家電物流流程控制

典型的自營(yíng)與外包物流流程控制有不同的側(cè)重點(diǎn)，自營(yíng)物流由于涉及物流的相關(guān)部門與資源自身控制，其主要障礙是部門之間的協(xié)調(diào)與效率問(wèn)題，其運(yùn)作管理重點(diǎn)是部門功能集成與流程規(guī)范。對(duì)于外包物流而言，由于主要物流運(yùn)作管理部門與資源屬于外部企業(yè)，其運(yùn)作過(guò)程的控制重點(diǎn)是流程合理化與全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并不斷優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，以選擇最合適的物流供應(yīng)商為其服務(wù)。

(1)自營(yíng)物流模式一般運(yùn)作流程組織與控制要點(diǎn)如圖3所示。其中，采購(gòu)、物料倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)、成品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送等各環(huán)節(jié)的協(xié)作是物流運(yùn)作管理的要點(diǎn)。隨著物流運(yùn)作組織方法的逐步推廣與普及，集成物流、多種采購(gòu)模式、JIT理念、零庫(kù)存管理、交叉理貨等在家電物流領(lǐng)域使用得比較普遍，日益成為提供物流運(yùn)作效率的關(guān)鍵方法。

(2)外包物流運(yùn)作模式，由于外包的程度不同，其運(yùn)作組織的要點(diǎn)也有所區(qū)別。在外包物流運(yùn)作流程組織與控制要點(diǎn)中，物流服務(wù)提供商選擇階段的招標(biāo)管理、評(píng)價(jià)體系構(gòu)建與實(shí)施、物流供應(yīng)商的最終選擇等是控制要點(diǎn)，而在運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)物流相關(guān)業(yè)務(wù)、家電的儲(chǔ)存保管情況、運(yùn)輸與配送在途監(jiān)控等是控制要點(diǎn)。對(duì)于渠道商物流運(yùn)作組織，也與其運(yùn)作模式選擇有關(guān)。

以下是不同運(yùn)作模式下家電物流運(yùn)作管理的側(cè)重點(diǎn)分析。

(1)對(duì)于自營(yíng)物流模式，由于所有資源家電企業(yè)都流通可控，這個(gè)時(shí)候控制的重點(diǎn)是時(shí)間與成本，通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量和節(jié)約成本目標(biāo)管理法，實(shí)現(xiàn)物流管理的有效管控。

(2)對(duì)于外包物流模式，由于很多物流資源并不由家電企業(yè)本身所控制，初期的供應(yīng)商選擇、指導(dǎo)與培訓(xùn)、運(yùn)作過(guò)程的全程監(jiān)控、后期的考核與評(píng)價(jià)就成為運(yùn)作組織管理的主要內(nèi)容。

(3)對(duì)于基于供應(yīng)鏈協(xié)作層面的物流模式，由于此時(shí)供應(yīng)鏈管理和信息化程度已經(jīng)上到一個(gè)臺(tái)階，通過(guò)信息流監(jiān)督和控制實(shí)物物流就成為家電物流運(yùn)作控制的要點(diǎn)。

(4)無(wú)論是自營(yíng)還是外包，流程控制追求的主要目標(biāo)有簽單回收率、及時(shí)完成率、投訴率、作業(yè)不良率、顧客滿意度、準(zhǔn)點(diǎn)率、貨損貨差率、訂單滿足率等各個(gè)指標(biāo)的有效提升或降低。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，在家電的零部件生產(chǎn)、采購(gòu)、家電生產(chǎn)加工、成品銷售等過(guò)程中，涉及的主體主要有：零部件生產(chǎn)企業(yè)、家電制造企業(yè)、物流企業(yè)、家電批發(fā)與零售企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、最終用戶等。通過(guò)對(duì)上述相關(guān)企業(yè)主體的組合或剝離，就形成了多種家電物流運(yùn)作組織形式。對(duì)具體的家電物流組織與管理而言，家電物流組織與其他行業(yè)的物流組織有很多類似之處，但也有其自身的特點(diǎn)。家電物流組織按其生產(chǎn)流程一般可視為：零部件采購(gòu)與供應(yīng)物流組織→零部件倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)線配送組織→家電生產(chǎn)物流組織→成品家電倉(cāng)儲(chǔ)與配送組織→RDC配送中心作業(yè)組織→終端配送組織6個(gè)環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)中，家電企業(yè)的一貫做法是生產(chǎn)物流自營(yíng)，而上游零部件運(yùn)輸與配送至廠內(nèi)、下游成品運(yùn)輸與終端配送是由物流供應(yīng)商負(fù)責(zé)的一種物流運(yùn)作組織體系。具體如圖2所示。

在具體的運(yùn)作過(guò)程中，與生產(chǎn)緊密相關(guān)的生產(chǎn)物流由企業(yè)自營(yíng)保證了企業(yè)對(duì)核心資源的控制，同時(shí)與外部緊密相連的上下游運(yùn)輸與配送通過(guò)招標(biāo)物流供應(yīng)商的方式進(jìn)行，并通過(guò)信息流控制實(shí)物流，實(shí)現(xiàn)家電物流內(nèi)外結(jié)合的物流組織模式。

在具體的運(yùn)作管理中，家電企業(yè)通過(guò)采用信息手段進(jìn)行物流集成管理。企業(yè)通過(guò)實(shí)施物流信息化如WMS、GPS等技術(shù)，通過(guò)DRP與ERP系統(tǒng)對(duì)接，深入分析終端銷售與庫(kù)存數(shù)據(jù)，結(jié)合銷售計(jì)劃與生產(chǎn)能力，形成企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而確定采購(gòu)計(jì)劃，最終生成精確的發(fā)貨需求。企業(yè)通過(guò)此手段，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理(周命禧等，2008)。

家電物流供應(yīng)商的選擇一般通過(guò)招標(biāo)方式進(jìn)行，在具體的運(yùn)作過(guò)程中，家電生產(chǎn)與流通企業(yè)通過(guò)對(duì)家電物流供應(yīng)商的控制，達(dá)到物流集成管理的目的。

1．家電物流供應(yīng)商選擇原則

選擇家電供應(yīng)商應(yīng)考慮以下原則。

(1)物流成本最低優(yōu)先原則。一般是一些正在追求降低物流成本的家電企業(yè)的首選，如近期的美的電器的招標(biāo)廣告，明確指出以運(yùn)輸報(bào)價(jià)為主要評(píng)標(biāo)依據(jù)。

(2)物流系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化原則。一般是其自身已經(jīng)由傳統(tǒng)物流向集成物流方向發(fā)展，并希望通過(guò)外部物流提供商的加盟，推動(dòng)物流的持續(xù)改進(jìn)的家電企業(yè)的選擇原則。

(3)物流運(yùn)行全程控制原則。一般是追求內(nèi)部物流與外部物流全程可控，通過(guò)先進(jìn)的信息化手段，為家電物流運(yùn)作提供重要保障的家電企業(yè)的選擇原則。

(4)供應(yīng)鏈高效協(xié)同原則。一般是追求供應(yīng)鏈協(xié)同的家電企業(yè)首選標(biāo)準(zhǔn)，即通過(guò)家電物流供應(yīng)商的選擇，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的高度協(xié)同化。

(5)一體化物流運(yùn)作與集成管理原則。即要求物流供應(yīng)商在家電企業(yè)提出生產(chǎn)物流運(yùn)作要求時(shí)，能夠提供一體化的物流服務(wù)，并給出針對(duì)性的企業(yè)物流分析與解決方案。

2．家電物流供應(yīng)商選擇方法

家電物流供應(yīng)商有多種選擇方法，主要包括定性分析法、定量分析法、綜合分析法等，其中常用的有：專家評(píng)分法、成本分析法、層次分析法等。

3．家電物流供應(yīng)商控制

家電物流供應(yīng)商控制強(qiáng)調(diào)的是物流運(yùn)作全過(guò)程的控制，所以家電物流一般要求物流供應(yīng)商具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)，家電生產(chǎn)與流通企業(yè)通過(guò)物流信息的實(shí)時(shí)共享與在線監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)商的有效管理與控制，并對(duì)相關(guān)服務(wù)進(jìn)行考核與評(píng)價(jià)。

目前有特色的家電物流供應(yīng)商較多，諸如中遠(yuǎn)物流、海爾物流、招商物流、長(zhǎng)虹民生物流、中外運(yùn)、寶供物流、安得物流等，它們通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一體化的物流運(yùn)作流程，在運(yùn)作過(guò)程中通過(guò)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，為家電生產(chǎn)與流通企業(yè)提供全面的物流服務(wù)。

家電企業(yè)通過(guò)信息系統(tǒng)，對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。安得與寶供擁有的極具企業(yè)自身特色的物流信息系統(tǒng)，海爾物流運(yùn)作控制使用的LES等，都為家電物流運(yùn)作全過(guò)程控制提供了有效的技術(shù)支撐。家電企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)商運(yùn)作各環(huán)節(jié)的控制過(guò)程如圖1所示。

根據(jù)家電產(chǎn)品的特點(diǎn)，其物流運(yùn)作組織過(guò)程也具有自身的特點(diǎn)。

(1)家電物流運(yùn)作對(duì)象的單品價(jià)值一般較高，多數(shù)有精密的電子器件，運(yùn)輸過(guò)程顛簸與野蠻裝卸都可能造成電器故障與損壞。故家電物流運(yùn)作過(guò)程中的運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)要求較高，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般不能直接堆碼，需采用高位貨架等。

(2)家電物流組織具有季節(jié)波動(dòng)性的特點(diǎn)。如空調(diào)的銷售旺季(4～7月)，每天的出入庫(kù)量很大，配送及時(shí)率與準(zhǔn)時(shí)率要求比較高。家電產(chǎn)品在五一、國(guó)慶、春節(jié)等節(jié)日前后銷量通常會(huì)猛增，物流需求比平常增加很多，如何對(duì)所需車輛、倉(cāng)庫(kù)資源進(jìn)行合理配置，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行合理安排等，都是家電物流運(yùn)作組織需要考慮的重要問(wèn)題。

(3)家電物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)布局要求高。區(qū)域配送中心，簡(jiǎn)稱RDC，常見(jiàn)的還有中央配送中心，(簡(jiǎn)稱CDC)、地方配送中心或地方接駁中心(簡(jiǎn)稱LDC))是家電物流網(wǎng)絡(luò)常用的結(jié)點(diǎn)類型之一，其選址要對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、交通運(yùn)輸條件、地理環(huán)境、客戶分布等因素進(jìn)行深入研究，通過(guò)定性與定量的分析后才能得出合理的物流網(wǎng)絡(luò)布局。近兩年國(guó)內(nèi)物流案例中都有家電物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面的典型材料。

(4)家電物流運(yùn)作直接與訂單管理密切相關(guān)。家電生產(chǎn)計(jì)劃多由訂單拉動(dòng)，而牛鞭效應(yīng)會(huì)增加家電庫(kù)存的增加，由于型號(hào)等需求、庫(kù)存調(diào)節(jié)功能在家電領(lǐng)域有所降低，對(duì)于實(shí)行零庫(kù)存模式的家電生產(chǎn)企業(yè)，其庫(kù)存調(diào)節(jié)功能更是薄弱，這樣就要求生產(chǎn)企業(yè)具有高度柔性化的生產(chǎn)加工組織，同時(shí)對(duì)家電物流運(yùn)作組織的柔性提出了更高的要求。例如，對(duì)于空調(diào)產(chǎn)品銷售而言，雖波動(dòng)性很大，但仍有規(guī)律可循。但經(jīng)銷商為確保在旺季不缺貨，往往向上游企業(yè)加大訂單的數(shù)量，訂單變動(dòng)程度比零售數(shù)量的波動(dòng)大的多，而生產(chǎn)企業(yè)為了滿足訂單需求，自然將加大對(duì)零部件供應(yīng)商的采購(gòu)量，最終導(dǎo)致庫(kù)存量加大。而隨著渠道商的控制能力的增強(qiáng)，無(wú)條件退貨條款的簽訂，又在客觀上加大了渠道商的訂貨量，最終在整個(gè)供應(yīng)鏈上，多余的產(chǎn)品基本上積壓在生產(chǎn)商或渠道商庫(kù)存里，這也最終導(dǎo)致了現(xiàn)在所謂的實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”其實(shí)就是轉(zhuǎn)移庫(kù)存的事實(shí)。

家電業(yè)是國(guó)內(nèi)關(guān)注企業(yè)物流管理問(wèn)題最早的行業(yè)之一。從1999年到2001年，有很多家電企業(yè)請(qǐng)國(guó)際知名咨詢公司進(jìn)行物流或供應(yīng)鏈方面的咨詢，開始診斷企業(yè)自身的物流管理問(wèn)題，也有很多家電企業(yè)建立、控股、參股物流企業(yè)，這些都說(shuō)明家電業(yè)較早地意識(shí)到了現(xiàn)代物流的重要性，并著手解決物流方面存在的問(wèn)題。近幾年來(lái)，很多家電企業(yè)就自身及自身所處的供應(yīng)鏈做了很多變革性的嘗試，取得了很大成績(jī)。較早直面國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的家電業(yè)，近幾年的日子又好過(guò)起來(lái)，應(yīng)該可以認(rèn)定物流管理水平的提升功不可沒(méi)。

這種行業(yè)范圍內(nèi)的物流變革，有它的必然性?？梢哉f(shuō)，家電物流變革是在巨大壓力下不得不進(jìn)行的一場(chǎng)革命。以下幾個(gè)方面的變化所產(chǎn)生的壓力促使家電業(yè)不遺余力地進(jìn)行物流管理創(chuàng)新，也有一些家電企業(yè)沒(méi)能對(duì)這些壓力作出及時(shí)有效的反應(yīng)而日漸衰落：

(1)消費(fèi)者需求的變化。消費(fèi)者需求的提升不僅體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品本身的質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)品物流也會(huì)有更高的要求。家電業(yè)如果僅保持原來(lái)的物流服務(wù)水平，肯定不能滿足變化了的消費(fèi)者及其變化了的需求。

(2)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇要求服務(wù)創(chuàng)新。激烈競(jìng)爭(zhēng)，造成的結(jié)果是產(chǎn)品同質(zhì)化和技術(shù)同質(zhì)化。拿什么來(lái)區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是服務(wù)。物流是一種非常重要的服務(wù)。

(3)渠道多元化需要物流變革。家電的銷售渠道呈現(xiàn)出多元化格局，比較典型的零售渠道有百貨商場(chǎng)、綜合性連鎖、家電專業(yè)連鎖、電器專營(yíng)店、品牌專賣店、直銷、電子商務(wù)。不同的零售業(yè)態(tài)會(huì)有不同的采購(gòu)策略，因而產(chǎn)生不同的物流需求。隨著銷售渠道的多元化，家電業(yè)面臨的物流的流向、流量越來(lái)越復(fù)雜，也使家電物流的規(guī)劃、計(jì)劃和運(yùn)作控制的難度增加。

(4)成本持續(xù)降低對(duì)物流提出新的要求。家電產(chǎn)品的銷售價(jià)格在逐年走低，價(jià)格戰(zhàn)一輪接一輪，要想“活著”只有持續(xù)降低成本。一個(gè)企業(yè)成本的降低無(wú)非有三條途徑：原材料采購(gòu)、生產(chǎn)效率和物流總成本。家電企業(yè)前幾年在原材料和生產(chǎn)效率方面大幅降低成本以后已經(jīng)沒(méi)有空間了，這兩年又面臨原材料漲價(jià)，只有向物流挖潛了。

這四個(gè)方面的變化是每一個(gè)家電企業(yè)都面臨的，并且對(duì)家電企業(yè)以后幾年都將會(huì)產(chǎn)生深刻的影響。這些變化，是家電物流變革的起因，也是家電物流系統(tǒng)重要的變量。

家電物流模式就是家電制造或零售企業(yè)為了應(yīng)對(duì)家電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)而采取的一種物流運(yùn)營(yíng)方式。制造廠商像海爾、美的、伊萊克斯、小天鵝以及TCL等都在嘗試新的物流模式，在流通領(lǐng)域像國(guó)美、蘇寧、大中以及三聯(lián)集團(tuán)等也在積極探索有別于傳統(tǒng)的物流新模式。通過(guò)這些先進(jìn)的模式，可以幫助生產(chǎn)廠家加快資金周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)作效率，可以讓知名度不高的新產(chǎn)品迅速進(jìn)入銷售網(wǎng)絡(luò)，降低渠道成本，還可以整合各種社會(huì)資源，因地制宜地策劃營(yíng)銷方案，增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)能力。

(一)我國(guó)家電物流主要運(yùn)作模式

1．自營(yíng)物流模式——海爾物流模式

海爾物流的起點(diǎn)是訂單。企業(yè)把訂單作為企業(yè)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力，作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按訂單組織采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從接到訂單開始起，就開始了采購(gòu)、配送和分撥物流的同步流程，現(xiàn)代物流過(guò)程也就同時(shí)開始。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)管理的支持，海爾物流通過(guò)三個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)、JIT配送、JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程，這樣的運(yùn)行速度為海爾贏得源源不斷的訂單。由于所有的采購(gòu)基于訂單，采購(gòu)周期減到3天；所有的生產(chǎn)基于訂單，生產(chǎn)過(guò)程降到一周以內(nèi)；所有的配送基于訂單，產(chǎn)品一下線，中心城市8小時(shí)以內(nèi)，輻射區(qū)域在24小時(shí)以內(nèi)，全國(guó)在4天之內(nèi)就能送達(dá)。總結(jié)起來(lái)，海爾落實(shí)訂單的全過(guò)程僅為10天左右，資金回籠一年15次(1999年我國(guó)工業(yè)企業(yè)資本流動(dòng)速度年均只有1.2次)，呆滯物資降低73.8%。

海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征?！耙涣鳌笔侵赣唵涡畔⒘鳎弧叭W(wǎng)”分別是指全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。

海爾通過(guò)業(yè)務(wù)流程再造，改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的“蓄水池”功能，使之成為了一條流動(dòng)的“河”，把實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存作為提高物流運(yùn)作效率的目的。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的統(tǒng)一編碼，使用了條碼技術(shù)、自動(dòng)掃描技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的包裝。

顯然，海爾物流是在向發(fā)達(dá)國(guó)家的中央物流化靠攏。在取得收益的同時(shí)，海爾努力想使物流運(yùn)作在自己的控制掌握之中。但是由于中國(guó)國(guó)情、物流基礎(chǔ)、實(shí)際運(yùn)作等方面與海爾原來(lái)的設(shè)想出現(xiàn)了偏差，使海爾在運(yùn)行兩年后出現(xiàn)了成本、速度、收益等眾多問(wèn)題。但是，海爾在探索先進(jìn)物流模式方面，走在了行業(yè)的前列，為海爾整體戰(zhàn)略的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)，這種嘗試和改革盡管會(huì)遇到阻力和困難，但是這種探索的勇氣是值得肯定的。

2．第三方物流模式——以伊萊克斯為代表的家電企業(yè)物流外包

第三方物流即完全意義上的社會(huì)化物流。家電企業(yè)的物流業(yè)務(wù)大部分外包給社會(huì)上的第三方物流，這樣做主要有兩大原因。第一，把資源集中在核心競(jìng)爭(zhēng)力上，以便獲取最大的投資回報(bào)，那些不屬于核心能力的功能應(yīng)被弱化或者外包，而物流通暢不被大多數(shù)的制造企業(yè)視為他們的核心能力。第二，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大困難。盡管近年來(lái)家電企業(yè)在提高物流銷路方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但要更進(jìn)一步發(fā)展是許多企業(yè)所不能承受的。因此，以伊萊克斯為代表的家電企業(yè)便采取了將大部分物流業(yè)務(wù)外包的方式。

第三方物流企業(yè)通常擁有市場(chǎng)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，擁有第三方的靈活性，能夠適應(yīng)家電企業(yè)的物流環(huán)節(jié)的需要。但是第三方物流也存在一些缺陷，由于第三方物流的實(shí)際方案是為不同的客戶量身定做的，多數(shù)方案不能復(fù)制，不具有廣泛性和適應(yīng)性。此外，企業(yè)把物流交給外部企業(yè)做，容易使自己受到牽制。再者，由于我國(guó)目前從事第三方物流的企業(yè)數(shù)量不多，第三方物流市場(chǎng)尚不成熟。所以不少家電企業(yè)對(duì)選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。目前，國(guó)內(nèi)采用第三方物流的家電企業(yè)并不多，還需要探索，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這是一種發(fā)展趨勢(shì)。

3．家電企業(yè)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的物流公司模式——安得模式

安得模式是與原公司以資本為紐帶的，比較接近海爾的物流模式。它是以家電生產(chǎn)企業(yè)為先導(dǎo)，從美的集團(tuán)的物流需要出發(fā)，通過(guò)控股成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)。安得物流公司作為美的集團(tuán)的一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時(shí)也作為第三方物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。美的可以用安得物流，也可以選擇其他的物流公司。

安得全部實(shí)行信息化管理，實(shí)行“一票到底”的管理模式。管理遍布全國(guó)的100多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，建立了順德、南京、西安、北京、上海等十個(gè)物流中心。因?yàn)槊赖呐c安得是就整體物流費(fèi)用簽訂的協(xié)議，所以安得必須對(duì)美的的倉(cāng)庫(kù)資源、運(yùn)輸資源、配送資源相當(dāng)了解，這樣才能取得利潤(rùn)。據(jù)相關(guān)資料顯示，美的集團(tuán)通過(guò)安得物流，2001年美的集團(tuán)的運(yùn)輸成本比2000年下降了35%，倉(cāng)儲(chǔ)成本下降超過(guò)了30%，整體的物流成本下降了30%。以美的集團(tuán)現(xiàn)在130多億元的年銷售額，4億多元的物流成本攤算，集團(tuán)因此節(jié)省1億多元的物流成本。

(二)三種家電物流運(yùn)作模式優(yōu)劣勢(shì)分析

中國(guó)家電業(yè)目前存在的以上三種物流模式總體上來(lái)說(shuō)基本符合企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r。海爾自營(yíng)物流是由于海爾的快速擴(kuò)張，本身?yè)碛袕?qiáng)大的物流能力，為了配合海爾的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，海爾物流投入較大的精力，對(duì)海爾的發(fā)展也起到了較大的推動(dòng)作用。但是，這種模式本身具有缺陷。首先，為了建立先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)，需要企業(yè)投入巨大的資源，這種資源的投入勢(shì)必影響到產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和規(guī)模的擴(kuò)張。海爾基于資源的限制，盡管在青島投巨資建設(shè)了青島立體倉(cāng)庫(kù)，但是對(duì)于遍布全國(guó)的租賃倉(cāng)庫(kù)卻不可能進(jìn)行大規(guī)模投資，因?yàn)楹柕膽?zhàn)略目標(biāo)是成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。其次，工商企業(yè)本身自營(yíng)物流缺乏相關(guān)的物流人才和管理經(jīng)驗(yàn)，造成物流成本的偏高。最后，盡管海爾自身建立了先進(jìn)的物流系統(tǒng)，但是整個(gè)供應(yīng)鏈卻缺乏有效的銜接和整合。海爾物流沒(méi)有社會(huì)化，還繼續(xù)延續(xù)著“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念，使貨運(yùn)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，增加了營(yíng)運(yùn)成本。

由于現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)性要求高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯，技術(shù)性強(qiáng)，而大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)不具備高效率、低成本運(yùn)作的自營(yíng)能力，因此構(gòu)成了對(duì)社會(huì)化專業(yè)化物流服務(wù)的巨大市場(chǎng)空間，從而推動(dòng)了第三方物流業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，逐步走向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路的動(dòng)力。完全采用社會(huì)化物流的運(yùn)營(yíng)模式能夠節(jié)約企業(yè)資源，提高資源的利用效率，降低產(chǎn)品流通成本。當(dāng)然，這種物流模式對(duì)目前國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，還有很多的局限性。第一，我國(guó)第三方物流還處于發(fā)展的初級(jí)階段，起步較晚，數(shù)量有限，規(guī)模偏小，實(shí)力較弱，第三方物流在市場(chǎng)上占的比重還比較小。由于第三方物流還沒(méi)有建立起比較高的信用體系，許多生產(chǎn)廠家還處于等待觀望階段。第二，由于中國(guó)目前有關(guān)物流業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)還不夠健全，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)之間產(chǎn)生的一些問(wèn)題的處理尚缺乏足夠的依據(jù)。第三，目前國(guó)內(nèi)第三方物流服務(wù)內(nèi)容有限，功能單一，難以形成網(wǎng)絡(luò)或有網(wǎng)不暢，絕大多數(shù)企業(yè)還不能提供綜合性、全程的物流服務(wù)；商品在流通過(guò)程中可靠性差，特別是流通費(fèi)用所占比重同發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)還是居高不下。

安得物流的優(yōu)勢(shì)在于可以利用股東和集團(tuán)的充足資源來(lái)建立現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，利用先進(jìn)的管理方法和信息技術(shù)，達(dá)到流程的優(yōu)化，進(jìn)而節(jié)省總體物流成本，提高物流服務(wù)水平。安得物流如果僅僅做相關(guān)企業(yè)的物流的話，那只能起到降低物流成本的作用，卻賺不到利潤(rùn)。但是，他們還作為第三方物流來(lái)提供服務(wù)。出于競(jìng)爭(zhēng)上的考慮，別的家電企業(yè)一般不把業(yè)務(wù)交給沒(méi)有真正脫離母公司的物流企業(yè)，而做其他行業(yè)的物流優(yōu)勢(shì)又不明顯。同時(shí)，他們面臨的最大障礙是和客戶之間信任關(guān)系的確立。

綜上所述，自營(yíng)物流為達(dá)到更節(jié)約成本，更有保障的目的，勢(shì)必會(huì)繼續(xù)在物流的可控性以及低利潤(rùn)間付出更多努力。而像安得物流這樣的企業(yè)，在發(fā)展的道路上，引入戰(zhàn)略合作者，尋找新的業(yè)務(wù)點(diǎn)，是公司所應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的。隨著社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，分工合作成為一種大的趨勢(shì)。而隨著第三方物流的發(fā)展壯大，服務(wù)水平的不斷提高，廠商與第三方物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。2100433B

物流鏈整合是指物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)在一定空間范圍內(nèi)尋求建立采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、銷售及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過(guò)價(jià)值鏈治理在一定空間尺度上形成新的物流系統(tǒng)。

根據(jù)物流鏈整合主體空間分布的不同，物流產(chǎn)業(yè)集群的物流鏈整合可以分為本地化物流鏈整合、區(qū)域化物流鏈整合和全球化物流鏈整合三種整合模式。 2100433B

物流政策是指國(guó)家或政府為實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流的高效運(yùn)行與健康發(fā)展而制定的公共政策，以及政府對(duì)全社會(huì)物流活動(dòng)的干預(yù)行為。具體包括有關(guān)物流的法律、法規(guī)、規(guī)劃、計(jì)劃、措施(對(duì)策),以及政府對(duì)全社會(huì)物流活動(dòng)的直接指導(dǎo)等.物流政策具有公共物品的屬性,完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟(jì)，如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等；另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，從而提高微觀物流效率。

現(xiàn)代物流中心

物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的手段、采用的技術(shù)裝備及現(xiàn)代化管理方式的總稱。商業(yè)物流技術(shù)的具體內(nèi)容應(yīng)包括用于物流全過(guò)程中各個(gè)方面的通用技術(shù)和適用于物流不同方面的專用技術(shù)兩個(gè)層次；