定義:可承受高氣壓的載人壓力容器。
簡介
申請?zhí)?專利號:200520078809
一種加壓艙,它具有一個艙體(10),艙體兩端具有艙門(12)。其特征是在艙門與中心艙門(3)之間形成一個緩沖間(1),兩個中心艙門之間形成一個中心艙(4),在中心艙和緩沖間內(nèi)分別設(shè)有回風(fēng)柱(5、11),和高效過濾器(6、2)?;仫L(fēng)柱設(shè)在艙體(10)內(nèi)側(cè),每個回風(fēng)柱下部都開有一個回風(fēng)口(13)。高效過濾器(6、2)分別設(shè)在中心艙(4)和緩沖間(1)的頂部。壓縮空氣經(jīng)高效過濾器進(jìn)入加壓艙成為高壓潔凈氣體,可滿足向藥瓶內(nèi)灌封藥液及壓力,保證完全符合GMP要求。
授權(quán)公告日:2006年10月04日
申請人/專利權(quán)人:甘肅成紀(jì)生物藥業(yè)有限公司
申請人地址:甘肅省天水市北道區(qū)二十鋪工業(yè)示范區(qū)
發(fā)明設(shè)計人:慕利明;陳溯;林凱;于軍
專利代理機構(gòu):西安文盛專利代理有限公司
倉壓保不住,肯定有地方密封損壞了,依次檢查各個閥門及上下閘板密封情況
的心事,追憶往日的景色,只余孤影幾度徘徊。推開月色的思緒,讓我把回憶默成滄海,將纏綿攜刻成蒼白,沉思那一份無言的心殤。
,它是一個單向開啟的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置,按靜壓差來調(diào)整開啟度,用重錘的位置來平衡風(fēng)壓。通過余壓閥的風(fēng)量一般在100-1200m3/h之間,維持壓差在5-40Pa之間。
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評分: 3
某船用加壓艙空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計——本文介紹了某船加壓艙空調(diào)系統(tǒng)制冷工況設(shè)計原理,給出了空調(diào)系統(tǒng)改造的相關(guān)計算以及選型設(shè)備主要性能指標(biāo)。結(jié)果表明經(jīng)調(diào)試檢測,各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求。
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評分: 4.6
本文介紹了某船加壓艙空調(diào)系統(tǒng)制冷工況設(shè)計原理,給出了空調(diào)系統(tǒng)改造的相關(guān)計算以及選型設(shè)備主要性能指標(biāo)。結(jié)果表明經(jīng)調(diào)試檢測,各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求。
便攜式加壓艙是最新研發(fā)的一款新型氧艙,其主要特點是便攜、安全、可靠、先進(jìn)、舒適等。該產(chǎn)品的安全性、實用性已得到湖南湘雅醫(yī)院臨床論證。 產(chǎn)品組成:艙體、氣源箱 產(chǎn)品特點:便攜、安全、可靠、先進(jìn)、舒適。
艙體材料:艙體具有無毒、無異味、環(huán)保等特點。
艙體密封:艙口使用雙層高強度密封拉鏈,增加艙體的承壓強度。
雙重穩(wěn)壓:一重采用免維護(hù)平衡閥;二重使用高精度數(shù)字超壓保護(hù)開關(guān)。
雙重過濾:一重過濾能夠過濾空氣中較大的浮沉;二重過濾能夠濾除空氣中大于0.01毫米的污染物并能夠除去空氣中的異味;雙重過濾能確保艙內(nèi)氣體保持清潔、新鮮。
低噪音:進(jìn)、出氣口均配有消音器,使艙內(nèi)人員在相對安靜的環(huán)境下休息。
舒適性:配有專用的氧艙座椅,可全方位任意調(diào)節(jié)角度,使人體處在最舒適狀態(tài);艙體配有電源、視頻接口
2100433B
西安醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院高壓氧科主任王學(xué)英說,對高壓氧艙的事故認(rèn)定,需要從設(shè)備是否合格、醫(yī)務(wù)人員的操作是否符合規(guī)程等方面來考察。
設(shè)備是否合格
高壓氧艙分為純氧艙和空氣加壓艙,各醫(yī)院使用的一般都是可以多人使用的空氣加壓艙。按照要求,艙內(nèi)氧氣濃度應(yīng)低于23%。在氧氣濃度較高的艙內(nèi),如果有火源,就會發(fā)生起火或者爆炸等事故。設(shè)備本身是否合格是引起爆炸的一個原因。
操作是否符合規(guī)程
醫(yī)務(wù)人員的操作是否符合規(guī)程也是引起爆炸的一個原因。由于高壓氧艙治療的特殊性,各地衛(wèi)生部門應(yīng)該對引進(jìn)設(shè)備的醫(yī)院進(jìn)行資格認(rèn)定,對操作人員也應(yīng)該進(jìn)行上崗培訓(xùn),獲得資格證書。一般各個醫(yī)院對高壓氧艙的操作有嚴(yán)格的規(guī)定。
船用風(fēng)機在艦船上主要應(yīng)用于:
1.各種艙室的通風(fēng)換氣;
2.各種船用空調(diào)器;
3.鍋爐鼓、引風(fēng);
4.氣墊船的墊升與推進(jìn);
5.潛艇的上??;
6.各種加壓艙通風(fēng);
7.惰性氣體、焚燒、再生、空氣凈化等系統(tǒng)。
船用風(fēng)機的使用場合是相當(dāng)廣泛的,而且將隨著艦船的發(fā)展,船用設(shè)備的發(fā)展而不斷增力日。
就基本原理而言,船用風(fēng)機和陸用風(fēng)機并無甚差別。但由于使用在艦船上,因而在性能參數(shù)、設(shè)計、結(jié)構(gòu)、材料等方面都有其本身的特點。例如為減小尺寸,離心式風(fēng)機多采用前向葉片葉輪;為防腐蝕、防爆和減輕重量,多采用鋁制葉輪;為便于船上拆裝,軸流風(fēng)機制成可將電機和葉輪從機殼中搖出的可開式機殼結(jié)構(gòu),離心式制成可將葉輪從機殼兩側(cè)拆出的結(jié)構(gòu)等等。其它如氣墊船用風(fēng)機等特種風(fēng)機,則更與陸用產(chǎn)品不同,需要專門設(shè)計。
一般船用風(fēng)機主要考慮滿足船用要求,因而限制了它采用更多的提高效率的措施,加上一般船用風(fēng)機的功率均不大(數(shù)千瓦),因而結(jié)構(gòu)均較簡單,效率也不高。