靜動(dòng)載試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康?/h1>

靜載試驗(yàn)是了解結(jié)構(gòu)特性的重要手段．不僅用它來(lái)直接解決結(jié)構(gòu)的靜力問(wèn)題，就是在進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力試驗(yàn)時(shí)，一般也要先進(jìn)行靜載試驗(yàn)，以測(cè)定結(jié)構(gòu)有關(guān)的特性參數(shù)。它的最大優(yōu)點(diǎn)是加載設(shè)備相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，荷載可以逐步施加，還可以隨時(shí)停止仔細(xì)觀察結(jié)構(gòu)變形的發(fā)展，給人們以最明確和清晰的概念。

橋梁結(jié)構(gòu)的靜載試驗(yàn)按照不同的試驗(yàn)?zāi)康暮蜅l件．又可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)。本次靜載模型試驗(yàn)屬于非破壞性整體試驗(yàn)．目的在于檢驗(yàn)智能預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的可行性。

英國(guó)工程師在1849年開(kāi)展了橋梁在移動(dòng)荷載作用下的模型試驗(yàn)，并得出結(jié)論：橋梁在移動(dòng)荷載作用下發(fā)生振動(dòng)。并產(chǎn)生比靜力作用下更大的結(jié)構(gòu)撓度和應(yīng)力，特別是位于靜力荷載最不利位置時(shí)可能會(huì)發(fā)生共振．導(dǎo)致橋梁破壞。為了了解橋梁在加固前后的動(dòng)力響應(yīng)特性，對(duì)加固前和加同后的橋梁進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)試橋梁的動(dòng)應(yīng)力、撓度、沖擊系數(shù)等動(dòng)力響應(yīng)特性。

靜動(dòng)載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)

試驗(yàn)荷載停于預(yù)定加載位置對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜應(yīng)變、靜位移等測(cè)定，以了解結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力分布、桁梁桿件的實(shí)際內(nèi)力、混凝土梁的中性軸位置、梁跨中點(diǎn)的撓度、活動(dòng)支座的水平位移等，據(jù)以判斷結(jié)構(gòu)在靜載作用下的工作狀態(tài)。

1．靜載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容橋梁的靜載試驗(yàn)，一般需進(jìn)行以下測(cè)試：

(1)結(jié)構(gòu)的豎向撓度、側(cè)向撓度和扭轉(zhuǎn)變形。每個(gè)跨度內(nèi)至少有三個(gè)測(cè)點(diǎn)，并取得最大的撓度及變形值，同時(shí)觀測(cè)支座下沉值。

(2)記錄控制截面的應(yīng)力分布，并取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)，包括上、下緣和截面突變處。有些結(jié)構(gòu)需測(cè)試支點(diǎn)及其附近、橫隔板附近的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力，此時(shí)需將應(yīng)變計(jì)布成應(yīng)變花。

(3)支座的伸縮、轉(zhuǎn)角、沉降；墩頂位移及轉(zhuǎn)角。

(4)仔細(xì)觀察是否已出現(xiàn)裂縫及出現(xiàn)初始裂縫時(shí)所加的荷載，標(biāo)明裂縫出現(xiàn)的位置、方向、長(zhǎng)度、寬度及卸載后閉合的情況。如果結(jié)構(gòu)的控制截面變形，應(yīng)力或裂縫擴(kuò)展，在尚未加到預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載前，已提前達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的允許值，應(yīng)立即停止加載，同時(shí)注意觀察裂縫擴(kuò)展情況，撤離儀器和人員。

(5)卸載后的殘余變形。對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位并進(jìn)行支座的測(cè)定。

2．加載試驗(yàn)項(xiàng)目的確定

為了滿足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計(jì)的最不利受力狀態(tài)，簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)可選1～2個(gè)工況，復(fù)雜結(jié)構(gòu)可適當(dāng)多選幾個(gè)工況，但不宜過(guò)多。進(jìn)行各荷載工況布置時(shí)可參照截面內(nèi)力(或變形)影響線進(jìn)行，下面給出常見(jiàn)橋型荷載工況。

此外，對(duì)橋梁施工中的薄弱截面或缺陷修補(bǔ)后的截面可以專(zhuān)門(mén)進(jìn)行荷載工況設(shè)計(jì)，以檢驗(yàn)該部位或截面對(duì)結(jié)構(gòu)整體性能的影響。

使用車(chē)輛加載而又未安排動(dòng)載試驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)，可在靜載試驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)束后，將加載車(chē)輛(多輛車(chē)則相應(yīng)地進(jìn)行排列)沿橋長(zhǎng)慢速行駛一趟，以全面了解荷載作用于橋面不同部位時(shí)結(jié)構(gòu)承載狀況。

靜動(dòng)載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)

試驗(yàn)荷載以不同速度通過(guò)試驗(yàn)橋梁進(jìn)行動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)位移、豎向與橫向振動(dòng)的測(cè)定，以了解結(jié)構(gòu)的動(dòng)力系數(shù)、振動(dòng)特征(振幅、頻率、模態(tài)振型、阻尼比)等，據(jù)以判斷結(jié)構(gòu)在動(dòng)載作用下的工作狀態(tài)。

動(dòng)載試驗(yàn)包括行車(chē)試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)和自振特性試驗(yàn)。動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目有跨中截面梁體的動(dòng)應(yīng)力、跨中截面的動(dòng)撓度和動(dòng)扭轉(zhuǎn)角、支座動(dòng)位移、支座處梁部結(jié)構(gòu)的豎向振動(dòng)、制動(dòng)墩在制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的縱向振動(dòng)位移、行車(chē)試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)墩墩頂?shù)臋M向振動(dòng)位移等。

(1)行車(chē)試驗(yàn)

一列滿載的兩動(dòng)兩拖的動(dòng)車(chē)組以一定速度勻速通過(guò)被測(cè)橋梁，測(cè)試梁體主要部位的動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)位移、動(dòng)轉(zhuǎn)角、振動(dòng)以及橋梁墩臺(tái)的橫向振動(dòng)位移、豎向振動(dòng)位移。行車(chē)速度分別為：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

由于做試驗(yàn)的橋梁所處的特殊位置限制，在實(shí)際進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，有三座橋的最高試驗(yàn)速度都沒(méi)有達(dá)到最高設(shè)計(jì)速度，和試驗(yàn)規(guī)范與一般準(zhǔn)則所作的要求有一定差距。但是，這些做動(dòng)靜載試驗(yàn)的橋梁一般都位于特殊地段，要么位于彎道附近，受曲線半徑的限制，列車(chē)運(yùn)行速度受到限制；要么位于車(chē)站附近，受列車(chē)進(jìn)站或通過(guò)車(chē)站時(shí)的列車(chē)運(yùn)行速度限制。在這兩種情況下，列車(chē)都不可能達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速。只有3 X 25 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的試驗(yàn)速度達(dá)到了設(shè)計(jì)時(shí)速。

(2)制動(dòng)試驗(yàn)

兩列兩動(dòng)兩拖的動(dòng)車(chē)組首尾聯(lián)掛，以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過(guò)被測(cè)橋梁，當(dāng)行至梁上適當(dāng)位置時(shí)突然剎車(chē)，測(cè)試梁體跨中截面豎向、橫向振動(dòng)位移、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，橋梁固定支座所在橋墩(制動(dòng)墩)的縱向(和橫向)振動(dòng)位移和活動(dòng)支座的縱向振動(dòng)位移。

在實(shí)際的制動(dòng)試驗(yàn)中，除了進(jìn)行40 km/h六級(jí)制動(dòng)外，還嘗試了70 km/h七級(jí)制動(dòng)、100kin/hJ\級(jí)制動(dòng)。由于正處在調(diào)試階段，不具備緊急制動(dòng)的條件，所以沒(méi)有進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)。

(3)自振特性試驗(yàn)(脈動(dòng)試驗(yàn))

利用大地脈動(dòng)，測(cè)試橋梁的自由振動(dòng)特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數(shù)。

試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄下列數(shù)據(jù)：

試驗(yàn)地點(diǎn)、日期、時(shí)間(白天、黑夜)；天氣、風(fēng)向、風(fēng)速、能見(jiàn)度；作業(yè)時(shí)間、作業(yè)人數(shù)；器材出現(xiàn)的故障等。

記錄靜載、動(dòng)載試驗(yàn)情況，對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，綜合分析不同工況下靜、動(dòng)載的最大應(yīng)力位置與應(yīng)力值，并與設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行比較，評(píng)價(jià)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)使用要求。

優(yōu)缺點(diǎn)比較

靜多態(tài)是以犧牲靈活性而獲得運(yùn)行速度的一種做法；而動(dòng)多態(tài)則恰恰相反，它是以犧牲運(yùn)行速度而獲取靈活性的做法。當(dāng)然這么說(shuō)是不全面的，看看下面這個(gè)特殊的應(yīng)用：

使用靜多態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)多態(tài)

這是一種在模板元編程（Template Metaprogramming）中常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)編程技巧。在C 中，可以借助模板來(lái)實(shí)現(xiàn)面向?qū)ο笳Z(yǔ)言所支持動(dòng)多態(tài)相似的功能特性（C 中指的就是的virtual 函數(shù)）。

下面是C 本身所支持多態(tài)形式：（virtual版）

#include

class Base {

public:

virtual void method() = 0;

virtual ~Base() { }

};

class Derived : public Base {

public:

virtual void method()

{

std::cout << "Derived" << std::endl;

}

};

class Derived2 : public Base {

public:

virtual void method()

{

std::cout << "Derived2" << std::endl;

}

};

int main()

{ Base *pBase = new Derived;

pBase->method(); // 輸出:"Derived"

delete pBase;

Base *pBase2 = new Derived2;

pBase2->method(); // 輸出:"Derived2"

delete pBase2;

return 0;

}

注：C 本身是借助virtual關(guān)鍵字來(lái)實(shí)現(xiàn)多態(tài)的（dynamic polymorphism），而通常編譯器是借助virtual look-up tables（虛函數(shù)表）來(lái)決定該調(diào)用那個(gè)版本的函數(shù)，當(dāng)然這一過(guò)程發(fā)生在運(yùn)行期。

下面是使用CRTP（Curiously Recurring Template Pattern）來(lái)實(shí)現(xiàn)多與上面對(duì)應(yīng)功能的靜多態(tài)代碼：

#include

template

class Base {

public:

void method()

{

// ...

static_cast(this)->implementation();

// ...

}

};

class Derived : private Base {

public:

void implementation()

{

std::cout << "Derived" << std::endl;

}

};

class Derived2 : private Base {

public:

void implementation()

{

std::cout << "Derived2" << std::endl;

}

};

int main()

{

Base *pBase = new Base();

pBase->method(); // 輸出:"Derived"

delete pBase;

Base *pBase2 = new Base();

pBase2->method(); // 輸出:"Derived2"

delete pBase2;

return 0;

}

雖然使用這種方式實(shí)現(xiàn)的多態(tài)和面向?qū)ο笾械亩鄳B(tài)從功能上說(shuō)差不多相同，但是前者沒(méi)有后者易用、易懂、和能力強(qiáng)大。雖然如此，CRTP作為一種模板設(shè)計(jì)模式還是很有用的，例如，Boost iterator library就是用了這種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)在別的語(yǔ)言中也存在CRTP這種模式，如Java，Enum類(lèi)被定義為Enum>，當(dāng)然由于Java在模板方面的不足，作為Java語(yǔ)言的使用者，你是沒(méi)法自己體驗(yàn)這樣的用法（Java雖然支持模板特性，但是用戶不能自己定義模板，只能使用庫(kù)里邊的模板類(lèi)）。2100433B

上海動(dòng)亦靜試驗(yàn)機(jī)有限公司通用動(dòng)平衡機(jī)

通用動(dòng)平衡機(jī)包括：圈帶傳動(dòng)臥式硬支承平衡機(jī)，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)臥式硬支承平衡機(jī)，單面立式硬支承平衡機(jī)，雙面立式硬支承平衡機(jī)，圈帶/萬(wàn)向節(jié)雙傳動(dòng)臥式硬支承平衡機(jī)，傳動(dòng)軸平衡機(jī)，貫流風(fēng)葉動(dòng)平衡機(jī)等等常規(guī)產(chǎn)品。

上海動(dòng)亦靜試驗(yàn)機(jī)有限公司自動(dòng)平衡機(jī)

自動(dòng)平衡機(jī)包括：自動(dòng)停車(chē)定位平衡機(jī)，自驅(qū)動(dòng)平衡機(jī)，銑削去重平衡機(jī)等需要定做的產(chǎn)品。

上海動(dòng)亦靜試驗(yàn)機(jī)有限公司特殊動(dòng)平衡機(jī)

特殊動(dòng)平衡機(jī)顧名思義需要特殊定制的非常規(guī)轉(zhuǎn)子類(lèi)型的動(dòng)平衡機(jī)，如：高空攝像頭轉(zhuǎn)子，陀螺儀轉(zhuǎn)子，大炮頭，自行車(chē)車(chē)輪，飛機(jī)輪胎，卷鐃頭機(jī)轉(zhuǎn)子等等。

上海動(dòng)亦靜試驗(yàn)機(jī)有限公司轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)

轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)指凡能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子都可以校平衡。例如：風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)，膠棍動(dòng)平衡機(jī)，增壓器轉(zhuǎn)子平衡機(jī)，曲軸平衡機(jī)，貫流風(fēng)葉平衡機(jī)，軸流風(fēng)葉平衡機(jī)，空調(diào)風(fēng)葉平衡機(jī)，自驅(qū)動(dòng)平衡機(jī)，制動(dòng)器平衡機(jī)，鋸片平衡機(jī)，木工刀具平衡機(jī)，微電機(jī)平衡機(jī)，砂輪平衡機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)平衡機(jī)，制動(dòng)盤(pán)專(zhuān)用平衡機(jī)，制動(dòng)轂專(zhuān)用平衡機(jī)，畜牧風(fēng)機(jī)葉輪專(zhuān)用平衡機(jī)，跑步機(jī)專(zhuān)用平衡機(jī)，水泵風(fēng)葉平衡機(jī)，內(nèi)燃機(jī)平衡機(jī)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)，滾筒洗衣機(jī)平衡機(jī)，離合器平衡機(jī)，飛輪平衡機(jī)，鋸片平衡機(jī)，法蘭盤(pán)平衡機(jī)，紡杯專(zhuān)用平衡機(jī)，帶磁性轉(zhuǎn)子平衡機(jī)，輥類(lèi)平衡機(jī)，盤(pán)類(lèi)平衡機(jī)等等……

產(chǎn)品特點(diǎn)：

動(dòng)平衡機(jī)產(chǎn)品主要由“測(cè)量系統(tǒng)”和“機(jī)械”二大部分組合而成。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)技術(shù)，經(jīng)多年實(shí)踐超穩(wěn)定的性能，一目了然的超大數(shù)字顯示更直觀，易學(xué)易懂、操作簡(jiǎn)便、高檔次外形讓視覺(jué)更有沖刺。