中文名 | 甲板起重機(jī) | 外文名 | Crane |
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類????屬 | 重機(jī)械 | 特????點(diǎn) | 作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng) |
介紹
見船舶起貨設(shè)備。2100433B
屬于是設(shè)備,可以用暫估價(jià)列出,計(jì)入項(xiàng)目總價(jià)中。
一、設(shè)計(jì)加工、制造采用的主要標(biāo)準(zhǔn)1、起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊2、GB3811 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范3、GB6067 起重...
你好:汽車吊。
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根據(jù)起重機(jī)的實(shí)際工作狀況,運(yùn)用相關(guān)力學(xué)原理對起重機(jī)處于兩種不同的工作狀態(tài)時(shí)進(jìn)行吊臂撓曲變形的理論推導(dǎo),并用Solidworks建模,ANSYS做有限元分析進(jìn)行變形趨勢的分析,最后得到在起重機(jī)吊臂達(dá)到屈服前,兩種極限工況下起重機(jī)吊臂變形與起升質(zhì)量成線性關(guān)系的結(jié)論。
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國內(nèi)外知名起重機(jī) B09321班 15號 任東杰 一 中原圣起有限公司 (1)QD型吊鉤橋式起重機(jī) QD 型吊鉤橋式起重機(jī),主要由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車、電器設(shè)備等組成。 根據(jù)使用頻繁程度不同,分為 A5、A6 二種工作級別。 該起重機(jī)動(dòng)作操縱全部 在司機(jī)內(nèi)完 (2)ADL 單梁橋式起重機(jī) LDA 型單梁起重機(jī),是一種輕小型的起重機(jī)械, 其起重量為 1t-20t,跨度 5.5m~31 m,工作級別為 A3~A5,工作環(huán)境溫度為 -25C~+40C。本產(chǎn)品廣泛用于工廠、倉 庫、料場等不同場合吊運(yùn)貨物, 根據(jù)不同的用戶需要, 本產(chǎn)品設(shè)有地面和操作室 兩種操作形式。 (3)大跨度 C型龍門吊 C型單主梁門式起重機(jī)的支腿與下橫梁為一體, 成 C型。適用露天倉庫、 鐵路沿 線、港口碼頭等場地, 它融合了西方先進(jìn)設(shè)計(jì), 對龍門吊支腿采用了柔性設(shè)計(jì)方 案,增加了吊鉤至支腿之間的有效空間, 整機(jī)具有良
裝在船舶甲板上,用來裝卸船貨的可回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī),這種起重機(jī)是為了縮短輪船的周轉(zhuǎn)期,盡量節(jié)省搬運(yùn)貨物時(shí)間而設(shè)計(jì)制造的 。
①甲板縱桁。甲板縱桁是甲板結(jié)構(gòu)中,沿船長方向布置的縱向強(qiáng)構(gòu)件,常用剖面尺寸較大的組合T形材制成。甲板縱桁作為橫梁的支點(diǎn),可以減小橫梁的尺寸,同時(shí)起著保證甲板縱向強(qiáng)度和力的傳遞作用。
沿艙口邊的縱桁稱為艙口縱桁。為了避免裝卸貨物時(shí)磨損起貨吊索,艙口縱桁通常采用組合角鋼,縱桁面板應(yīng)偏向舷側(cè)一邊,并在腹板與面板的交角處焊一圓鋼。
②甲板縱骨。甲板縱骨是縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用的縱向構(gòu)件,通常用球扁鋼或不等邊角鋼制成。甲板縱骨參與總縱強(qiáng)度,能增加甲板板的穩(wěn)定性,同時(shí)承受甲板上的橫向載荷。
甲板結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件統(tǒng)稱為橫梁。橫梁除了支持甲板,承受甲板上貨物、機(jī)器與設(shè)備的重力及上浪時(shí)水壓力外,同時(shí)還支撐舷側(cè),并與肋骨及肋板組成橫向框架共同抵抗船體的橫向變形。
橫梁按其設(shè)置位置和剖面尺寸大小分為:
①普通橫梁(deck beam)。普通橫梁是橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中的主要構(gòu)件,常用不等邊角鋼制成,也有用球扁鋼的。
②半梁(half beam)。舷側(cè)至艙口邊的橫梁稱為半梁,半梁的剖面尺寸與橫梁相同,因此也稱為普通半梁。它的一端與艙口縱桁用肘板相連,另一端用梁肘板與主肋骨連接。
③強(qiáng)橫梁(web beam)。強(qiáng)橫梁是在縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用的主要橫向構(gòu)件,用于支持甲板縱骨,保證橫向強(qiáng)度。在縱骨架式甲板上,一般每隔3~5個(gè)肋距裝置一強(qiáng)橫梁。在機(jī)艙和尾尖艙區(qū)域內(nèi),強(qiáng)橫梁應(yīng)設(shè)置在舷側(cè)強(qiáng)肋骨的肋位上。強(qiáng)橫梁常用組合T形材,它不僅保證橫向強(qiáng)度,而且還作為甲板縱骨的支點(diǎn)。強(qiáng)橫梁的腹板上開切口讓縱骨穿過,并設(shè)防傾肘板。
④艙口端橫梁(hatch end beam)。布置在艙口前后端的強(qiáng)橫梁稱為艙口端橫梁。
橫梁與肋骨和甲板縱桁必須用肘板牢固連接,以便相互傳遞作用力,并增加節(jié)點(diǎn)處的剛性。橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中有許多處肘板,有連接橫梁與肋骨的梁肘板(beam knee)、連接橫梁與甲板縱桁的防傾肘板等。
當(dāng)舷側(cè)為橫骨架式時(shí),在不設(shè)強(qiáng)橫梁的肋位上,肋骨上端須裝置達(dá)到最靠邊一根甲板縱骨的肘板,如圖5所示,其中,(a)為肘板與肋骨對接;(b)為肘板與肋骨搭接。
甲板設(shè)備 deck equipment 是船舶的重要組成部分。