靠電動(dòng)葫蘆或自行電葫蘆完成?；辽涎b有定位裝置，重復(fù)定位精較高，一般為±0.3mm，基本滿足點(diǎn)、弧焊機(jī)器人的使用條件。 該工藝布置靈活性較高，可在任意工位通過設(shè)置90"_blank" href="/item/東風(fēng)本田">東風(fēng)本田CRV、思域車型地板線、總焊線等。 4、臺(tái)車式焊裝線 該線水平輸送工件是通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)車在鋼軌上運(yùn)行或人工推動(dòng)臺(tái)車在軌道中運(yùn)行，工件或臺(tái)車頂升、落下采用氣缸頂升裝置實(shí)現(xiàn)。這種焊裝線可分為整軌式和分軌式兩種，主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、工裝設(shè)備投資較少、占廠房面積??；但輸送線節(jié)奏較慢、重復(fù)輸送精度較低、很難滿足點(diǎn)、弧焊機(jī)器人的基本應(yīng)用要求。 焊裝線的選擇 對(duì)于焊裝線結(jié)構(gòu)形式的選擇，首先必須考慮產(chǎn)品的壽命周期、檔次、年生產(chǎn)能力及投資規(guī)模等，其次結(jié)合本單位的現(xiàn)有硬件條件（如廠房、布局等），最后要考慮現(xiàn)有的工藝水平和目前國內(nèi)或本地區(qū)的加工能力等，對(duì)諸多因素進(jìn)行綜合比較來選擇。目前，較為常用的是采用專家評(píng)審打分的方式來選擇，如表所示為各個(gè)需要考察的項(xiàng)目進(jìn)行打分：好為5分、較好為4分、一般為3分、較差為2分、差為1分。 從表中可以看出，擺臂步進(jìn)式焊裝線得分最高，但選擇何種形式的焊裝線須根據(jù)具體的設(shè)計(jì)條件、產(chǎn)品質(zhì)量要求、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝來確定。 選擇焊裝線時(shí)主要考慮以下幾方面因素： □生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性；2100433B