一個(gè)周期信號(hào)可以通過(guò)傅里葉變換分解為直流分量c0和不同頻率的正弦信號(hào)的線性疊加:
其中,cm表示m次諧波的幅值,其角頻率為mω,初始相位為φm,其有效值為cm/√2。
當(dāng)m=1時(shí),
ω/2π為基波分量的頻率,稱為基波頻率,基波分量的頻率等于交流信號(hào)的頻率。而m次諧波的頻率為基波頻率的整數(shù)倍(m倍)。
假設(shè)電壓的基波分量表達(dá)式為:
假設(shè)電流的基波分量表達(dá)式為:
那么,基波功率的瞬時(shí)表達(dá)式為:
基波功率一般指上述表達(dá)式在一個(gè)周期內(nèi)的平均值。
顯然上述表達(dá)式中
因此,基波功率為:
基波功率指由電壓和電流的基波分量所決定的有功功率。數(shù)值上等于電壓基波分量有效值、電流基波分量有效值、電壓基波分量與電流基波分量的相位差的余弦三者的乘積。
1、有功功率----又叫平均功率。交流電的瞬時(shí)功率不是一個(gè)恒定值,功率在一個(gè)周期內(nèi)的平均值叫做有功功率,它是指在電路中電阻部分所消耗的功率,以字母 P 表示,單位瓦特(w)。P= U* I*cosφ,即額定電壓乘額定電流再乘功率因數(shù)。
2、視在功率----在具有電阻和電抗的電路內(nèi),電壓與電流的乘積叫做視在功率,用字母 S 來(lái)表示,單位為伏安(VA)。S=UI。
3、無(wú)功功率----在具有電感和電容的電路里,這些儲(chǔ)能元件在半周期的時(shí)間里把電源能量變成磁場(chǎng)(或電場(chǎng))的能量存起來(lái),在另半周期的時(shí)間里對(duì)已存的磁場(chǎng)(或電場(chǎng))能量送還給電源。它們只是與電源進(jìn)行能量交換,并沒(méi)有真正消耗能量。我們把與電源交換能量的速率的振幅值叫做無(wú)功功率。用字母 Q 表示,單位為乏(Var)。Q= U* I*sinφ。
4、功率因數(shù)----在直流電路里,電壓乘電流就是有功功率。但在交流電路里,電壓乘電流是視在功率,而能起到做功的一部分功率(即有功功率)將小于視在功率。有功功率與視在功率之比叫做功率因數(shù),以 COSφ表示。COSφ=P/S?;üβ室驍?shù)(DPF)—基波有功功率與視在功率之比,即基波電流與基波電壓夾角的余弦(Cosφ)。全功率因數(shù)(PF)—在計(jì)算時(shí)利用整個(gè) RMS 值,即包括基波和所有諧波。如果存在諧波那么 PF 將小于 DPF。
你看下圖的計(jì)算正確嗎
功率計(jì)算公式:P=W/t =UI=FV。功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少,即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定,時(shí)間越短,功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時(shí)間。功率表征作功快慢程度的...
led燈功率有哪些?led燈功率有哪些寶石LED電流在20毫安左右,每一組內(nèi)的LED是串聯(lián)的,每組亮?xí)rW=220X0.02=4.4w. 要計(jì)算一米的功率要看這米內(nèi)同時(shí)亮的LED有多少個(gè)、是什么顏色的,...
如今,在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代,基波功率的測(cè)量顯得尤為關(guān)鍵,選擇合適儀器作為測(cè)量設(shè)備尤為重要。譬如在變頻器供電的電機(jī)試驗(yàn)臺(tái);變頻器的輸出的 PWM 電壓波形含有大量的高次諧波,而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩主要依賴于基波電壓有效值(H01,即一次諧波)。因此,電機(jī)試驗(yàn)需要測(cè)量的電壓值,以及變頻器上指示的電壓值都是指基波電壓有效值。關(guān)于變頻電機(jī)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)較少,《IEC60349-2:2002 電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)-第 2 部分:電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)》中已明確指出:電壓測(cè)量采用基波有效值。WP4000 變頻功率分析儀在高速采樣基礎(chǔ)上,對(duì)采樣信號(hào)進(jìn)行頻譜分析,實(shí)時(shí)運(yùn)算被測(cè)信號(hào)的基波有效值(H01),該方式適用任意調(diào)制方式的 PWM 信號(hào)及其它任意正弦、非正弦信號(hào)的有效值測(cè)試。 2100433B
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2.質(zhì)量為 2t 的汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力功率為 30kw,在水平的公路上,能達(dá)到的最大速度為 15m/s,當(dāng)汽車 的速度為 10m/s時(shí)的加速度為 ( ) A.0.5m/s 2 B.1 m/s 2 C.1.5 m/s 2 D.2 m/s 2 3.一物體沿直線運(yùn)動(dòng),其 v- t 圖象如圖 2所示,已知在第 1s內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為 W, 則( ) A.從第 1s 末到第 2s末,合外力做功為 2W B.從第 3s 末到第 5s末,合外力做功為- W C.從第 5s 末到第 7s末,合外力做功為 W D.從第 3s 末到第 7s末,合外力做功為 W v -v O t/s v/m·s-1 1 2 3 4 5 6 7 圖 2 1.起重機(jī)豎直吊起質(zhì)量為 m 的重物,上升的加速度是 α,上升的高度是 h,則起重機(jī)對(duì)貨物所做的功是
《電氣工程名詞》第一版。 2100433B
1998年經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
項(xiàng)目 | 指標(biāo) | 條件 | |
最高采樣頻率 | 250kHz | ||
電壓測(cè)量精度 |
讀數(shù)的0.2% |
幅值 | 0.75%~150%UN |
基波頻率 | DC,0.1Hz~400Hz | ||
電流測(cè)量精度 |
讀數(shù)的0.2% |
幅值 | 1%~200%IN |
基波頻率 | 0.1Hz~400Hz | ||
功率測(cè)量精度 |
讀數(shù)的0.5% |
功率因數(shù) | 0.2~1 |
基波頻率 | 0.1Hz~400Hz | ||
讀數(shù)的1% |
功率因數(shù) | 0.05~0.2 | |
基波頻率 | 0.1Hz~400Hz | ||
頻率測(cè)量精度 | 讀數(shù)的0.02% | 0.1Hz~400Hz | |
電壓過(guò)載時(shí)間 | 10分鐘 | U<1.5UN | |
電流過(guò)載時(shí)間 | 3分鐘 | I<2IN |