減振

減振器的改造實(shí)際上是一個(gè)減振器，具有硬阻尼，質(zhì)量更好，與彈簧完全兼容。選擇一組合適的減振器是非常重要的，因此在舒適性和操縱性之間進(jìn)行妥協(xié)是特別困難的。一組可調(diào)阻尼減振器，可以提高實(shí)用性，特別是在變路中，可調(diào)減振器似乎嚴(yán)重考慮了阻力和硬度，彈簧減振器有加性效應(yīng)，一組彈簧只有一個(gè)性能，改變彈簧硬度只替換另一組不同彈性系數(shù)的彈簧，用可調(diào)減振器可以彌補(bǔ)在改裝過程中懸架配置的缺陷，最困難的任務(wù)是減振器和彈簧，如果車身減少超過2英寸或彈簧硬度增加20%以上，則必須用彈簧阻尼器代替。硬減振器和硬彈簧是相互匹配的，因?yàn)閺椈傻挠捕仁怯善嚨闹亓繘Q定的，而重車則需要更硬的減振器。所以汽車上的減振器或高性能的汽車比通常的汽車更難匹配硬彈簧。

介紹減振器的改造方法

如果減振器是由身體在搖擺，如果太硬會造成太大的阻尼，彈簧工作不正常，但由于減振器阻尼效應(yīng)的變化引起的高車，軟的彈簧（進(jìn)步）、可調(diào)彈簧減振器是很難的，在減振器彈簧的強(qiáng)度硬度的補(bǔ)充，可自由調(diào)節(jié)阻尼，得到高流量的適應(yīng)性。

一般來說，軟彈簧可以提供更好的舒適性，并能保持良好的崎嶇道路的跟蹤，如果彈簧非常柔軟，很容易來，坐在結(jié)束的情況下，將暫停旅行用盡。如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生底部被視為彈性系數(shù)的彈簧可以是無限的（沒有壓縮空間），身體就會立即產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移所造成的跟蹤損失。的中風(fēng)如果汽車有一個(gè)很長的，你可能會避免坐底的局勢，但相對的身體會變得很高，很高的身體意味著較高的身體重心，重心高度的身體中心的控制性能起決定性作用，所以也可以導(dǎo)致減振器控制的障礙。

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