簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)裝置,燃?xì)廨啓C(jī)裝置的一種。單純采用布雷敦循環(huán)。
燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別
微型燃?xì)廨啓C(jī)更先進(jìn),是21世紀(jì)能源技術(shù)的主流,能量利用比燃?xì)廨啓C(jī)更優(yōu)秀。燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機(jī)。微型燃?xì)?..
微型燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別是什么?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)上肯...
微型燃?xì)廨啓C(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)...
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工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系:物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè):機(jī)械類專業(yè) 小組: 第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要 : 對燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述 , 對國內(nèi)外各種常見的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說明和比較 , 著重對燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) , 電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計 , 系 統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進(jìn)行了較全面 的闡述 , 最后 , 對燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞 : 燃?xì)廨啓C(jī) 控制系統(tǒng) 航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景:與所有旋轉(zhuǎn)動力機(jī)械一樣 , 燃?xì)廨啓C(jī)也走過了從液壓機(jī)械式控制、 模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。 20世紀(jì) 70年代 , GE公司的 LM1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制 , 而燃油控制仍然由液壓機(jī)械
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350 第十九講 概 述 19.1 燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動力設(shè)備,由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,單位功率重量輕,運(yùn)行平穩(wěn)且 安全可靠,可以大型化且熱效率較高,可以快速起動和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點,受到世人 的廣泛關(guān)注,應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設(shè) 備;在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位,在一些現(xiàn)代化的艦船上, 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具,如汽車、火車機(jī)車及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動力設(shè)備;在發(fā)電領(lǐng)域里,由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注,尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)?—蒸汽 聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕,而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組,所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多,已動搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位??梢灶A(yù)期,在不
燃?xì)廨啓C(jī)輸出功與加熱過程消耗的熱量之比稱為循環(huán)效率η,它是評價循環(huán)的首要指標(biāo)。每千克氣體工質(zhì)的輸出功L稱為比功。L是影響燃?xì)廨啓C(jī)尺寸的重要因素,也是循環(huán)的一項指標(biāo)。
圖為燃?xì)廨啓C(jī)的簡單循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)自大氣吸入空氣,在壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))中壓縮。壓縮后的氣體進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室,在此加入燃料燃燒加熱。加熱后的高溫燃?xì)膺M(jìn)入燃?xì)馔钙剑ㄒ韵潞喎Q透平)膨脹作功。膨脹后的燃?xì)馀畔虼髿?。透平排氣溫度還相當(dāng)高(約400~550℃),而壓氣機(jī)吸入的空氣是大氣溫度,相當(dāng)于在大氣中進(jìn)行了冷卻。上述四個過程都是連續(xù)地進(jìn)行的。透平膨脹功扣去壓氣機(jī)消耗的壓縮功之后的凈功,作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功。 燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)。