靜力試驗 static test 又叫靜力測試。試驗觀察和研究飛行器結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在靜載荷作用下的強(qiáng)度、剛度以及應(yīng)力、變形分布情況,是驗證飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和靜力分析正確性的重要手段。
中文名稱 | 靜力試驗 |
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靜力試驗大廳有特殊的建筑要求,具有承力頂棚、承力地坪等設(shè)施,大廳的有效空間尺寸和承載能力決定被試機(jī)種的最大尺寸和最大噸位。承力頂棚的高度根據(jù)多層杠桿系統(tǒng)布置的需要決定。全尺寸結(jié)構(gòu)靜力試驗的應(yīng)變和撓度測量主要采用電測法,即在試件上粘貼電阻應(yīng)變片,并布置電位移計。零構(gòu)件靜力試驗采用電測法、光測法和機(jī)械法,較先進(jìn)的技術(shù)有光彈性法、激光全息法(包括全息光彈性)和X射線測殘余應(yīng)力法等。
靜力試驗的常規(guī)程序是:先進(jìn)行預(yù)加載荷試驗,用20%~30%使用載荷拉緊試件,消除間隙,隨即卸載;然后逐級加載至使用載荷。結(jié)構(gòu)變形不應(yīng)妨礙飛行器正常工作,并在卸載后無顯著殘余變形(例如殘余撓度不超過在使用載荷下總撓度的 5%;殘余應(yīng)變不超過0.2%)。在再次加載到使用載荷后,繼續(xù)對應(yīng)變、撓度進(jìn)行監(jiān)控測量,逐級加載至設(shè)計載荷,要求保持一段時間(如不少于3秒鐘),結(jié)構(gòu)不破壞。最后選各種設(shè)計情況中最嚴(yán)重的一種進(jìn)行破壞試驗,確定結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度系數(shù)。在某些驗證試驗中,也可能僅加載到使用載荷或驗證載荷。
靜力試驗概述
全尺寸結(jié)構(gòu)靜力試驗的加載系統(tǒng)比較復(fù)雜。20世紀(jì)40年代以前,靜力試驗時將飛機(jī)仰置,用鉛?;蛏傲Qb在袋中模擬機(jī)翼分布載荷;用鐵塊吊在繩索上模擬集中載荷,方法簡陋。以后改用電動機(jī)械加力器或液壓作動筒和千斤頂加載。從40年代開始全尺寸結(jié)構(gòu)靜力試驗都通過杠桿系統(tǒng)加載,并采用多點協(xié)調(diào)加載系統(tǒng),保證各加載器能按預(yù)定比例加載,在結(jié)構(gòu)破壞時能自動卸載,以避免破壞部位的繼續(xù)擴(kuò)大。70~80年代,靜力試驗已采用電子計算機(jī)控制的電動液壓伺服系統(tǒng)自動閉合回路協(xié)調(diào)加載系統(tǒng),有上百個加載器、幾百個加載點、幾百個測量通道、幾千個應(yīng)變片,并用電子計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理。
靜力試驗,偽靜力試驗,擬動力試驗,振動臺試驗區(qū)別和聯(lián)系
如圖,《建筑抗震試驗規(guī)程》JGJ/T 101-2015中給出了擬靜力試驗、擬動力試驗和模擬地震振動臺試驗的定義說明。擬靜力試驗就是對試驗構(gòu)件按照逐級增加荷載或變形的形式緩慢地往復(fù)加載(如按照1mm位移...
樁基工程屬隱蔽工程,樁基質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物安全,出現(xiàn)問題后的加固及處理難度大,因而,樁基檢測是樁基工程施工中的一個重要的環(huán)節(jié)。基樁檢測大致可分為三種方法:1.直接法承載力檢測包括:單樁豎向抗壓(拔)...
原位測試:在巖土層原來所處的位置,基本保持的天然結(jié)構(gòu),天然含水量以及天然應(yīng)力狀態(tài)下,測定巖土的工程力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。原位測試包括靜力觸探、動力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、十字板剪切、旁壓試驗、靜載試驗、扁板側(cè)脹試...
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靜力觸探試驗 一、試驗?zāi)康?1) 劃分土層 ; 2) 評價地基土的承載力; 3) 估算地基土層的物理力學(xué)參數(shù); 4) 選擇樁基持力層、估算單樁承載力,判定沉樁的可能性; 5) 判定場地土層的液化趨勢; 二、試驗儀器 三、試驗原理 通過一定的機(jī)械裝置, 用準(zhǔn)靜力將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬探頭垂直均勻的壓 入土層中,同時利用傳感器或機(jī)械量測儀表測試土層對觸探頭的貫入 阻力,并根據(jù)測得的阻力情況來分析判斷土層的物理力學(xué)性質(zhì)。 四、試驗步驟 1) 平整試驗場地, 設(shè)置反力裝置。將觸探主機(jī)對準(zhǔn)孔位,平機(jī)座 (用分度值為 1mm的水準(zhǔn)尺校準(zhǔn)),并緊固在反力裝置上。 2) 將已穿入探桿內(nèi)的傳感器引線按要求接到量測儀器上,打開電源 開關(guān),預(yù)熱并調(diào)試到正常工作狀態(tài)。 3) 貫入前應(yīng)試壓探頭,檢查頂柱、錐頭、摩擦筒等部件工作是否正 常。 當(dāng)測孔隙壓力時,應(yīng)使孔壓傳感器透水面飽和。正常后將連 接探頭的探桿插入導(dǎo)向器內(nèi),
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土工試驗規(guī)程—靜力觸探試驗[1]
【學(xué)員問題】建筑抗震擬靜力試驗?
【解答】擬靜力試驗是目前結(jié)構(gòu)或構(gòu)件性能試驗研究中應(yīng)用最廣泛(85~90%)的試驗方法,是采用一定的荷載控制或變形控制對試體進(jìn)行低周反復(fù)加載,使試體從彈性階段直至破壞的一種試驗。特點是加載速率很低,應(yīng)變速率對試驗結(jié)果的影響可以忽略不計,可最大限度地獲得試體剛度、承載力、變形和耗能等信息。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
靜力觸探試驗野外現(xiàn)場作業(yè)簡單、方便, 測試需時短, 可以縮短勘察工期, 進(jìn)行土體巖性劃分及確定土體力學(xué)參數(shù)效果良好。
與室內(nèi)土工試驗相比, 靜力觸探試驗克服了特殊地層或薄層地層取原狀試樣的困難, 并且試驗范圍較大, 各類土體均能保持原狀樣, 比較客觀地測試土層的工程特性, 為工程地質(zhì)地基評價和設(shè)計基礎(chǔ)型式的選取提供合理、科學(xué)依據(jù) 。
江蘇某地造船廠工可階段工程地質(zhì)勘察中靜力觸探試驗采用雙橋探頭進(jìn)行, 只繪制研究了錐頭阻力— 深度及側(cè)壁摩阻力— 深度關(guān)系曲線。
1.工程概況
工程區(qū)位于長江下游, 地貌分區(qū)屬長江下游沖積平原區(qū), 地貌類型屬三角洲平原的新三角洲平原, 地形平緩, 地勢開闊。場地地基土主要為第四系全新統(tǒng)沖積層, 機(jī)鉆孔揭露巖性由上至下依次為①粉質(zhì)粘土、②淤泥質(zhì)粘土、③粉砂及④細(xì)砂組成, 局部淤泥質(zhì)粘土、粉砂呈透狀分布。
2.各類土體靜力觸探試驗
(1)粉質(zhì)粘土?;尹S色, 松散— 稍密, 可塑狀, 普遍分布于地表, 試驗厚度(埋深)0~ 5 m。
(2)淤泥質(zhì)粘土。淺灰、灰綠色, 流— 軟塑狀, 夾有粉土薄層, 局部呈透鏡體, 試驗埋深一般2 ~ 11 m 。
(3)粉砂。淺灰略帶灰綠色或青灰色, 稍密— 中密, 飽和,含云母片, 厚度較大, 埋深不一, 夾有淤泥質(zhì)透鏡體。
(4)細(xì)砂。灰色, 中密— 密實, 飽和, 含云母片, 局部夾有粗砂, 埋深較深, 多分布于粉砂層之下。
3.成果分析
為了解工程區(qū)內(nèi)各類土體物理力學(xué)性質(zhì), 對各類土體采取了適量原狀樣進(jìn)行室內(nèi)土工試驗, 并現(xiàn)場進(jìn)行了多段標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗。
通過室內(nèi)土工試驗成果和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果分析, 根據(jù)孔隙比、液性指數(shù)或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值確定粉質(zhì)粘土容許承載力為95 ~ 140 kPa ;根據(jù)含水率、塑性指數(shù)確定淤泥質(zhì)粘土容許承載力為85 kPa ;根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值確定粉砂、細(xì)砂容許承載力分別為210、240 kPa。根據(jù)粘性土的液性指數(shù)和砂土體的密實度確定樁的極限端阻力及側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值(以水下鉆孔樁為例, 樁的入土深度為15 m)。
各試驗成果分析表明, 各主要土體指標(biāo)頻數(shù)分布正常, 主要參數(shù)反映了土體指標(biāo)固有的特征, 說明取樣方法、測試手段等因素對試驗結(jié)果影響不大, 能夠客觀地反映各層土體的物理力學(xué)特征。通過分析靜力觸探試驗成果繪制的深度與錐頭阻力的曲線形態(tài), 并結(jié)合機(jī)鉆孔, 可有效地劃分地基土體地層巖性及其空間分布形態(tài)。
因室內(nèi)試驗土樣采取過程中存在擾動、失水等因素, 試驗成果稍有差異, 如土體壓縮模量淺部比較接近, 深部偏小。原位靜力觸探試驗成果比較合理 。