鉸接式卡車

鉸接式卡車由前后兩個部分組成，每一部分都有自己的車架。 前一部分布置發(fā)動機及其操作系統(tǒng)、駕駛室；后一部分布置車斗和自卸裝置，通過鉸鏈接頭將汽車的動力部分與載貨部分連接起來，鉸鏈接頭直接與汽車前車架或者后車架相連，接入垂直鉸鏈和水平鉸鏈后使車輛具有良好的行駛性能：汽車的一部分可以在水平面內相對于另一部分向左或向右回轉成45度角，還可以進行“折疊”。另外，前后車架都可以在垂直于公共縱軸的平面內繞公共縱軸作獨立的無限制轉動。

特別是它完全消除了作用在車架上的扭轉載荷，因此可以提高整個結構的可靠性，不象普通汽車在無路條件下工作時，車架要承受很大的載荷；特殊的懸掛裝置以及獨特的轉向架可以使卡車在路面差、氣候惡劣的條件下正常行駛，使得車輛能夠在崎嶇地帶行駛而不會對懸架裝置有過高的要求。

由于鉸接卡車轉彎時兩部分車架形成折疊角，使得汽車外輪廓轉彎半徑減小，而內輪廓轉彎半徑加大，這樣使得其可以在狹窄的通道內通行；車身的兩部分能相對于公共縱軸轉動，可以明顯地減少車輪在懸架系統(tǒng)垂直方向跳動。上述因素造成必須使用長而窄的車廂，同時有足夠的深度。

鉸接式卡車比較常見的是2軸和3軸的車型，全輪驅動者居多，且每個軸上一般都配有差速鎖；通常采用大型寬截面輪胎，其接地比壓小，保證車輛在松軟和潮濕土壤地面的通過性和穩(wěn)定性；翻斗車箱采用高強度鋼制成，長行程液壓缸可使車箱翻轉角達到70度左右，保證將物料順利卸載。

鉸接式卡車是采礦業(yè)和各行業(yè)大規(guī)模建設中一種通用性很強的土石方運輸機械，由于結構的特殊性，它能適應惡劣的氣候、極差的地形以及具有高的可用性。

由于結構上的限制，鉸接式卡車的載重量一般在50噸以內，較大車型的功率在400千瓦左右。

BZK A300D型鉸接式自卸卡車，系針對礦山、水利基礎設施、水電和隧道工程中的惡劣、泥濘和不利道路條件而專門開發(fā)設計。采用6×6全輪驅動，配置雙回路盤式制動器，制動性能更好。

中環(huán)動力(北京)重型汽車有限公司是北京重型汽車制造廠與新加坡科技動力公司的合資企業(yè)，公司座落于北京市通州區(qū)，于2004年4月成立。北京重型汽車制造廠始建于1954年，自1971年在全國率先研制出第一臺20噸礦用自汽車以來，經過近40年的不斷發(fā)展，成為我國生產礦用自卸汽車歷史最長，用戶最多，覆蓋面最廣，市場占有率最高的專業(yè)化礦用自卸汽車制造企業(yè)。