杭州中星刀剪五金機(jī)械廠

據(jù)考古資料記載的，古埃及人早在公元前3世紀(jì)就已經(jīng)開始使用青銅鑄造剪刀了。在孔翁坡神殿(Temple of Kom Ombo)內(nèi)的墻上刻畫有剪刀和一些醫(yī)學(xué)用具，因此，學(xué)者們也普遍認(rèn)為是由埃及人率先采用了外科手術(shù)技術(shù)。

注:目前有學(xué)者認(rèn)為在公元前5世紀(jì)的歐洲，就已經(jīng)出現(xiàn)了U形剪刀。(是否屬實尚有爭議，但已見有學(xué)術(shù)報告及論文進(jìn)行引用，特此說明一下。)

但上述剪刀并非是現(xiàn)今使用的交叉型樣式，現(xiàn)今這種樣式的剪刀由考古學(xué)家弗林德斯·皮特里(Flinders Petrie)認(rèn)為在公元1世紀(jì)出現(xiàn)。在公元5世紀(jì)，西班牙塞維爾的埃斯多(Isidore)曾描述過裁縫及理發(fā)師將這種剪刀作為主要工具。

目前在中國，最著名的剪刀制作人是張小泉及王麻子。

另外，剪刀在中國的歷史也是相當(dāng)悠久的。目前在洛陽的西漢古墓中出土的剪刀距今已有2100多年。并且，在公元6世紀(jì)左右，由中國將剪刀傳入了日本，在日本江戶時期開始大量制造。

這從唐代詩人賀知章《詠柳》詩句"不知細(xì)葉誰裁出，二月春風(fēng)似剪刀"中即可略知一二。民間源遠(yuǎn)流長的剪紙藝術(shù)，也從側(cè)面證明剪刀在中國的悠久歷史。漢字"剪"的象形意思就是"刀前還有一把刀"。古人將剪刀又稱"龍刀"，可見其在生活中的重要性。中國現(xiàn)存最早的現(xiàn)在式樣的剪刀實物，是在洛陽北宋熙寧五年的古墓中發(fā)現(xiàn)的，在刀與刀把中間，打了軸眼，裝上支軸，將支點放在刀和刀之間。這種剪刀利用了杠桿原理，使用起來既方便又省 勁兒。

這把銹跡斑斑的西漢青銅剪刀，長約有20厘米，外形上與現(xiàn)代的剪刀不同。它中間沒有軸眼，也沒有支軸，只是把一根鐵條的兩端錘煉成刀狀，并磨出鋒利的刃，然后把鐵條彎成"S"字形，使兩端的刀刃相對應(yīng)。這樣剪刀在不用時是自然張開的;使用時，人們把兩端的刀刃一按，就能剪斷要剪的東西。一松手，剪刀依靠熟鐵的彈性又復(fù)為原狀，就像現(xiàn)代人使用鑷子一樣。

現(xiàn)在可以肯定的是，在任何一個沒有剪刀的國家或時代中，人們會用其他一些工具來修剪頭發(fā)或其他物品。如用刀割、火燒等等。而我國古代對于金銀分切所稱的"剪金剪銀"，實際上是利用鍘刀來進(jìn)行切割的。

1)

所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出后，剪刀門才風(fēng)靡了全世界，因此更多人認(rèn)為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。

提起剪刀式車門，知名的車款其實不少，除了天下聞名的蘭博基尼V12引擎跑車外，還有Contach，Diablo和Murcielago(右圖)，SLR，世爵(下圖)等都是剪刀式車門的代表作。而一些小型車，如90年代豐田推出的sera小跑車等，都能給人一種前衛(wèi)和高檔的感覺。

剪刀門通過鉸鏈上下開啟顛覆了傳統(tǒng)的車門向外開啟的方式，由于鉸鏈安裝位置與普通車門相同，所以基本上所有車型均可改裝剪刀門，當(dāng)然，包括敞篷車。剪刀門的種類大致可以分為三種:1.直開式，即直上直下的開門方式，在蘭博基尼幾款經(jīng)典的車型上可以看到，但從Aventador LP700-4開始使用向外側(cè)開式.2.向外側(cè)開式，此種方式要先向外打開一定角度后才能向上開啟。3.混合式，此種方式既能像普通車一樣向外開啟，同樣能向上開啟。

剪刀門的優(yōu)點1.可以在狹窄的區(qū)域打開車門，避免普通車門打開對路上的行人或車門本身造成損害。2.張揚(yáng)自己的個性。剪刀門的缺點:1.車翻了之后無法打開車門，不過發(fā)生這種事故的幾率很小。2.剪刀門開啟后的角度并不能達(dá)到90度，因此上下車門還要注意不要磕碰到自己。3.改裝剪刀門成本高。4.保養(yǎng)麻煩。

進(jìn)口的剪刀門(如德國LSD)門店價格在2-3萬之間，預(yù)定時間為兩個月左右。國產(chǎn)的剪刀門門店價格在一萬出頭，網(wǎng)上商城價格為1200-26000不等。

另外，還有蝴蝶門和剪刀門差不多，只不過它是斜向上開啟