中文名稱 | 轎廂導軌 | 定????義 | 一種表面經(jīng)過機械加工的T形鋼軌 |
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作????用 | 用于電梯轎廂的運動導向 | 安裝形式 | 豎直地安裝在井道中 |
自動回彈導軌抽屜的優(yōu)缺點:優(yōu):減少摩擦,令抽屜無聲關(guān)閉,保護家具。缺:安裝工藝相對要精確,相對普通的鋼珠導軌易壞。自動回彈導軌原理:依靠軌道中的阻尼(帶有化學成分)來實現(xiàn)的。自動回彈導軌別稱:阻尼滑軌...
抽屜二節(jié)導軌和三節(jié)導軌如何區(qū)分?
顧名思義,兩節(jié)滑軌是由外軌和內(nèi)軌兩段組成;三節(jié)則由外軌,中軌,內(nèi)軌三段組成。 一般來講,兩節(jié)的寬度是17mm,27MM,或 35MM,三節(jié)的寬度一般是45mm。
國內(nèi)美式家具導軌都是用什么樣子的?木導軌還是金屬導軌?
現(xiàn)在還有高端的美式家具和紅木家具都在用木導軌,分別使用中間單導軌和兩側(cè)雙導軌這兩種導軌,但是也有一部分產(chǎn)品使用金屬導軌(以兩截軌和三節(jié)軌為主)。兩種導軌的區(qū)分與優(yōu)點1.木導軌屬于隱蔽型導軌,在使用過程...
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441 1 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 +2 0 m m 監(jiān)理 (建設(shè) )單位驗收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師 ( 建設(shè)單位項目專業(yè)技術(shù)負責人 ): 年 月 日 深圳市建設(shè)局、深圳市檔案局監(jiān)制 深圳市文檔服務(wù)中心印制 檢查測試人員 項目專業(yè)質(zhì)量檢查員: 年 月 日 導軌下端支承 符合/ 不符合標準要求 (設(shè)安全鉗的導軌下端應(yīng)支承在地面堅固的導軌座上) 安裝單位檢查評定結(jié)論 專業(yè)工長 (施工員) 施工班組長 實測為防止轎廂沖頂脫軌而提供的進一步制導行程軌長為 標準要求 :≮0.1+0.035 = 檢測結(jié)果 接螺栓直徑M ;螺栓 (支架 )埋入深度 mm 導軌支架與井壁 固定連接方式 膨脹螺栓/ 預(yù)埋地腳螺栓/ 支架直埋/ 支架與井壁預(yù)埋鋼板焊 局部≯ 0
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1 0 0 0 0 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 +2 0 0 0 0 0 年 月 日 評定結(jié)果 專業(yè)工長 (施工員 )( 簽名) 施工班組長 (簽名) 檢查測試人員 (簽名) 主控項目全部符合要求 ,一般項目滿足規(guī)范要求 ,本檢驗符合要求。 項目專業(yè)質(zhì)量檢查員 (簽名 ): 導軌下端支承 符合/ 不符合標準要求 (設(shè)安全鉗的導軌下端應(yīng)支承在地面堅固的導軌座上) 螺栓直徑M ;螺栓 (支架 )埋入深度 mm 實測為防止轎廂沖頂脫軌而提供的進一步制導行程軌長為 m 固定連接方式 0 膨脹螺栓/ 0 預(yù)埋地腳螺栓/ 支架直埋/ 支架與井壁預(yù)埋鋼板焊接 檢測結(jié)果 設(shè)置安全鉗: ≤0.6 局部≤ 0.5且無 連續(xù)縫隙 ≤0.05 >150 不設(shè)置安全鉗: 要求 ≤ 25
終端限位裝置包括強迫減速開關(guān)和終端限位開關(guān)。它們在井道中的安裝位皿。其安裝方法如下。
在井道底坑和頂站上方限制轎廂越位的地方用兩根角鋼分別卡在轎廂導軌的背面上。把限位裝2用姍栓固定在角鋼支架上并使其垂直。調(diào)整減速開關(guān)和限位開關(guān)的碰輪。使之垂直對準轎廂上的碰鐵(打板)中心。并試驗好轎廂到上F兩個端站越程時的動作。當碰鐵碰撞限位開關(guān)碰輪時。其內(nèi)部電氣接點即打開。碰鐵離開后電氣接點即自動復位。有些型號的電梯其終端限位裝置在出廠時己組合成箱或限位開關(guān)組。以便于安裝。
終端限位裝置包括強迫減速開關(guān)和終端限位開關(guān).它們在井道中的安裝位皿。其安裝方法如下:
在井道底坑和頂站上方限制轎廂越位的地方用兩根角鋼分別卡在轎廂導軌的背面上.把限位裝2用姍栓固定在角鋼支架上并使其垂直.調(diào)整減速開關(guān)和限位開關(guān)的碰輪。使之垂直對準轎廂上的碰鐵(打板)中心。并試驗好轎廂到上F兩個端站越程時的動作.當碰鐵碰撞限位開關(guān)碰輪時。其內(nèi)部電氣接點即打開.碰鐵離開后電氣接點即自動復位.有些型號的電梯其終端限位裝置在出廠時己組合成箱或限位開關(guān)組.以便于安裝。