“捷龍”輪

工作原理

“捷龍”輪為國內(nèi)首艘清淤專用船，這艘被譽(yù)為“深海吸塵器”的船舶曾參建過港珠澳大橋島隧工程，主要為沉管安裝掃清了槽底淤泥障礙，特別是在E15沉管隧道基槽基礎(chǔ)處理及最終接頭清淤施工做出了突出貢獻(xiàn)。

自“捷龍”輪結(jié)束港珠澳大橋島隧工程的施工任務(wù)后，為解決深中通道項(xiàng)目深水深槽回淤強(qiáng)度大的技術(shù)難題，結(jié)合施工實(shí)際，中交廣航局對(duì)其進(jìn)行為期近兩年的技術(shù)改造，通過自主創(chuàng)新攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

“升級(jí)后的‘捷龍’輪具備大功率、大挖深、高精度的特點(diǎn)，通過加大水下泵功率，其吸淤能力提高3倍以上，1小時(shí)可以吸干4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水；通過重新改造橋梁架，挖深可達(dá)40米，相當(dāng)于13層樓的高度；通過改造定位裝置，清淤頭高程控制誤差達(dá)到厘米級(jí)精度?！闭蹭J彪表示。

改造后的“捷龍”輪，配備了一個(gè)長達(dá)60米的箱式橋梁架連接吸頭，作業(yè)時(shí)通過數(shù)字控制系統(tǒng)將吸頭緩緩下放至槽底，完成沉管清淤施工任務(wù)。詹銳彪說，“清淤施工時(shí)，它就好比海底‘吸塵器’，具有強(qiáng)大功率的吸頭會(huì)進(jìn)行定點(diǎn)‘蓋章式’清淤，仔細(xì)地把海床清理干凈，這樣沉管才能安安穩(wěn)穩(wěn)地在海底沉睡。”2100433B

尼龍輪是磨料磨具的重要分支產(chǎn)品，是繼砂帶砂輪等強(qiáng)切削研磨產(chǎn)品之后的研磨產(chǎn)品。尼龍輪產(chǎn)品主要由尼龍纖維網(wǎng)、研磨介質(zhì)（礦砂）、粘結(jié)樹脂等主要成分組成，其中可能添加吸熱助劑、填料、色料等各種助劑。

尼龍輪產(chǎn)品主要分兩大類，疊合輪（Unitized Wheel，圖1）和卷緊輪(Convolute Wheel，圖2)。疊合輪由工業(yè)百潔布(Nylon Prebond)通過輥膠涂布的方法（膠中含粘結(jié)劑和磨料等）涂布并一片一片堆疊壓合并在烤箱中烘烤固化，最后沖切而成。卷緊輪通過同樣的方法涂布后，在一特制管芯上收卷成棒，并烤制固化而成。

尼龍輪產(chǎn)品以尼龍Web的三維網(wǎng)絡(luò)為力學(xué)支持，研磨工件中具有彈性研磨、冷切削、防堵等特點(diǎn)。比同粒號(hào)砂輪砂帶線紋更細(xì)膩、柔和、光亮。比布輪、麻輪切削力更強(qiáng)，線紋更清晰。因此，尼龍輪常用于砂輪砂帶后道砂光處理以及電鍍和鏡面光前道處理。因此，尼龍輪也是表面處理（Surface conditioning）的重要磨具，其處理出來的線紋具有較好的觀賞性，廣泛應(yīng)用于家用五金產(chǎn)品后道處理。

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結(jié)合尼龍輪產(chǎn)品的上述特點(diǎn)，尼龍輪產(chǎn)品在打磨、拋光領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。按材質(zhì)分，可用于不銹鋼、鋁合金、銅、鈦合金、鑄鐵、碳鋼等多種金屬的表面處理。

疊合輪和卷緊輪相比，應(yīng)用也有較大差異。與卷緊輪相比，疊合輪切削力更強(qiáng)且經(jīng)濟(jì)，安裝方便，但線紋偏粗、光澤度和壽命不及卷緊輪。主要用于對(duì)表面有一定要求但要求不是非常高的打磨砂光用途。卷緊輪線紋更細(xì)、更光亮且壽命更好、主要用于去毛刺及精細(xì)表面處理。卷緊輪使用需配合法蘭安裝與設(shè)備上，因此，對(duì)設(shè)備有一定的要求。

按具體應(yīng)用分類，尼龍輪主要應(yīng)用列舉如下，（圖3，圖4）：

1.金屬制品如不銹鋼刀剪、餐具、保溫杯

2.鐘表配件、表殼表帶、珠寶等貴金屬處理

3.高爾夫球桿、球頭表面處理

4.五金鑄件表面去毛刺

5.建筑小五金、合頁鉸鏈及鎖具

6.五金燈飾制品及配件

7.鋁自行車架車圈拋光

8.VCD面板及手機(jī)外殼拉絲

9.五金衛(wèi)浴產(chǎn)品

10.電鍍制品表面拉絲處理

11.鋁制散熱片去毛刺

12.不銹鋼管鋼帶表面拉紋

13. 金屬醫(yī)療器械

14. 汽車輪轂去毛刺

15. 鈦合金葉片