交叉相位調(diào)制(Cross Phase Modulation)是一個(gè)脈沖對(duì)其它信道相位的作用。
交叉相位調(diào)制(Cross Phase Modulation)是一個(gè)脈沖對(duì)其它信道相位的作用。當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)不同波長(zhǎng)的光波在光纖的非線性作用下,將產(chǎn)生CPM,其產(chǎn)生機(jī)理與SPM相似。CPM與SPM不同的是,SPM發(fā)生在單信道或多信道系統(tǒng)中,而CPM則僅出現(xiàn)在多信道系統(tǒng)中。2100433B
你看一下101圖集就明白了。如圖
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通過(guò)引入圖論中“圓染色”的概念,將城市路口交通信號(hào)燈最優(yōu)相位個(gè)數(shù)歸結(jié)為其交通流模型圖的圓色數(shù).根據(jù)常見(jiàn)簡(jiǎn)單五交叉路口交通狀況,由車(chē)流的沖突關(guān)系給出交通流模型圖并確定這些圖的圓色數(shù).
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二次過(guò)街信號(hào)設(shè)計(jì)對(duì)于行人通過(guò)大型信號(hào)交叉口具有非常重要的作用.提出了行人信號(hào)相位與原機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)相位進(jìn)行疊加組合的相位設(shè)計(jì)方法,并分析了在不同的機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)相位條件下和二次過(guò)街設(shè)置方式下的行人信號(hào)相位設(shè)計(jì)方案.為對(duì)可選信號(hào)相位設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較,構(gòu)建了各周期內(nèi)各駐足區(qū)行人平均最長(zhǎng)等待時(shí)間模型,并建立了評(píng)價(jià)行人二次過(guò)街信號(hào)相位設(shè)計(jì)方案的仿真分析模型.最后針對(duì)一個(gè)實(shí)際交叉口,應(yīng)用提出的信號(hào)相位設(shè)計(jì)方法和仿真模型進(jìn)行了分析研究.
CPM M4是目前使用較多的粉末高速鋼,它的性能和化學(xué)成份類(lèi)似于ASP23,是目前高速鋼中韌性很好,同時(shí)又有極佳耐磨性的鋼種。一般來(lái)說(shuō),高速鋼的耐磨性會(huì)隨著總合金成份和最高硬度增加而提高,而韌性則會(huì)隨合金量的增加而降低,因此才會(huì)在傳統(tǒng)高速鋼M 2的基礎(chǔ)上改進(jìn)。CPM M4耐磨性的好壞取決于熱處理后的硬度以及碳化物的形成,CPM M4在M2中增加碳及釩,提高耐磨耗性;同時(shí)在考慮韌性的前提下,使用粉末冶金制程改善韌性,使CPM M4的韌性高于傳統(tǒng)M2高速鋼,根據(jù)統(tǒng)計(jì)其韌性約為傳統(tǒng)高速鋼的2-3倍,耐磨性亦為3-5倍。它使用范圍頗為廣泛,適用于各種沖壓模、嵌入模、粉末成型模以及刀具中之拉刀、銑刀、絲攻、剪切刀,任何需耐磨或強(qiáng)韌性的零件均可適用。綜合上述兩項(xiàng)性質(zhì),CPM M4是目前市場(chǎng)上最通用與最佳性能的高速優(yōu)質(zhì)鋼。使用硬度上則因不同行業(yè)而有所不同,視生產(chǎn)需要而定,硬度一般在HRC 60-66之間最為合適。
此種鋼材的碳及釩含量均較CPM 10V為低,其目的在於強(qiáng)化韌性及抗熱裂的能力。CPM 9V因結(jié)合此二種優(yōu)越的性質(zhì),適合於熱作及冷作加工之應(yīng)用。高碳高鉻工具鋼、CPM 10V工具鋼和高速鋼通常缺乏足夠的韌性或抗熱裂能力,而低合金工具鋼和熱作工具鋼則缺乏抗磨性。在需要兼顧韌性、抗熱裂性及耐磨性的場(chǎng)合,CPM 9V因?yàn)榧婢呷N優(yōu)越之性能,故可以克服前述鋼種之缺點(diǎn)。
在剛剛開(kāi)幕的2013上海車(chē)展上,鈴木新[1]SX4S-CROSS[2]正式發(fā)布。這款被看作是S-CROSS跨界概念車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型,預(yù)計(jì)將會(huì)在年底在長(zhǎng)安鈴木開(kāi)始生產(chǎn)。
外觀方面,鈴木SX4S-CROSS保留了S-CROSS跨界概念車(chē)的眾多設(shè)計(jì)元素,但在一些細(xì)節(jié)上還是有不少變化,如前進(jìn)氣格柵改為四幅鍍鉻樣式,前大燈加入日間行車(chē)燈,而底部的霧燈的設(shè)計(jì)也更為低調(diào)一。
內(nèi)飾方面,鈴木SX4S-CROSS采用傳統(tǒng)的T型布局的內(nèi)飾設(shè)計(jì),樣式較為普通。不過(guò)中控臺(tái)上一些鍍鉻邊框裝飾,以及深色內(nèi)飾與紅色背光按鈕等細(xì)節(jié)的增添使它顯得更有年輕活力。
動(dòng)力上,目前還沒(méi)有得到明確的信息,不過(guò)相信變速箱方面將繼續(xù)搭載6速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱。