結(jié)合梁橋

結(jié)合梁橋是指又用適當(dāng)?shù)募袅鬟f器將鋼筋混凝土橋面與鋼梁結(jié)合成一體共同受力的橋梁。一般鋼筋混凝土橋面板兼有橋面板作用和結(jié)合梁受壓翼緣的作用，同時(shí)又是鋼梁與鋼梁之間的縱向聯(lián)結(jié)系，有利于提高鋼梁的壓屈承載力。安裝于鋼梁上的剪力傳遞器，一般采用馬蹄形、栓桿形或組合式等。

結(jié)合梁橋與混凝土橋相比，自重較輕，適合于不良地基上使用，同時(shí)結(jié)合梁橋的鋼梁自重輕,分段簡(jiǎn)單，易于架設(shè)，且鋼梁在橋面板混凝土施工時(shí)能起到支架作用，因此適用于立交處不能搭設(shè)支架進(jìn)行施工的場(chǎng)所。結(jié)合梁橋與鋼橋相比，剛度大，用鋼量省，經(jīng)濟(jì)性好，但與混凝土橋相比，結(jié)合橋梁特別是鋼梁部分的維修費(fèi)用較大。2100433B

圖解鐵路鋼橋與結(jié)合梁橋施工安全內(nèi)容簡(jiǎn)介

《圖解鐵路鋼橋與結(jié)合梁橋施工安全》特別適合作為一線施工人員的安全知識(shí)、安全技能學(xué)習(xí)的自學(xué)用書，也可作為安全作業(yè)的指導(dǎo)用書，還適合于施工安全管理人員、施工技術(shù)人員等參考閱讀。

圖解鐵路鋼橋與結(jié)合梁橋施工安全作者簡(jiǎn)介

張慧麗，河北石家莊人，畢業(yè)于東南大學(xué)道路與鐵道專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位?，F(xiàn)為石家莊鐵道大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教師，參編教材2部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇，其中EI檢索論文9篇，承擔(dān)科研課題10余項(xiàng)。

箱梁橋倒梯形箱梁橋

梁的橫截面呈倒梯形的箱形梁橋。與矩形截面 的箱梁橋相比，不僅抗風(fēng)性能較好，且可構(gòu)成寬橋面 并可減小墩臺(tái)寬度和圬工數(shù)量。適用于城市橋梁。

箱梁橋分離式箱梁橋

具有兩個(gè)并列而不相連接箱梁的箱形梁橋。兩 橋之間用縱向構(gòu)造縫分開(kāi)而獨(dú)自受力，可以構(gòu)成車 行道較多的寬橋(可達(dá)32m左右)。其構(gòu)造較單箱多 室梁橋簡(jiǎn)單，用料經(jīng)濟(jì)，施工方便。

箱梁橋鋼橋面板箱梁橋

上部結(jié)構(gòu)采用由鋼板與縱、橫肋焊接組成的正 交異性板作橋面板的箱形梁橋。能減輕橋梁自重，可 獲經(jīng)濟(jì)效果，多用于大跨度鋼橋中。

箱梁橋雙層箱梁橋

在由頂板、底板及兩側(cè)腹板組成的箱型截面梁 中，頂板及底板分別供車輛和行人或自行車等通行 的架空建筑物。梁內(nèi)部?jī)艨諔?yīng)滿足行車凈空的要求， 上、下層的車行道或人行道應(yīng)分別有進(jìn)出口和引道 與原有線路銜接。如1980年建成的奧地利維也納帝 國(guó)橋，箱梁內(nèi)通行地下鐵路，箱梁外側(cè)設(shè)有懸臂板用 作人行道，而上層頂板橋面則為六車道的汽車路。

箱梁橋雙腹板箱梁橋

主梁每側(cè)腹板均由雙層腹板構(gòu)成的鋼箱梁橋。 它的特點(diǎn)是建筑高度可比一般的鋼箱梁橋小，但用 鋼量較多。

箱梁橋斜腹板箱梁橋

邊腹板向外傾斜形成倒梯形截面的箱形梁橋。 在多車道的寬橋中，采用這種截面，可以減小橋面板 的挑臂長(zhǎng)度，同時(shí)可減小箱室底板寬度，橋墩寬度得 以減小，能獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。缺點(diǎn)是截面的形心 偏上，在承受負(fù)彎矩區(qū)域的底板，需要加厚，變高度 時(shí)不易處理。

箱梁橋組合箱梁橋

用槽形梁和橋面板組合而成的箱形梁橋。是公 路和城市橋梁中組合梁橋的一種類型。常用預(yù)應(yīng)力 混凝土建成，具有抗扭強(qiáng)度高和節(jié)省鋼材的優(yōu)點(diǎn)，但 工期較長(zhǎng)。